評測廣汽傳祺全新GS5怎么樣及捷達首款SUV VS5多少錢

眾所周知，法蘭克福車展、巴黎車展以及日內(nèi)瓦車展等海外大型車展上，很少浮現(xiàn)自主品牌的身影，而廣汽傳祺卻是其中一個例外，曾不止一次地攜全新車型亮相海外車展，展現(xiàn)了十足的自信。2018年10月，廣汽傳祺再一次攜新車型亮相海外車展，目標(biāo)指向了歐洲市場，選擇了世界上歷史最悠久的巴黎車展，這次帶來的便是全新傳祺GS5。提到傳祺GS5這個名字你興許覺得耳熟，這不是一款全新車型，早在2012年就已經(jīng)上市，2013年傳祺GS5電動版車型便首次登錄北美車展，絕對算得上是傳祺家族中的老大哥。時隔4年，傳祺GS5終于迎來全新?lián)Q代，內(nèi)外煥然一新，并搭載廣汽傳祺第三代1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，同時還配備了祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)以及多項主動安全配置，相比上代車型有著質(zhì)的飛躍。那么這位海外“鍍金”歸來的“老將”能否憑借眾多升級突破重圍，在國內(nèi)中型SUV市場中占領(lǐng)一席之地呢?在試駕過這款車后，我心中已然有了答案。

外觀：高顏值的家族設(shè)計

廣汽傳祺GS5外觀上并沒有采納傳祺GS7、GS8那種方正的設(shè)計，反而與傳祺GS4頗有幾分相似之處。新車采納了名為“光影雕塑3.0”設(shè)計語言，前臉運用諸多鍍鉻條進行裝飾，提升整車精巧感。車身側(cè)面運用大量折線設(shè)計，并通過鈑金工藝來達到運動感，同時整體看上去也較為簡潔、干練。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm，在同級別占有一定優(yōu)勢。

前臉最具辨識度的莫過于“凌云翼”式前格柵了，橫向鍍鉻飾條層次感十足，并與兩側(cè)頭燈相連接，起到視覺拉伸效果。同時，兩側(cè)頭燈內(nèi)部造型也很有特點，最上方宛如“眉毛”造型為LED日間行車燈，下方三顆燈頭同樣采納LED光源，并且夜間辨識度較高。

車尾整體非常飽滿，并采納了當(dāng)下較為流行的貫通式尾燈設(shè)計。下方兩側(cè)排氣雖然為裝飾件，但是對視覺效果起到不錯的幫助。輪胎方面，該試駕車采納的是馬牌CSC5系列，主打運動性，具體規(guī)格為235/50 R19。

在我們尋常的生活中，“大歡喜”的時刻并不常有，而“小確幸”卻很多很多。

記得曾經(jīng)一個開捷達的朋友經(jīng)常和我講：這車廉價、省油，開著也皮實，從來沒出過什么大毛病，就是要能在大點就更完美了。

如今，他許的愿實現(xiàn)了。只不過，捷達不再是捷達，捷達依舊是捷達。

今年2月26日，捷達正式在大眾德國總部沃爾夫斯堡宣布“獨立”，成為了繼大眾、奧迪之后一汽-大眾的第三個子品牌。

而就在上周六(6月22日)，一汽-大眾官微公布消息，宣告最后一臺懸掛VW標(biāo)的捷達下線。至此，伴隨了國人28年的老捷達，以累計4,418,287輛的產(chǎn)量正式落下帷幕。

無論是“國民神車”、“車壇常青樹”等稱號，還是“首創(chuàng)60萬公里無大修”等記錄都已經(jīng)成為歷史。接下來，希翼進一步滿足年輕用戶購車需求的捷達品牌，將在中國市場開啟全新的征程。

那么最先要與消費者見面的便是“達車匯”此次試駕的這臺捷達VS5(參數(shù)|圖片)，一款誕生于大眾MQB A1(參數(shù)|圖片)平臺的緊湊級入門SUV。

興許每個人心中對于捷達都有著自己的理解和認(rèn)知，而今天的捷達已經(jīng)蛻變成一個全新的品牌，有著全新的品牌精神和設(shè)計語言。

我承認(rèn)，如果有人告訴我VS5是隨便一個什么品牌的產(chǎn)品，我都不會對它看上去略顯先浮夸的前臉造型感到任何驚訝。但當(dāng)在它前邊加上捷達兩個字，便使我不得不去多看幾眼，畢竟它與我們想象中的“捷達”太不一樣了。

全新的品牌車標(biāo)、隆起的機艙線條、鋒銳的全LED大燈，咬合式下格柵及突出的銀色護板...固然最為搶眼的還是大尺寸的中網(wǎng)配以鎧甲般的大塊鍍鉻鱗片裝飾，視覺效果上還是十分霸氣的。

而從側(cè)部以及車尾造型還是透著一股熟悉的大眾滋味。一條筆直且貫通整個車身的腰線、飽滿且立體的尾部型面，看去規(guī)整簡潔，同時又很好地突出了一款SUV的力量感。

另外門把手上的鍍鉻飾條、18寸的雙色鋁合金輪圈、融合了“Y”形元素的尾燈組以及呼應(yīng)車頭的底部護板，也為這輛主打年輕化市場的VS5增添了不少時尚度和運動感。

從車內(nèi)的設(shè)計風(fēng)格可以感受設(shè)計師希翼將這股活力連續(xù)下去。傾向于駕駛員一側(cè)的中控臺;平底的多功能方向盤，最讓我喜歡的還是皮布拼接的黃黑撞色座椅，柔軟度和支撐性都很不錯。

老實講，大面積的塑料材質(zhì)并沒有讓我感到意外，反倒是設(shè)計師還巧妙地運用了鋼琴烤漆、熱燙印、皮革等元素，為整個內(nèi)飾在視覺效果上營造出這個級別少有的高級感。

更何況還實用肉眼就能看見的ACC自適應(yīng)巡航、發(fā)動機自動啟停、自動大燈、智能雨感雨刷、泊車?yán)走_、胎壓監(jiān)測、雙曲自動空調(diào)、前排座椅加熱等逼格滿滿的配置。

不過讓我感到有些哭笑不得的是這塊工作人員口中的8英寸觸控屏。不知道大家是不是和我一樣，在第一眼看見它的時候都質(zhì)疑過：明明這么大你卻告訴我才8英寸?

而當(dāng)我真正啟動車輛后才頓悟到，既然是工作人員又怎么會沒事兒忽悠人呢。

但不管怎樣，內(nèi)部的UI設(shè)計還是很簡潔流暢的，同時還支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及大眾自己的WeLink三種互聯(lián)方式，使用起來非常方便。

對于我這個189cm的大高個來說，還必須要給捷達VS5的后排空間點個贊。雖然與探歌(參數(shù)|圖片)出自同一平臺，但捷達VS5的4419/1841/1616mm的長寬高都要優(yōu)于探歌，甚至是以乘坐舒適度見長的逍客。固然，這其中2630mm的軸距同樣功不可沒。

從延安出發(fā)，經(jīng)壺口瀑布，最后抵達西安，這段全場近500公里的路程中包含了城市道路、高速路、國道以及山路。

用工作人員的話說，選擇這條試駕線路除了要體味捷達品牌矢志不渝、努力奮斗的精神，更多的還是要讓大家好好感受一下捷達VS5究竟開起來如何。