戈登·默里（Gordon Murray）的新款T50超級(jí)跑車的V-12首次點(diǎn)火

戈登·默里(Gordon Murray)設(shè)計(jì)了許多東西，包括多輛獲得冠軍的一級(jí)方程式賽車和標(biāo)志性的邁凱輪F1超級(jí)跑車。他現(xiàn)在正在開辟一輛新車，他為最后一輛也是最偉大的“模擬”超級(jí)跑車貼上標(biāo)簽。

這款名為T50的新車將于2022年初作為新鑄造的汽車品牌Gordon Murray Automotive的第一款車型推出，并且在周末首次通過Cosworth設(shè)計(jì)的V-12點(diǎn)火時(shí)達(dá)到了一個(gè)重要的里程碑。

由于這是最初的點(diǎn)火，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制為1,500 rpm。默里曾表示，完成的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將提高到12,100 rpm，或高于以前的任何公路車。這個(gè)數(shù)字也比阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-AMG各自的Valkyrie和One超級(jí)跑車所承諾的要高出約1,000 rpm。

我們也知道，該發(fā)動(dòng)機(jī)將具有3.9升排量，狹窄的65度氣缸排，干式油底殼潤(rùn)滑以及650馬力的峰值輸出和332磅-英尺的扭矩。通過Xtrac開辟的6速手動(dòng)變速箱，T50的驅(qū)動(dòng)器僅向后輪行駛。

該發(fā)動(dòng)機(jī)還將具有輕度混合動(dòng)力設(shè)置，在這種情況下，是48伏電動(dòng)發(fā)電機(jī)，可臨時(shí)增加30 hp的功率。這意味著T50的峰值輸出可以提高到700 hp，這要?dú)w功于其感應(yīng)系統(tǒng)。

該車的其他令人印象深刻的功能將包括三座布局，產(chǎn)生下壓力的后風(fēng)扇以及輕巧的結(jié)構(gòu)。我們說的分量?jī)H為2160磅，比市場(chǎng)上大多數(shù)超級(jí)跑車的分量減輕約三分之一。這在一定程度上得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的輕巧結(jié)構(gòu)，分量?jī)H為392磅，相對(duì)輕巧，部分原因是某些零件使用了鈦。

至于產(chǎn)生下壓力的風(fēng)扇，這與默里為著名的布拉漢姆BT46B“風(fēng)扇汽車”設(shè)計(jì)的技術(shù)相同，尼基·勞達(dá)(Niki Lauda)在1978年一級(jí)方程式瑞典大獎(jiǎng)賽上獲得了勝利。在T50中，直徑為15.75英寸的風(fēng)扇將坐在后排，從字面上從汽車下方吸入空氣，以產(chǎn)生低壓區(qū)域，進(jìn)而產(chǎn)生下壓力。優(yōu)勢(shì)是巨大的下壓力，這是傳統(tǒng)上依靠的巨大的，會(huì)造成阻力的機(jī)翼性能賽車。

可悲的是，惟獨(dú)100輛T50可以用于公路使用(仍然有25種履帶版本)，每輛的價(jià)格為250萬美元。好消息是T50只是Gordon Murray Automotive計(jì)劃的一系列以性能為導(dǎo)向的汽車中的第一輛。