評(píng)測(cè)新哈弗H9怎么樣及福特領(lǐng)界多少錢

作為自主品牌中少有的超過二十萬(wàn)售價(jià)的車型，哈弗H9最近迎來了換代前的最后一次大改款。據(jù)了解，哈弗H9-2020款不僅升級(jí)到了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，更為重要的是，新車在越野能力上、配置上都有不小的革新。

北京時(shí)間8月10日晚，哈弗H9-2020款在內(nèi)蒙古烏蘭察布烏蘭哈達(dá)火山地質(zhì)公園正式上市，新車共計(jì)6款車型，包括3款七座車型和3款五座車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為20.98萬(wàn)元-27.28萬(wàn)元。

不久前，車云菌有幸受邀前往翁牛特沙漠，深度體驗(yàn)了哈弗H9-2020款的“三把鎖”、“CCO低速越野巡航”、“坦克轉(zhuǎn)彎”以及L2級(jí)自動(dòng)駕駛等亮點(diǎn)功能。

越野試駕

哈弗H9-2020款最大的亮點(diǎn)升級(jí)莫過于同級(jí)唯一的“三把鎖”功能。這三把鎖，中間的那把“鎖”采納的中央多片離合器式差速器，用來實(shí)現(xiàn)前后軸的自動(dòng)鎖止。而另外“兩把鎖”則是分別位于前、后橋的伊頓電控式差速鎖，其可以手動(dòng)鎖止，進(jìn)一步提升了H9的越野脫困能力。

在“坦克轉(zhuǎn)彎”測(cè)試環(huán)節(jié)中，哈弗H9-2020款的“三把鎖”為我們帶來眼前一亮的表現(xiàn)。在開啟 “坦克轉(zhuǎn)彎”模式后，車輛的左后輪或右后輪會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向的方向鎖死，而其余三個(gè)車輪會(huì)環(huán)繞固定的后輪進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，有點(diǎn)類似于圓規(guī)畫圓。

兩個(gè)樁筒間的距離就是坦克轉(zhuǎn)彎模式下縮小的半徑

具體操作方面，駕駛員需要先在確保車輛為空擋的情況下，開啟4L模式。之后，松開電子手剎，換到D檔，再打開低速越野巡航功能。接著就會(huì)在中控屏的右上角浮現(xiàn)一個(gè)TAB的圖標(biāo)，點(diǎn)擊激活此按鈕即可開啟“坦克轉(zhuǎn)彎”模式。以下是實(shí)際操作的視頻演示：

隨后，為了進(jìn)一步挑戰(zhàn)哈弗H9-2020款的越野性能，我們又將其帶到炮彈坑走了一圈。但是顯然這一點(diǎn)妨礙還是難不住H9的“三把鎖”的。從下圖可以看出，一開始在彈坑中的車輪由于輪胎沒有著力點(diǎn)而不停空轉(zhuǎn)，而在開啟鎖止功能后，分配到彈坑中車輪的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到了有附著力的一側(cè)車輪，車輛很輕松的就脫困了。

不過最令車云菌印象深刻的，還是哈弗H9-2020款的“CCO低速越野巡航”功能。據(jù)悉，該模式同意 車輛在5-12 km/h的速度內(nèi)“自動(dòng)”行駛，從而讓駕駛員能夠?qū)⒏嗟刈⒁饬Ψ诺角胺皆揭奥肪€的選擇上。

此外，需要說明的是，哈弗H9-2020款較老款車型在動(dòng)力參數(shù)上也有升級(jí)，最大扭矩從原來的355N·m升級(jí)到了385N·m。同時(shí)，為了滿足更多用戶的加油需求(尤其是出去越野在鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站加油的需要)，最低燃油標(biāo)號(hào)門檻也從原來的95#改到92#汽油。

公路試駕

從酒店出發(fā)前往翁牛特沙漠的路上，我們進(jìn)行了一段長(zhǎng)達(dá)64公里的綜合道路試駕。其中，城市擁堵路況、高速路以及鄉(xiāng)村道路都有涉及。在高速路上，車云菌開啟了哈弗H9-2020款新配備的車道保持輔助功能，通過實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，H9在道路線的識(shí)別能力上表現(xiàn)得不錯(cuò)。值得一提的是，其對(duì)駕駛員的提示、警告反饋設(shè)計(jì)也很到位。

這里順帶一提，哈弗H9-2020款的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也有頗多升級(jí)：

AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)新增行人識(shí)別功能;

新增交通標(biāo)志識(shí)別功能(安全駕駛提醒、告知限速、禁止超車等信息);

全方位盲區(qū)檢測(cè)新增百萬(wàn)像素高清360環(huán)視系統(tǒng)。

硬件方面，順應(yīng)軟件層面的智能升級(jí)，哈弗H9-2020款在轉(zhuǎn)向上也升級(jí)到了液壓電動(dòng)轉(zhuǎn)向。不難看出，哈弗也在為后續(xù)自動(dòng)駕駛升級(jí)做準(zhǔn)備。

另外，哈弗H9-2020款搭載的安卓8.0車機(jī)系統(tǒng)所表現(xiàn)的也十分出色。據(jù)了解，新一代的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅新增了OTA、雙向WIFI等時(shí)下流行的功能，還在雙模云端導(dǎo)航、智能情景語(yǔ)音、手機(jī)互聯(lián)、儀表交互、遠(yuǎn)程操縱等關(guān)鍵功能進(jìn)行了升級(jí)。

小結(jié)

在車云看來，哈弗H9-2020款的可貴之處在于，其打破了合資車型壟斷這一細(xì)分領(lǐng)域的局勢(shì)，降低了用戶進(jìn)入越野領(lǐng)域的門檻。同時(shí)，基于新款車型在智能網(wǎng)聯(lián)以及自動(dòng)駕駛方面的升級(jí)，哈弗H9-2020款也一改往日越野車“重性能輕體驗(yàn)”的標(biāo)簽，給予 了用戶舒適的城市駕控體驗(yàn)。

9月5日，中國(guó)四大車展之一的成都車展在中國(guó)西部國(guó)際博覽城舉辦。展會(huì)吸引德系、美系以及合資、自主等130多個(gè)汽車品牌齊聚成都，展出車輛1600余輛，正式拉開了2019車市旺季的帷幕。車展期間，消費(fèi)者不但能夠一睹豪車超跑的真容，也可以縱情體驗(yàn)各大車企所帶來的參展車型。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的合資車領(lǐng)域，今年成都車展的火藥味依然十足，而深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)二十余年的百年車企福特自然也拿出了自身最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型參展，它就是福特領(lǐng)界。

從性能來看，福特領(lǐng)界針對(duì)當(dāng)前90后消費(fèi)者以及家庭消費(fèi)者的購(gòu)車需求，用10.98萬(wàn)起的良心定價(jià)以及越級(jí)的性價(jià)比，成為了當(dāng)前解決消費(fèi)者燃眉之急的最佳選擇。領(lǐng)界搭載了福特EcoBoost®145 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它是目前國(guó)內(nèi)唯一一款使用米勒循環(huán)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的福特車型，工信部綜合油耗為6.3L/Km。更讓人驚喜的是，領(lǐng)界還有一款搭載了UAES和Bosch聯(lián)合開辟的48V助力及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的混動(dòng)力車型，不但能夠在車輛起步時(shí)提供高效而平順的動(dòng)力輸出，而且能再優(yōu)化多達(dá)百分之十的油耗。

而從深受消費(fèi)者好評(píng)的智能配置上看，福特領(lǐng)界搭載的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC全速智能自適應(yīng)巡航操縱系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BLIS®盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、APA主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等主流功能，對(duì)提升駕駛安全與便捷化方面都十分有利。其次領(lǐng)界在智能互聯(lián)方面搭載飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)，采納業(yè)界領(lǐng)先的語(yǔ)音解決方案，能夠準(zhǔn)確、快速識(shí)別大部分地區(qū)帶口音的一般 話語(yǔ)音操縱，并準(zhǔn)確執(zhí)行指令，如開窗、開音樂、導(dǎo)航等，具有很好的含糊識(shí)別能力和更深層次的理解能力，帶給人超強(qiáng)的人車交互體驗(yàn)。

作為福特調(diào)整在華戰(zhàn)略后的第一款SUV，福特領(lǐng)界既成功搭載了福特先進(jìn)的技術(shù)成果，也完美滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于家用型SUV的功能需求，因此在成都車展中，即使作為一款上市半年以上的車型，福特領(lǐng)界的人氣依舊火爆。相信在未來，福特領(lǐng)界還能呈現(xiàn)出更多的科技智慧，為我們帶來更多的驚喜。