評(píng)測(cè)捷途X90 1.6T怎么樣及科拉GX多少錢

詩中長(zhǎng)愛杜池州，說著蕪湖是勝游。立秋時(shí)節(jié)過后的蕪湖少了一分潮悶，多了一絲微風(fēng)，正是郊游結(jié)伴、自駕兜風(fēng)的好時(shí)節(jié)。也正是在這座“江東名邑”之城，坐守大本營的奇瑞控股集團(tuán)推出“JETOUR捷途”這一汽車產(chǎn)品序列，找準(zhǔn)“旅行+”市場(chǎng)，秉承“旅行+”戰(zhàn)略，在氣質(zhì)上和“吳楚名區(qū)”的這個(gè)時(shí)令不謀而合。

于家庭而言，人丁興盛是福報(bào)的兌現(xiàn);于車企而言，開枝散葉是積淀的體現(xiàn)。JETOUR捷途是奇瑞控股的新產(chǎn)品序列，產(chǎn)品體系內(nèi)的細(xì)分車型也是枝繁葉茂。

這個(gè)只做“大車”的產(chǎn)品線，目前旗下在售一水兒的中型SUV，其中塊大料足的捷途X90更是以不到8萬的起售價(jià)客串了一回“價(jià)格殺手”。僅就這一款車型而言，在售車型有涵蓋包括1.5T/1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)/6速雙離合/7速雙離合/8擋手自一體變速箱，搭配5/6/7三種座椅布局在內(nèi)的超30款細(xì)分配置車型。多生孩子不僅好打架，還能讓人選車目不銜接到眼花。眼下，搭載滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)車型推出在即，功率扭矩不縮水，匹配7速雙離合。

坐進(jìn)去，它其實(shí)是一臺(tái)MPV

乘客都愛往MPV車型的中后排鉆，原因無他，坐起來舒暢就是身體帶來的最誠實(shí)反饋。6座版的捷途X90儼然就是臺(tái)“披著SUV外衣的MPV”，2+2+2的座椅布局與MPV無異，自由進(jìn)出更體現(xiàn)空間利用的奧義。

固然，捷途X90給予中排的定義也是簡(jiǎn)裝版“行政級(jí)”，三級(jí)可調(diào)的單側(cè)扶手讓長(zhǎng)途乘坐也能從容得體。

如果你強(qiáng)求任何一臺(tái)MPV在滿載時(shí)第三排也能穩(wěn)妥 安頓一個(gè)188cm的成年人，那是相當(dāng)無理。所以即便真的迫不得已間或 應(yīng)急，我也希翼你能夠像照片中的他一樣，面帶笑意。

把你從中排拽出來，發(fā)現(xiàn)主駕別有風(fēng)采

脫離中排的舒適區(qū)，不再樂不思蜀轉(zhuǎn)而坐進(jìn)前排，會(huì)發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)潔規(guī)整的中控布局同樣別有風(fēng)采。不論是運(yùn)動(dòng)的三輻平底方向盤，還是12.3英寸液晶屏+9英寸的中控屏，都能讓你感受到科技感迎面撲來。

固然包括流媒體后視鏡在內(nèi)的“精裝修”自然博得使用者好感，副駕前類似于北斗星陣的圖案樣式細(xì)節(jié)也可謂“細(xì)節(jié)用典”。

工業(yè)設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含的人文關(guān)心始終能觸及人內(nèi)心中最柔軟的部分，縱使“腳踢尾門”這樣的配置不算新奇，但看到尾門內(nèi)側(cè)詼諧的簡(jiǎn)筆畫，每次啟用更像是循規(guī)蹈矩用車生活中孩提初心童趣的再度喚起。

走出來，回頭看看它SUV的模樣

千萬不要被舒適的乘坐感麻痹，進(jìn)而忽略它外觀設(shè)計(jì)所蘊(yùn)含的朝氣。古代徽商衣錦還鄉(xiāng)，以奢華精巧的豪宅園林體現(xiàn)身份，為求光宗耀祖，因而徽派建造講究規(guī)格禮數(shù)，不僅富麗堂皇，同時(shí)不乏雅致與講究。捷途X90的外觀設(shè)計(jì)也得到真?zhèn)鳎?ldquo;徽式建造”風(fēng)格的前臉整體型面結(jié)構(gòu)立體大氣。

