評測吉利SUV繽越怎么樣及雪鐵龍云逸車多少錢

近日，吉利汽車基于BMA架構(gòu)打造的全新小型SUV繽越正式上市發(fā)布售價，它的官方指導(dǎo)價為7.88-11.88萬元。在吉利的定義中，這款產(chǎn)品主打年輕消費者群體，高性能、智能化是關(guān)鍵詞。

前不久，車云詳細測試了這款“網(wǎng)紅”車型，并著重體驗了其智能化領(lǐng)域的配置和實際體驗，其中車載智能端的GKUI系統(tǒng)以及自動駕駛端的L2級能力均讓人印象深刻，并且不乏0-150km/h全速自動跟車等技術(shù)亮點。那么，這些亮點究竟是什么?

沃爾沃背書的威力

首先，繽越的這套動力總成來頭確實不小。雖然向來號稱吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，但其實基本上應(yīng)該算是沃爾沃研發(fā)出來的——開辟平臺和核心技術(shù)基本上都是沃爾沃的東西。值得一提的而是，其搭載的1.5TD+7速濕式雙離合這套動力總成，未來也將是沃爾沃中低級別車型的主打動力。而且從目前的裝車情況來看，它配備在領(lǐng)克02、領(lǐng)克03以及博瑞GE上，也都屬于定位不低的車型。

最大功率177ps/5500rpm、峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm、百公里加速僅為7.9秒，繽越的賬面數(shù)據(jù)非常美麗。至于變速箱的部分，這臺7速濕式雙離合變速器的換擋平順性在絕大部分時間都能有不錯的表現(xiàn)，興許間或 個別工況會有輕微的頓挫，但是如果你不仔細去感受，也是不會輕易察覺的。

底盤方面，繽越擁有同級別少有的厚重感，一些細小的顛簸都能很好的過濾掉?？赡苓B過幾個下坡減速帶的時候，在車內(nèi)會感覺有一些顛。

繽越提供三種駕駛模式。在Sport模式下，油門響應(yīng)非常靈敏，這時除了動力輸出會保持在2000轉(zhuǎn)以上，轉(zhuǎn)向也會更緊致;在Eco模式下，相應(yīng)的油門輸出就沒有那么及時，也會比較線性。我們建議的是，在城市道路駕駛就打開Eco模式即可。而在跑高速、超車并線的時候，Sport模式的瞬間性能會讓你體驗到加速度的快感。在駕駛著這臺繽越跑山的時候，這套動力總成給車云菌留下了很深的印象。

L2級智能輔助駕駛加持

沃爾沃技術(shù)背書的實力不僅僅體現(xiàn)在三大件上，另一方面，也體現(xiàn)在了其L2級別智能輔助駕駛上。因為大家都知道，現(xiàn)階段的智能駕駛，其實很大程度上是從智能安全衍生過來的。這也是為什么沃爾沃在這方面向來是領(lǐng)先于全球的一個主要原因，同時也是繽越領(lǐng)先同級別的一個重要原因。

在安全配置方面，繽越提供ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、APA全自動泊車、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AEB-P行人識別保護系統(tǒng)、全景影像、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲點監(jiān)測等。

ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TGA交通擁堵輔助系統(tǒng)：可實現(xiàn)0公里開始的跟走、跟停以及隨車道線轉(zhuǎn)彎;

AEB-P行人識別保護系統(tǒng)：可以監(jiān)測40多個目標，提前感知碰撞的風(fēng)險，發(fā)出警報，并及時自動剎車;

APA全自動智能泊車系統(tǒng)：微波雷達自動探測搜索車位、一鍵泊車輕松泊入泊出、自動偵測自動剎車。

360度高清全景影像系統(tǒng)：帶盲區(qū)檢測，可實現(xiàn)無死角的視野觀察，百萬高清攝像頭能讓夜間的圖像也保持清楚;

