Bollinger電動(dòng)越野卡車通過底特律展示產(chǎn)品投產(chǎn)

Bollinger Motors 于周四晚間在密歇根州芬代爾市新底特律地區(qū)總部附近舉行的活動(dòng)中，正式公開了其所謂的“下一步生產(chǎn)”，其B1電動(dòng)SUV和B2電動(dòng)皮卡的 “β型”版本。。

展示的原型是卡車設(shè)計(jì)的全新迭代，與之前展示的概念驗(yàn)證原型相反，它們由許多零件制成，首席執(zhí)行官羅伯特·波林格(Robert Bollinger)將其描述為“最平生產(chǎn)”。 ”

這使Bollinger創(chuàng)造的完整車輛數(shù)量僅增加到了三輛，盡管Bollinger強(qiáng)調(diào)說這三輛已經(jīng)完全投入使用并具有迭代性。從明年年初開始，它將需要完成一些設(shè)計(jì)驗(yàn)證版本以進(jìn)行各種測試。博林格說，那些將“非常接近于生產(chǎn)”。

首次公布的目的不只是一個(gè)新的原型。這也是該公司在密歇根州的一個(gè)亮點(diǎn)，該公司去年從紐約州北部搬到那里，以更接近底特律地區(qū)的工程和供應(yīng)商資源。在活動(dòng)開始之前，他在接受Green Car Reports的電話采訪中總結(jié)說，這肯定使公司“重新煥發(fā)了活力”。

該公司在密歇根州的工廠有30名員工，該工廠從紐約上州轉(zhuǎn)移到那里。盡管公司向來保留著同一位總工程師Karl Hacken的身分，但當(dāng)他將項(xiàng)目移至底特律時(shí)，仍有一些可觀的營業(yè)額。Bollinger說，他仍然不能足夠快地聘請工程師。

拉近工程和研發(fā)的距離，放松了對生產(chǎn)的操縱

Bollinger在此過程中取得的成就之一是公司需要更多操縱權(quán)，因此他擴(kuò)大了公司規(guī)模，尤其是在工程方面。最初，Bollinger使用的是工程公司，但一年多以前，該公司開始致力于內(nèi)部完成所有工作。

“我們開始意識(shí)到您真的想保留這些知識(shí)，您不希翼他們?yōu)槟鲞@些事情，然后將其交給您，” Bollinger說。

“我認(rèn)為我們是一家規(guī)模小，敏捷，功能強(qiáng)大的工程以及研發(fā)和原型制作公司，這就是為什么我們使用第三方創(chuàng)造商的原因，因?yàn)樗麄儠?huì)比我們更了解……但我們希翼保持內(nèi)部的其他腦力。”

他說：“我們一定會(huì)在美國創(chuàng)造它。” “基本上有兩個(gè)領(lǐng)跑者;兩者都很了不起，我們希翼很快就選擇其中之一。”他說，并補(bǔ)充說，我們預(yù)計(jì)會(huì)在下一兩個(gè)月宣布這一消息。

Bollinger仍計(jì)劃將卡車主要由鋁制成，并帶有一些下半身部件，例如操縱臂，由鋼制成。令人驚訝的是，找到擁有鋁和電動(dòng)動(dòng)力總成經(jīng)驗(yàn)的公司情愿接受它并不難。

該公司致力于特定的電池供應(yīng)商，但還沒有透露。他們?nèi)匀徊粫?huì)說公司承諾使用哪種電池格式。Bollinger說，他們“沿著兩種不同格式的兩條路走了”，但他們自己向來在研究120千瓦時(shí)電池組，高壓組件“或多或少地現(xiàn)成”。

仍然是單人秀

到目前為止，在開辟工作上還沒有任何令人震驚的折衷方案。到目前為止，Bollinger仍然完全得到Robert Bollinger的支持，他從個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品業(yè)務(wù)中積存了財(cái)富。他稱自己為種子投資者，但目前正在進(jìn)行第一輪融資，他希翼在今年年底之前獲得該筆投資。

Bollinger說，在生產(chǎn)的第一年，它希翼將產(chǎn)量保持在千臺(tái)，并保持在Founder's Series之類的水平。“我們真的很想從一千開始，然后從那里逐步成長，以使其達(dá)到并最終實(shí)現(xiàn)。”

Bollinger暗示，其傳統(tǒng)格式的電動(dòng)SUV和皮卡的野心，使其無意進(jìn)入Rivian領(lǐng)土。Bollinger Motors將繼續(xù)屬于大型3類車輛類別，在該類別中，車輛不需要遵守某些相同的乘用車法規(guī)(包括碰撞測試)，這有助于使利基汽車創(chuàng)造商的成本可控。

“一旦有了滑板，電池組達(dá)到一定尺寸，四輪轉(zhuǎn)向節(jié)達(dá)到一定尺寸，我們將擁有更多的卡車，更多版本的卡車，并且通過將所有這些加起來得到更大的數(shù)量他說，“現(xiàn)在我看不到我們創(chuàng)造100,000個(gè)B1和100,000個(gè)B2;我的主要重點(diǎn)，也是唯一的重點(diǎn)是卡車創(chuàng)造。”

獨(dú)家利基產(chǎn)品，以這種方式定價(jià)

“基本上，我認(rèn)為我們是用第一輛卡車制造了我們的DNA，這是瘋狂的，令人驚嘆的越野能力，獨(dú)特的存儲(chǔ)能力(如直通車)，能夠容納4x8膠合板。您可以將其越野，然后再用它蓋房子。我們板上有一個(gè)大型逆變器-60千瓦，這是巨大的，因此您可以用它關(guān)閉各種工具的電源。”

在原型迭代中，規(guī)格沒有太大變化。Bollinger聲稱0-60的時(shí)間僅為4.5秒，10英寸的車輪行程和15英寸的離地間隙-再加上低速檔和帶齒輪的輪轂。它的雙電機(jī)將共同產(chǎn)生614馬力和668磅-英尺的扭矩。

Bollinger的目標(biāo)仍是2021年首批交付。它有32,000名手動(dòng)舉升機(jī)，到目前為止，他們向來要求他們不付任何錢。一旦Bollinger宣布定價(jià)(很可能會(huì)達(dá)到6位數(shù)字)，并且一旦Bollinger對產(chǎn)品的到貨時(shí)間“感到中意”，這些手工提高者將被優(yōu)先放下資金并鞏固自己的頭寸。

“我們想要留在這輛卡車上的瘋狂的超能力世界是存在的，因此要付出一定的代價(jià)-因?yàn)槲覀冇辛鶄€(gè)變速箱和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)-所以目前的目標(biāo)是留在卡車上，以及可以為您做很多事情的卡車。”