科普傳祺GS4及星途LX 1.6T 星尊版多少錢

2019年11月15日，廣汽傳祺正式公布了全新傳祺GS4(參數(shù)|詢價(jià))車型，作為全新的第二代車型，它連續(xù)了品牌一貫優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，而且換代后新車基于GPMA平臺(tái)模塊化平臺(tái)打造，據(jù)悉也是全球首款支持車載微信功能的量產(chǎn)車型。設(shè)計(jì)方面也表現(xiàn)出較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，尤其是在內(nèi)飾方面的變化，將豪華質(zhì)感與前衛(wèi)年輕化的設(shè)計(jì)元素很好的詮釋了一番，此前評(píng)測(cè)組也針對(duì)全新GS4進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，喜歡的朋友不妨去關(guān)注一下。廢話少說我們進(jìn)入正題，來看看GS4的哪款車型更值得推舉。

● 車型簡(jiǎn)介

2020款傳祺GS4共推出了9款車型，包括三款手動(dòng)車型以及六款自動(dòng)擋車型，全系配備1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格區(qū)間為8.98-15.18萬(wàn)元。三款手動(dòng)車型價(jià)格區(qū)間為8.98-11.38萬(wàn)元，頂配的手動(dòng)豪華版車型與入門級(jí)自動(dòng)車型價(jià)格一樣，但配置卻擁有全面超越后者的表現(xiàn)，如果您對(duì)手動(dòng)變速箱有特別的偏愛，那么它是物有所值的選擇。此外，官方表示針對(duì)2020年1月31日前訂車的消費(fèi)者，可享受0首付、3年0息貸款、至多5000元置換補(bǔ)貼、5年15萬(wàn)公里質(zhì)保、終身免流量、代駕服務(wù)及5年免費(fèi)道路救援的服務(wù)。

● 購(gòu)買建議(手動(dòng)擋)

我們先從手動(dòng)車型開始，無論出于愛慕還是預(yù)算上的考慮，手動(dòng)車型的存在價(jià)值總是不能被忽視的。首先我們來看最低配車型，整體入門條件不算低，通過配置總表可以發(fā)現(xiàn)，常規(guī)功能配置能夠得到保障，基本可以滿足日常功能所需，而且8.98萬(wàn)元的價(jià)格還算親民。

三款手動(dòng)車型的表現(xiàn)我們來分析一下。次低配車型相比最低配車型配置有所增加，而且主要集中在舒適性配置方面，在日常便利性方面有著更多提升。而頂配車型11.38萬(wàn)元的價(jià)格自然配置是最為豐富的，甚至超越了自動(dòng)擋最低配車型，再次相比次低配手動(dòng)車型，主要變化集中在多媒體系統(tǒng)方面，涵蓋了豐富的語(yǔ)音識(shí)別功能，在車機(jī)互聯(lián)的體驗(yàn)方面表現(xiàn)更為出色。針對(duì)手動(dòng)車型的選擇，如果您預(yù)算吃緊的話，我認(rèn)為270T 手動(dòng)精英版車型(次低配)更值得選擇，能夠滿足更多舒適性配置所需，而在多媒體系統(tǒng)方面的不足，我認(rèn)為沒有舒適性配置來的實(shí)在。

● 購(gòu)買建議(自動(dòng)擋)

在此我們說一下前面三款自動(dòng)車型的表現(xiàn)，其實(shí)通過配置表不難看出，傳祺對(duì)于GS4的配置分配把控的比較細(xì)膩，幾乎每一個(gè)層級(jí)都能獲得不一樣的功能。而且自動(dòng)豪華智聯(lián)版車型算是正式開始進(jìn)入豪華配置梯隊(duì)，在全面性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是面對(duì)我們主推的自動(dòng)智聯(lián)科技版車型(五星車型)還是有一定的差距，而且僅僅相差5000元。所以自動(dòng)豪華智聯(lián)版車型我們給了四星，可以成為次要推舉車型。

隨著車型價(jià)格的不斷上漲，我們能夠發(fā)現(xiàn)更多豪華科技配置也都浮出水面，但是我們主推的自動(dòng)智聯(lián)科技版車型在配置方面的表現(xiàn)最為均衡。后面兩款頂配與次頂配車型，與主推車型的具體區(qū)別我也在表格里面標(biāo)注了，配置豐富了全面性不能否認(rèn)，但是就參考價(jià)格來看我認(rèn)為并不會(huì)對(duì)有用性有明顯改善，所以性價(jià)比表現(xiàn)不是很高。

● 首推車型

傳祺GS4 2020款 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

13.18萬(wàn)

● 總結(jié)

