梅賽德斯奔馳AMG即將發(fā)布其最新的GT S跑車

梅賽德斯AMG馬上展示強大的GT S跑車。與GT Roadster相比，它將更具動感，并會進行大量的傳動系統(tǒng)修改和更改。更重要的是，它還將填補GT跑車和功能更強大的GT C跑車之間的空白。那么，讓我們檢查一下，對吧?

外觀造型

固然，這將是純梅賽德斯-AMG機器。我們都喜歡來自這兩個品牌的所有產品：富有表現(xiàn)力的格柵，長罩和結實的后端。這款兩人座的前部平整，散熱器格柵朝前傾斜，因此在遇到各種挑戰(zhàn)時都充滿信心。此外，還額外降低了車輛的高度，并展現(xiàn)出運動和激進的外觀。

機艙設計類似于外觀概念。儀表板寬闊而笨重，以某種方式讓人聯(lián)想起機翼，而皮帶線，凹入式車門面板和升高的中央操縱臺則給予 運動感，并與機器的精神相融合。固然，還有運動型座椅，高性能方向盤和新型儀表盤，它們均由優(yōu)質材料制成。

GT S Roadster配備了手工制作的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，總功率為515hp，扭矩為494 lb-ft。該發(fā)動機的特殊之處在于它經過專門設計，可以在任何給定速度下保持高功率輸出，同時還可以提供令人中意的燃油消耗效率。它在3.7秒內從0加速到100 km / h，最高時速為342 km / h(190 mph)。

該動力通過修訂后的AMG SPEEDSHIFT DCT 7G運動變速箱傳遞，該變速箱具有四種可選的行駛模式：舒適，運動，運動加和競賽。確保情緒的動態(tài)和多樣性。進一步的更新包括作為標準設備一部分的AMG RIDE CONTROL懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有自適應阻尼調節(jié)功能。該自動電子系統(tǒng)可確保在當前路況下對每個車輪都具有足夠的阻尼。

最后，但同樣重要的是，制動系統(tǒng)值得一提。這些是AMG高性能復合制動器，尤其針對該車型進行了進一步微調。使用6活塞固定卡尺在前輪處測得的盤片為15.4x1.42，而在使用單活塞固定卡鉗時在后輪處測得的盤片為14.2x1.02。