車輛的側(cè)面線條干練有力，類梯形輪拱還原了SUV該有的硬派范兒。20寸輪圈給予 這臺(tái)SUV一定的運(yùn)動(dòng)感，不僅走街串巷能拿樣兒，城區(qū)代步的它也可以很拉風(fēng)。

它有MPV沒有的高坐姿和通過性

如果吹毛求疵地講MPV產(chǎn)品的使用場(chǎng)景覆蓋短板，可能就是通過性的缺失阻撓了進(jìn)一步拓展出行半徑的可能。從這個(gè)維度講，SUV先天的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，是外出游玩兒時(shí)“開疆拓土”的憑持，而高坐姿所帶來“居高臨下”的感覺，又是規(guī)避長(zhǎng)途乘坐壓抑感的必要條件，畢竟，高頭大馬的SUV不僅看起來虎虎生風(fēng)，坐在車內(nèi)也是傲然睥睨。

滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出沒有絲毫縮水，145kW/290N·m賬面參數(shù)不弱，實(shí)際匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力傳輸更是拳拳到肉。

前麥弗遜/后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)抹平路面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，車輛的行走機(jī)構(gòu)平順性也化解了我對(duì)雙離合變速箱的疑慮，濕式雙離合沒有了耐久性的擔(dān)憂，一同消逝的還有頻繁升降擋間不安的頓挫。

餡大料足的中型SUV想用親民的價(jià)格去做出品質(zhì)感，更需要在底盤以及隔音方面下功夫，捷途X90顯然是對(duì)胎噪、風(fēng)燥的隔絕有備而來。如果說怠速36dB的靜音水平不一定能反映實(shí)際的隔音效果，那么時(shí)速100km/h時(shí)62dB的降噪水平還是很能說明問題的。

轉(zhuǎn)向的手感與剎車的腳感都很“家用”，方向盤的回饋不至于說沒有虛位的，但絕對(duì)有路感反饋不膩手，同時(shí)剎車雖然初段略軟，但適中的剎車行程還是能夠帶來不錯(cuò)的制動(dòng)信心，駕乘感受從容而輕盈。

“細(xì)分”概念另辟蹊徑行得通

2018年1月22日，捷途產(chǎn)品序列正式公布，瞄準(zhǔn)二胎及多人口家庭以及假日旅游出行的細(xì)分市場(chǎng)。奇瑞控股旗下的這個(gè)產(chǎn)品序列，也順理成章開發(fā)了全新市場(chǎng)。追趕者永遠(yuǎn)只能有樣學(xué)樣，開拓者才配獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。“捷途速度”在首款產(chǎn)品——X70上初露鋒芒之后，不斷拓展車型譜系并注入新奇血液始終是競(jìng)爭(zhēng)活力所在。捷途X90新增滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，更是細(xì)分車型常葆活力的強(qiáng)心劑。

全新別克昂科拉GX上市時(shí)就喊出來“不負(fù)年輕”的口號(hào)，如同昂科拉剛上市時(shí)打出的“年輕，就去SUV”那樣響亮。

不過，說全新別克昂科拉GX不負(fù)年輕，絕不是憑借著“樂隊(duì)的夏天”加持就足以表達(dá)的。究竟有沒有辜負(fù)年輕，還得用看得到、駕得出實(shí)力來回答。

巧的是，這個(gè)夏天筆者正好有幸試駕了全新別克昂科拉GX，在對(duì)其進(jìn)行由內(nèi)到外的深刻體驗(yàn)后，筆者認(rèn)為它還真具備不負(fù)年輕的硬核實(shí)力。

顏值內(nèi)涵兼顧

雖說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，但對(duì)于車子而言，好看的皮囊卻始終是消費(fèi)者入手的第一要義。

源自別克Enspire概念車的設(shè)計(jì)理念的全新別克昂科拉GX顯然很懂這一點(diǎn)，它展現(xiàn)了其對(duì)于新生代消費(fèi)者品味的精準(zhǔn)揣摩，不必說水波紋前格柵搭配全LED展翼大燈，也不必說飽滿的車身曲面，單單更長(zhǎng)的軸距距和更寬的輪距就能體現(xiàn)其設(shè)計(jì)之美。

有趣的靈魂其實(shí)就是豐富的內(nèi)涵。而這點(diǎn)在全新別克昂科拉GX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更能得到充分展現(xiàn)。皮質(zhì)包覆的用料配以雙縫線工藝，更顯檔次感，雙炮筒儀表盤、無邊純平高清中控觸屏則讓你在坐進(jìn)駕駛室的那一刻就忍不住塔下油門。