SLIF交通限速標識智能識別系統(tǒng)：可以時刻提醒你保持安全的車速。

值得一提的時，吉利給予 繽越的L2級別智能駕駛技術(shù)與常見的技術(shù)還不完全一樣，具體來看：

自動駕駛輔助過彎

這套ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)可實現(xiàn)0-150km/h全速自動跟車。值得一提的是，在彎道半徑大于250m的情況下，可自動跟車過彎。也就是說，再配合上車道保持、自動剎車等功能，繽越的L2級別輔助駕駛功能算是比較“智能”的了。

當你想要變道，打轉(zhuǎn)向燈做出換道動作或者倒車時，360全景影像就會將相應(yīng)的視角映射到中控屏幕上。除此之外，也可以通過電子擋把下方的實體按鍵進行車周身環(huán)境的查看?？梢钥吹剑到y(tǒng)支持六個方向的全方位模擬視角以及車頭、車尾四個近距離的模擬視角。同時，也可以進行比如模型顏色、3D圍繞效果以及聯(lián)動開關(guān)方面的設(shè)置。

繽越可以實現(xiàn)垂直泊入，水平泊入、泊出三種泊車模式。具體操作：進入泊車界面，車輛開始搜索附近車位。車輛搜索車位完成后踩剎車，系統(tǒng)提示長按APA鍵并松開剎車，系統(tǒng)自動進入泊車狀態(tài)。泊出方面則通過轉(zhuǎn)向燈的方一直告訴車機泊出的方向。

總的來說，繽越在智能科技、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用這方面也是與它的產(chǎn)品力相匹配的。

全新GKUI帶來的全新體驗

今年三月份，吉利正式推出吉客智能生態(tài)系統(tǒng)(GKUI)，并首次搭載到2018款博越上。如今，全新的GKUI正式登陸到繽越的車機上。類安卓的操作邏輯我們已經(jīng)非常熟悉，屏幕分辨率和操作的靈敏度反應(yīng)都很不錯。

軟件及UI設(shè)計方面，全新GKUI的應(yīng)用布局更加合理，操作邏輯更加清楚。同時，內(nèi)部應(yīng)用包括伴聽、主題等都有升級，可以提供給用戶更加豐富的多項選擇;而硬件方面，較之前的配置沒有升級。值得一提的是，12月31日前訂車用戶，可以享受4G流量5年暢享優(yōu)惠。

隨著汽車各大主機廠越來越重視車機的智能化、便利性，車機不再是單單一塊中控屏，而是更多的與功能性相關(guān)聯(lián)，最終目的是讓用戶越發(fā)需要解放雙手體驗到便捷，作為車云菌而言更注重體驗和服務(wù)，能否開啟人機交互的新方式。這套斑馬究竟是怎么強大的一種存在，這次我們來看看這款云逸的車機到底如何?

渾身都是特別“體質(zhì)”，亮點無處無在

今年九月份雪鐵龍首款搭載互聯(lián)系統(tǒng)的SUV云逸正式上市，云逸中控采納了9英寸的液晶顯示屏，這塊屏幕并沒有采納主流的懸浮方式，直直的豎立正中央，可能是為了對主副駕駛都能使用上面的功能做了鋪墊準備。分辨率清楚度不錯，沒有顆粒狀顯示存在，并且采納了全觸控的方式進行操作，樣子設(shè)計的比較簡約，看似取消了大量的實體按鍵很不方便，但是這套車機系統(tǒng)足夠支撐起日常的使用，甚至來說是綽綽有余。周邊鋼琴烤漆的面框看起來質(zhì)感不錯，屏幕雖然大，但是這個表面似乎有了一個圖層，太陽照耀在上面不會進行大幅度的反光，面板不愛粘指紋值得夸獎一番，一般 車型車里還得時刻準備一塊抹布，這次徹底跟“指紋收集器”說拜拜。