出色的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)給了消費(fèi)者選擇它的理由，由內(nèi)而外的改變給人足夠全面的新意。最后，8.98-15.18萬(wàn)元的售價(jià)給了消費(fèi)者不同層級(jí)上的選擇，細(xì)化對(duì)比來看，在面對(duì)不同消費(fèi)者需求面前，它也較為全面的給予全面性保障。我們首推的自動(dòng)智聯(lián)科技版車型，可以說在舒適性配置以及多媒體互聯(lián)體驗(yàn)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，總體來看它最值得選擇。

這是一個(gè)滿懷預(yù)期、飽含期望的名字——星途。它是奇瑞旗下的高端品牌，說起類似的，我們很容易就想到領(lǐng)克還有WEY。與這兩位相比，它要低調(diào)很多，低調(diào)到聽過它的人都不多，低調(diào)到聽過的人很多都不知道它的根源在哪。

這樣的低調(diào)并不一定是壞處，又興許這正是它想達(dá)到的效果，就好像最早雷克薩斯也曾做過的“去豐田化”。拋掉對(duì)母品牌的看法與預(yù)設(shè)，讓世人重新來認(rèn)識(shí)自己，要有足夠的實(shí)力，也需要勇氣。

星途LX 2019款 1.6T 星尊版 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

15.09萬(wàn)

星途旗下目前共有兩個(gè)車系，TX和眼前的LX。故意思的是，這兩輛車如果放在一起，你可能并不能在短時(shí)間內(nèi)反應(yīng)出它們是一家子，它倆的車頭一個(gè)圓、一個(gè)方，設(shè)計(jì)語(yǔ)言也有比較大的差異，在趨同化日益嚴(yán)峻的今天，同一品牌內(nèi)有兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格比較難得。不過我卻還有一種猜想，會(huì)不會(huì)是因?yàn)樾峭驹赥X階段的設(shè)計(jì)方向還沒有完全找到，所以到了LX才有這么大變化呢?我這么說的原因是初看TX時(shí)，總覺得這輛車與瑞虎8很像，后來發(fā)現(xiàn)星途跟奇瑞的關(guān)系才恍然大悟，但在LX上卻難以找到似曾相識(shí)的感覺。

如果看外觀不足以佐證我的觀點(diǎn)，那瞧瞧內(nèi)飾吧，和TX幾乎沒有一絲一樣的地方。連體大屏、觸摸空調(diào)面板，單看哪個(gè)都是當(dāng)下流行的東西，組合在一起也并沒有違和感，但就是缺少一些個(gè)性和記憶點(diǎn)，用料倒是體現(xiàn)出一些高檔的定位，白色的皮革功不可沒。

● 空間和儲(chǔ)物空間

車身各項(xiàng)尺寸在同級(jí)中都是中等，空間表現(xiàn)也沒有出乎意料的地方，如果以172cm的體驗(yàn)者作為參考，那么這樣水平也算是主流。

儲(chǔ)物空間倒是有一些喜人的地方，數(shù)量多且大多比較順手，記得之前在瑞虎8文章里我提到雙層中控臺(tái)下層儲(chǔ)物格拿取物品有些別扭，但同樣設(shè)計(jì)的星途LX就要順手一些，還是因?yàn)檐噧?nèi)更寬，橫向空間更寬裕。

● AH-100車身部分

● 動(dòng)力表現(xiàn)

動(dòng)力系統(tǒng)并不陌生，尤其對(duì)我來說。幾個(gè)月前我們才剛剛接觸過一次，只不過那次它是裝在瑞虎8的“肚子”里。197馬力，290牛·米的數(shù)據(jù)無增無減，匹配的也同是7速雙離合變速箱，但眼下這輛車還是有著自己的一套。

輕盈感在一上手就能感覺到，大部分時(shí)間油門不超一半，就能完成路上你所需的一切動(dòng)作，比如加速或超車，特殊是巡航過程中的均勻加速，變速箱無需換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正處在甜區(qū)，腳下的每次輕微發(fā)力都能轉(zhuǎn)化成輕盈的回應(yīng)。

高速路上單從加速的感覺來看，它依然能跟上油門督促的節(jié)奏，但中低速時(shí)從容的狀態(tài)已開始漸行漸遠(yuǎn)，畢竟基礎(chǔ)排量就在這。

