評(píng)測(cè)蔚攬GTE 怎么樣及MINI JCW GP出征紐博格林多少錢

在《論語(yǔ)·為政》中，孔子曾言：“吾十五有志于學(xué)，三十而立，四十不惑，五十而知天命，六十順耳，七十從心所欲不逾矩”。其中四十不惑是說(shuō)在這個(gè)年紀(jì)遇到事情不再感到疑慮和困惑，對(duì)人生的目標(biāo)不再動(dòng)搖。

沒(méi)有四十不惑 惟獨(dú)不忘初心 奔馳G沙漠體驗(yàn)大眾蔚攬?jiān)趪?guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)中30萬(wàn)左右的售價(jià)屬于最親民的，也是進(jìn)口旅行車中的元老級(jí)人物，這些年在國(guó)內(nèi)獲得了不少的粉絲。就我個(gè)人來(lái)說(shuō)同樣對(duì)旅行車癡迷，畢竟它擁有不輸于suv的裝載能力，車身線條更加修長(zhǎng)流暢，且不輸于中型轎車的沉穩(wěn)。今天的主角又多了一個(gè)身份“新能源”，蔚攬gte已經(jīng)上市，憑借1.8l/100km的官方油耗以及近1000km的綜合續(xù)航，被人們所不斷熱議，今天我們就來(lái)全面測(cè)試這款有史以來(lái)最省油的旅行車，看看它在各方面的實(shí)力到底如何。

首先我們先來(lái)了解一下，蔚攬gte中的“gt”是代表高性能車型，而“e”則代表電動(dòng)化，相比phev來(lái)說(shuō)gte追隨的是更加運(yùn)動(dòng)化。蔚攬gte相比目前跌出銷量榜首的兄弟車型邁騰，它的吸睛能力無(wú)疑更強(qiáng)，那么指導(dǎo)價(jià)僅為30.98萬(wàn)元的進(jìn)口大眾蔚攬gte都有那些優(yōu)勢(shì)呢，請(qǐng)跟我們繼續(xù)往下看。

蔚攬gte官方指導(dǎo)價(jià)方面30.98萬(wàn)元，通過(guò)官方人士獲悉，目前蔚攬gte有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，而就目前價(jià)格來(lái)看，在進(jìn)口旅行車當(dāng)中，它的性價(jià)比最高。在目前國(guó)內(nèi)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是沃爾沃v60，而v60目前僅有燃油版并且價(jià)格在40萬(wàn)元左右，相比沃爾沃v60來(lái)說(shuō)蔚攬的性價(jià)比更高。

動(dòng)力方面，蔚攬gte使用了一臺(tái)1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為156馬力，最大扭矩 250牛米。加上電機(jī)之后，系統(tǒng)綜合最大功率和燃油版的380tsi車型接近，綜合最大扭矩達(dá)到400牛米。加上電機(jī)之后整車質(zhì)量比燃油版來(lái)說(shuō)更重，官方數(shù)據(jù)顯示0-100km/h加速需要7.6秒，那么它真實(shí)的表現(xiàn)如何，請(qǐng)繼續(xù)放下看性能測(cè)試部分。

蔚攬gte就算在最強(qiáng)的gte模式下也并沒(méi)有彈射起步，起步初段非常線性，隨著離合器結(jié)合后，動(dòng)力得以全部釋放，換擋過(guò)程干凈利落，最終成績(jī)8.1秒。在整個(gè)加速過(guò)程中可以充分的享受著來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的400nm，并且中后段還能清楚聽(tīng)到模擬排氣聲浪的聲音，彰顯了它“gt”的身份。

蔚攬gte的整體制動(dòng)力很強(qiáng)，制動(dòng)系統(tǒng)工作也比較穩(wěn)定，只是剎車踏板腳感偏軟，并且行程過(guò)長(zhǎng)，這種調(diào)校雖然會(huì)很舒適，但給人的信心并不強(qiáng)。最終39.2米的平均制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中屬于主流水平。