云逸搭載了這套基于AliOS的斑馬智行2.0系統(tǒng)，之前車云菌所知斑馬系統(tǒng)最早公布的時候就引發(fā)的不少的轟動，據(jù)悉首批交付的一部分用戶還可以獲得基礎(chǔ)的終身免流量服務(wù)。它到底有什么亮點或者說怎么個特別法呢?云逸的這套斑馬系統(tǒng)主要環(huán)繞著遠程車輛操縱、智能語音操縱、阿里服務(wù)生態(tài)幾大項強大功能展開。

要說的一點是，它的空調(diào)調(diào)節(jié)除了語音操縱外，還有四顆實體按鍵，可以進行相互的融合，提升一定的便捷性，這個設(shè)計在上汽乘用車上是沒有的，車云菌覺得這個設(shè)計省著在類似于冬季、雨天高速的路況下，還要低頭去看屏幕，直接吹走霧氣即可，保證一定的行車安全。如果想返回主菜單，則只能通過音量充當一個臨時的“home”鍵，一開始如果不看說明書的情況下，可能會找不到，甚至像傳統(tǒng)手機一樣，往下滑動屏幕，車云菌認為做個back的提示比較好一點。以上這兩點應(yīng)該是云逸區(qū)別于它們特色之處吧。

其實不必那么刻板!自然一點才干更懂你

下面要說說云逸的車機，不僅好看而且要好用，它擁有著自己的“思維”。云逸上這套斑馬系統(tǒng)也就是平時我們在上汽乘用車榮威與名爵上面經(jīng)常見到的那款，不過經(jīng)過了重新的包裝變化，頁面的整體UI更加偏向于雪鐵龍的設(shè)計風(fēng)格，車云菌認為界面足夠簡單，三頁的滑動圖標包含了日常很多使用到的app，圖標也算蠻大的容易點擊，不過有個別菜單操作起來有一定延遲，需要有一些耐心的去等待。整體交互邏輯性，CPU流暢度都不錯。

車云菌實際體驗此系統(tǒng)，能充分感受到，車與車機是一個“完全的整體”，你只要說出“你好，斑馬，我想要XX”進行對它喚醒，說出你想要它去幫助你做什么，它就可以立刻滿足你的各項指令，并不需要動手去處理，也沒有什么多余的操作去操縱它，只需動動嘴，它就被喚醒了，宛然更加的懂你。例如基礎(chǔ)的操作比如調(diào)溫度、風(fēng)量，還有車載媒體系統(tǒng)都可以進行語音操縱，與車云菌交互的比較自然和諧。娛樂方面，斑馬系統(tǒng)用的曲庫app是阿里旗下的蝦米音樂，能自動追尋歌單并更新，還能進行每日的歌單推舉。這次在試駕返程中，車云菌坐在了副駕駛，很奇特的一點是，主副駕駛均可進行語音操縱，這個有點像搜尋“命令”，時刻待命的意思。你要是想弄溫度，空調(diào)操縱就比較智能化了，它能分析出你的副駕駛方位，從而對你的溫區(qū)自動識別操作。

這套系統(tǒng)不得不提智能化做的很優(yōu)秀，它區(qū)別于傳統(tǒng)的人機交互系統(tǒng)，不單單只是固定模板化的口語指令，略微不注意措辭就掛了，自然化的指令或者方言也可以識別，你可以變換多種說法表達方式，例如說我冷了、我想吃飯等等，這種自然通俗的話語，它就能自動分析出你的指令，并給予快速響應(yīng)。有些方面可能是為了成本進行了簡化，與上汽系列乘用車不同的可能就是對于窗戶的語音操縱還沒有配備，如果想吸煙透風(fēng)的話，還需要手動開啟。

通訊功能的強大也要提一下，對于號碼嘛，開車注意力集中也難免會念錯，一般一般 車機只會識別一串數(shù)字進行呼叫，要求你還不能間斷，如果念錯，則無法修改，從頭來一遍。它就不一樣，給了用戶犯錯挽回的補救方法，可以直接通過把其中任何地方的數(shù)字換成你想呼出的數(shù)字號碼即可，通過打斷、修改替換、刪除按照用戶的思維邏輯來識別，并非傳統(tǒng)邏輯，幸免了不少麻煩。