空間的表現(xiàn)也足以讓人感受到全新別克昂科拉GX的誠意，其空間十分寬敞舒適，配合大尺寸全景天窗和后排全平地板(兩驅(qū)車型)，空間上超出了一般人對(duì)于這個(gè)級(jí)別SUV的期許。同時(shí)新車還將中央扶手、后備箱采納了雙層設(shè)計(jì)，從而方便駕乘人員對(duì)放置物品進(jìn)行歸類，提高整車?yán)眯省?/p>

全新動(dòng)力總成，完美匹配

全新別克昂科拉GX在動(dòng)力上的表現(xiàn)相信是很多多消費(fèi)者所關(guān)懷的。而這也恰恰是其值得大書特書的地方。全新別克昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是一臺(tái)徹頭徹尾的符合“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)的神機(jī)。它采納了單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)121kW，最大扭矩240N·m，同時(shí)在1500-4000rpm便可達(dá)到并保持峰值扭矩，從而使動(dòng)力更為充沛，每一次踏下油門，就能感受到這可心臟的強(qiáng)勁。

值得一提的是，全新別克昂科拉GX還為這套動(dòng)力總成還提供了8年或16萬公里超長(zhǎng)原廠質(zhì)保服務(wù)，可謂豎起新標(biāo)桿。

變速箱方面，全新別克昂科拉GX提供1.3T+9AT+AWD和1.3T+CVT兩種動(dòng)力組合。此次我們?cè)囻{的車型則采納的是1.3T+CVT版本。

就實(shí)際體驗(yàn)來看，就實(shí)際駕駛來說，CVT變速箱的和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分到位。起步、加速都都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。CVT的輸出平順性和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的“小暴脾氣”被通用拿捏的恰到好處。

值得關(guān)注的是，全新別克昂科拉GX的底盤濾震也十分工整，對(duì)于路面的細(xì)碎波動(dòng)能進(jìn)行很好的過濾，同時(shí)，其雙通道設(shè)計(jì)前懸將彈簧和減振器也有效降低了路面對(duì)車身的沖擊，從而舒適性表現(xiàn)更出色。

另外需要強(qiáng)調(diào)的是，因?yàn)椴杉{了諸多NVH靜音工藝，比如全車18塊膨脹膠塊、流線型低噪音后視鏡、一體化沖壓車門系統(tǒng)等，全新別克昂科拉GX的靜音效果也十分出色，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪等得到了充分隔絕。

互聯(lián)與安全兩不誤

成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新生代消費(fèi)者對(duì)于科技互聯(lián)早就有了更為深層次的思量，而這也使得各大廠商推出的新產(chǎn)品逐步向科技互聯(lián)靠攏，這在討喜年輕消費(fèi)者的同時(shí)也會(huì)增強(qiáng)整車的產(chǎn)品力。

全新別克昂科拉GX搭載最新升級(jí)的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，并且采納全新的扁平化界面設(shè)計(jì)，同時(shí)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、個(gè)性化賬戶治理、雙藍(lán)牙設(shè)備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能等車聯(lián)服務(wù)。

針對(duì)流量焦慮，全新別克昂科拉GX還提供全新的大流量、無捆綁、不限速的100G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，諸多在線娛樂功能均可自由使用，再也不用擔(dān)心“流量不夠用”了。

而安全上，全新別克昂科拉GX則全系滿足CNCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，車身高強(qiáng)鋼比例高達(dá)76%;同時(shí)，新車還配有多項(xiàng)黑科技，包括SBZA側(cè)向盲區(qū)檢測(cè)、RCTA泊車預(yù)警和LCA車道變更輔助三大功能，而這幾項(xiàng)黑科技并非惟獨(dú)頂配才有，而是在全系車型中實(shí)現(xiàn)了四分之三的高比例覆蓋。此外諸如CMB碰撞緩解、PD行人監(jiān)測(cè)保護(hù)、LKA車道保持等功能也浮現(xiàn)在了昂科拉GX身上。

寫在最后：

一天的試駕下來，可以明顯感受到全新別克昂科拉GX突出的產(chǎn)品實(shí)力，無論是顏值、配置、動(dòng)力還是空間都很符合新生代消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)理想SUV的期許，而我想著也是全新別克昂科拉GX提出“不負(fù)年輕”的勇氣所在。