7速雙離合變速箱在大體上有似曾相識(shí)的感覺， 樂于升擋并盡可能保證平順?？赡苣阋沧⒁獾搅耍懊嫖以谖艺f在巡航時(shí)均勻加速，無需換擋的情況下它的表現(xiàn)讓人中意，一旦急加速，或是較深踩油門時(shí)它仍會(huì)有滯后的情況，動(dòng)力銜接時(shí)也還是能察覺到一些不淡定。好的地方是換擋邏輯清楚，即便在Eco模式下，也不會(huì)浮現(xiàn)刻意壓低轉(zhuǎn)速而不升擋的情況，所以其實(shí)Eco模式與Comfort模式開起來并沒有太明顯的區(qū)別，這也意味著對(duì)這兩種模式來說，油耗可能并不會(huì)有大的差別，就踏踏實(shí)實(shí)Comfort吧。

起步轉(zhuǎn)速最高只能到1700rpm，加之雙離合變速箱需要一定的接合時(shí)間，起步過程可以用平穩(wěn)來形容，隨后動(dòng)力才會(huì)一股腦涌出，最終加速成績(jī)時(shí)8.36秒，值得肯定。有一個(gè)小細(xì)節(jié)，很多中國(guó)品牌的車在關(guān)閉ESC后，加速超過80km/h會(huì)自動(dòng)打開，而星途LX不會(huì)過多干涉，關(guān)就是關(guān)了。ESC的開關(guān)沒有實(shí)體鍵，入口隱藏比較深，也許用意就是叫人不要輕易關(guān)閉。

油耗測(cè)試表現(xiàn)出乎意料，因?yàn)榇饲笆褂孟嗤瑒?dòng)力總成的瑞虎8的實(shí)測(cè)油耗是9.5L/100km，而星途LX僅有8.1L/100km，遠(yuǎn)低于我們的推舉值，而且這輛車全系沒有自動(dòng)啟停功能。此外之前星途TX的行車電腦在停車后不計(jì)平均時(shí)速的問題在LX上得到解決，現(xiàn)在車一停，表顯平均時(shí)速一點(diǎn)一點(diǎn)降低肉眼可見。

● AH-100動(dòng)力部分

● 底盤懸架

你能從底盤的表現(xiàn)中知道星途的定位或者說奇瑞對(duì)于高端的理解，底盤傳入車廂的噪音比瑞虎8少了，對(duì)顛簸的化解更柔和，車輪壓過減速帶接地時(shí)，底盤也沒有瑞虎8那么輕飄。

不過如果橫向比較，這輛車仍然需要學(xué)習(xí)，懸架無法干凈地解決細(xì)碎的顛簸，過大一點(diǎn)的溝坎車廂內(nèi)也會(huì)伴有余振，懸架調(diào)校的方向主要偏向舒適，支撐性還是有所欠缺，底盤的厚重感相比博越Pro這樣的對(duì)手要稍遜一些，更別提領(lǐng)克或是WEY了(WEY在底盤厚重感方面還是值得肯定的)。

輕松的轉(zhuǎn)向風(fēng)格與底盤相吻合，Sport模式即便是女士也能輕松駕馭，毫不費(fèi)力。此外即便方向打得比較大，回正力也沒有明顯遞增，有些許粘手的感覺，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)倒是很直接。

剎車力的釋放更偏向前半段，這一特性在測(cè)試時(shí)也顯現(xiàn)出來，星途LX全力制動(dòng)的后半段很平穩(wěn)，坐在車內(nèi)感覺車像是徐徐停下，沒有大部分車在剎車的最后關(guān)頭一下被拽住的感覺。不過從成績(jī)來說它的表現(xiàn)確實(shí)很出色，而且多次延續(xù)制動(dòng)后，即便前剎車盤已經(jīng)開始冒煙，成績(jī)也沒有浮現(xiàn)衰減。

從數(shù)值上來看，星途LX的表現(xiàn)平平，不過實(shí)際體驗(yàn)中并不會(huì)有太多惱人的聲音，底盤對(duì)噪音的操縱在合理范圍，受制于排量和變速箱，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)突破2000rpm，這也是造成它高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大的原因之一。

● AH-100操控部分

● AH-100總分

● 總結(jié)：

低調(diào)做人，高調(diào)做事，這是聰慧人的處世原則。對(duì)于星途這個(gè)新興品牌來說，保持低調(diào)不是壞事，現(xiàn)階段它也確實(shí)做到了這點(diǎn)。LX是一款有亮點(diǎn)的產(chǎn)品，但總體來還沒能達(dá)到“高調(diào)”，至少跟同為類似定位的領(lǐng)克01相比，它還沒有超越。縱然在價(jià)格上星途LX也要低一些，不過在你標(biāo)榜自己是中國(guó)高端品牌的SUV時(shí)，人們自然會(huì)先用領(lǐng)克或者WEY作比較。低調(diào)做人雖好，但如果沒有高光時(shí)刻，大好星途也將淪為黯淡，留給它的時(shí)間還有，加油吧。