雷諾·卡賈爾RS可能采用日產(chǎn)Qashqai Nismo Engine

雷諾公布了全新的Kadjar C段概念的第一張照片后的第二天，第一張渲染圖就已經(jīng)在線浮現(xiàn)了，這是非常不錯的。自從Captur推出以來，每個人都想知道法國的熱跨界車會是什么樣子，這些照片顯示出辛辣的RS風(fēng)味。

匈牙利渲染器X-Tomi嫁接了Clio RS的前保險杠，一個小型擴(kuò)散器和一些超大徽章，將其轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動型跨界車。固然，這樣的模型在雷諾范圍內(nèi)并不存在，乍一看應(yīng)該沒有需求。但是，日產(chǎn)實際上是在Qashqai的基礎(chǔ)上打造一款。此外，寶馬X3和馬上推出的奧迪TTQ等車型證明了SUV已成為生活方式的選擇。

據(jù)報道，新的Qash'和新的Pulsar艙口均與Kadjar共享一個平臺，并將使用新的1.8升渦輪發(fā)動機(jī)冒險進(jìn)入Nismo地區(qū)。預(yù)計它將產(chǎn)生260至275 hp的功率，大約相當(dāng)于Megane RS的功率。

固然，雷諾是使家用汽車行駛更快的大師，但RS徽章的未來似乎完全不確定。最近的報告表明，公司官員正在考慮混合動力甚至是全電動的未來，眾所周知，這增加了分量和成本。

大眾和奧迪很可能會在Tiguan 2和其他基于MQB的汽車中引領(lǐng)混合動力小型SUV的收費，這些汽車預(yù)計將在本十年末問世。因此，雷諾可以選擇早期投資，也可以順應(yīng)潮流。

Kadjar RS后部

如果雷諾想涉足高性能SUV市場，他們可以使用日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，也可以為將于2017年左右推出的下一代Megane RS開辟更好的產(chǎn)品。希翼他們會看到，如今綠色并非市場所想要的。

使Kadjar更快運行的一種簡單得多的方法是調(diào)整1.6升TCe發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)無疑將可用。但是，它仍然會比7秒慢到100 km / h，這使其與配備2升渦輪增壓器的一般 BMW X3完全不匹配。

您需要記住的是，即使Kadjar從一個保險杠到另一個保險杠僅測量4.45米，與大型掀背車相同，在1.6渦輪增壓和全輪驅(qū)動的情況下，它的分量仍超過1.5噸。因此，從動態(tài)的角度來看，小型引擎毫無意義。