蔚攬gte每次啟動(dòng)均都是默認(rèn)純電動(dòng)模式，如想切換模式是通過(guò)e-mode按鍵選擇車輛的行駛模式， 從圖中即可看出蔚攬gte一共有純電、油電混動(dòng)、蓄電池電量保持和蓄電池充電四種模式。

變速箱在平順性方面挑不出任何毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力介入時(shí)，你只是明顯的覺(jué)得動(dòng)力變強(qiáng)的而已，不會(huì)有什么讓人不悅的闖動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)退出時(shí)更加悄無(wú)聲息，可以說(shuō)大眾專為新能源匹配的這臺(tái)變速箱超出了以往對(duì)于大眾的概念。

蔚攬gte配備了dcc動(dòng)態(tài)底盤(pán)操縱系統(tǒng)，懸架整體表現(xiàn)足夠扎實(shí)，也非常整，在不同的模式下給人的感覺(jué)大不相同。

近日，mini攜旗下最強(qiáng)性能車款——mini jcw gp出征紐博格林北環(huán)賽道，該車將在此測(cè)試賽道圈速和調(diào)試，順便向紐北量產(chǎn)前驅(qū)車的最快圈速發(fā)起挑戰(zhàn)。目前紐北最速前驅(qū)車圈速是梅甘娜rs trophy-r的7分40秒10，緊隨其后是思域type r的7分43秒80和大眾高爾夫gti clubsport s的7分47秒21。mini表示挑戰(zhàn)最快量產(chǎn)前驅(qū)車圈速難度很大，他們并不會(huì)過(guò)分看重圈速成績(jī)，但mini jcw gp的紐北圈速一定會(huì)在8分鐘以內(nèi)。

據(jù)悉，mini jcw gp的推出是為了紀(jì)念mini上世紀(jì)60年代在蒙特卡洛拉力賽中的出色表現(xiàn)。嚴(yán)格意義上說(shuō)，該車與其幾個(gè)紐北前驅(qū)車對(duì)手都屬于官方改裝車(尤其是梅甘娜rs trophy-r和高爾夫gti clubsport s)。新車擁有一身極具競(jìng)技范的“衣裳”，整體造型連續(xù)了現(xiàn)款mini f56 jcw的模樣，前臉的中網(wǎng)和燈組未做明顯改動(dòng)，前包圍進(jìn)氣口內(nèi)碩大的渦輪中冷器表明其強(qiáng)悍的動(dòng)力性能。

作為肩負(fù)mini車系性能大旗的車款，jcw gp的外觀自然要有足夠的震懾力，于是該車前后翼子板做了非常特殊的寬體設(shè)計(jì)，效果宛如披著鎧甲一般，一下讓整車的戰(zhàn)斗感大幅提升。

“數(shù)據(jù)勁爆”的黑色五輻輕量化輪轂匹配寬胎才干接近與寬體設(shè)計(jì)的前后翼子板“齊邊”的效果，讓車輛達(dá)到在側(cè)前、側(cè)后方看上去都非常飽滿戰(zhàn)斗。輪轂內(nèi)部塞著多活塞高性能剎車套裝，與低矮的車身姿態(tài)一起詮釋著高性能范。

車尾裝配了樣式夸張的尾翼，象征高性能的中置雙出排氣在mini cooper s車型上便有應(yīng)用，但jcw gp的排氣聲浪比起一般 版本的jcw和cooper s會(huì)更加暴躁高調(diào)。

mini jcw gp搭載代號(hào)b48的2.0t渦輪增壓引擎，該引擎并非我們非常熟悉的用于寶馬1系、2系等車的b48機(jī)器，其內(nèi)部硬件做了強(qiáng)化并重新調(diào)校，最大功率超過(guò)221kw(300ps)，匹配8速手自一體變速箱。