評測2019款森林人2.0i 智擎旗艦版怎么樣及三菱奕歌多少錢

這一代森林人剛剛公布的時后，我真的不知道這是經(jīng)過反復(fù)決策后的修改過的車型，還是因為它在外觀上并不明顯。

2019款森林人 2.0i 智擎旗艦版怎么樣

在當(dāng)前汽車更加個性化和另類化的趨勢下，森林人的外表有些過時，但我個人并不反對這種做法。汽車保持原有的外觀，也是滿足客戶期望的一種方式。與一些汽車不同，在新一代車型公布后，大多數(shù)人可能不得不適應(yīng)這種外觀一段時間，而且不容易接受。

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作為頂級型號，各種主動安全配置都很自然。從外面我們可以看到EyeSight駕駛員輔助功能和全景攝像機配備齊全，這將在后面描述。

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2.0i版的森林人在車周圍加了很多銀漆裝飾，不僅前后，還側(cè)面。與2.0i型號相比，全黑包絡(luò)風(fēng)格看起來更具動感，也被認(rèn)為是高低配置之間的差異。

內(nèi)飾部分：良好的材料配置很高

坐在車?yán)?，最直觀的感受之一就是空間非常好。由于傾斜度較低的A柱和較低的車窗邊緣，前排乘客也可以看到很好的視野。

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這個內(nèi)飾被認(rèn)為是每個人都熟悉的。首次上市的斯巴魯XV也是這種風(fēng)格。斯巴魯?shù)膬?nèi)飾設(shè)計給人的印象是功能按鈕基本上都處于光明的一面，無論汽車是低還是高。對于那些不熟悉車輛的人，您可以略微了解一下汽車的大部分功能和配置。

相對而言，這種內(nèi)飾并不擅長制造技術(shù)感。儀表板樣式是平的，并且中央操縱屏的顯示界面包括反應(yīng)速度也不令人中意。這款車沒有配備這款車，但是斯巴魯中國配備了國內(nèi)市場。它僅支持導(dǎo)航，藍(lán)牙音樂和其他基本功能。如果要連接到Internet，則需要其他熱點。

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根據(jù)材料，汽車中經(jīng)?？梢杂|摸的地方都是柔軟的材料，所有的棕色部分都覆蓋著皮革。此外，前排和后排的舒適性也令人中意。

空間部分是領(lǐng)先水平

旅行空間

長期以來，同期競爭產(chǎn)品中森林人的空間表現(xiàn)非常出色，這也不例外：

可以看出，這輛車的第一排頂部空間非常豐富。由于靠背傾斜度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，因此第二排頂部空間不成問題。在靜態(tài)乘坐舒適性和寬敞性方面，森林人可以說完全達(dá)到了預(yù)期，并且處于同一水平的領(lǐng)先水平。

行李箱的有用性是一個值得稱道的地方。首先，作為混合型號，電池組的添加對其體積沒有實質(zhì)性影響。其次，后備箱本身的承載能力也非常好，更不用說掛鉤等小細(xì)節(jié)也非常小心。

存儲空間

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存儲空間也表現(xiàn)良好，攜帶的物品放在一個地方。要說相對不足的是前門板背面有點窄，而第二瓶550ml瓶裝水非常頑固。

動力總成性能測試

動力表現(xiàn)

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在動力部分，這款深林人配備了一個混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動機和串聯(lián)的小型電動機組成，官方稱為智能水平對置發(fā)動機(INTELLIGENT BOXER)。

應(yīng)該指出的是，這款發(fā)動機與2.0L汽油版的發(fā)動機并不完全相同，其最大功率和扭矩略有降低(2.0L汽油版分別為156馬力和196牛米)。該系統(tǒng)的總功率為158馬力，略高于2.0L車型。

每天開車時，這款車給人的感覺是動力與2.0L的森林人沒有明顯不同，功率足夠但沒有任何突破。幸運的是，CVT變速箱具有良好的響應(yīng)速度。當(dāng)油門踏板被深深壓下時，它可以快速改變齒輪比并提高速度以換取更多輸出。

測試車上的EyeSight系統(tǒng)給我留下了非常深刻的印象。它包括：全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，啟動油門誤操作防止功能，車道偏離校正輔助，防撞制動系統(tǒng)和相應(yīng)的報警提示功能。在測試過程中，這種ACC自適應(yīng)巡航可以在平穩(wěn)但交通密集的環(huán)路條件下輕松進(jìn)行，并且還可以面對由光線和線路引起的前方距離的變化。在確保安全的情況下，我們還嘗試激活其防撞制動和警告功能。整體感覺還是很自然的。制動干預(yù)是及時的，但不是不引人注目的?？梢哉f真正實現(xiàn)了“預(yù)防”和“輔助”。

關(guān)于這種混合動力系統(tǒng)，我認(rèn)為這不是這種汽車駕駛方面的最佳經(jīng)驗。根據(jù)電動機功率，當(dāng)車輛高速行駛時，它幾乎沒有存在感。通過觀察能量分布表，大多數(shù)時間它僅由發(fā)動機驅(qū)動。惟獨當(dāng)制動器低于90km/h時，才干觸發(fā)純電動模式，然后才干在短時間內(nèi)保持純凈狀態(tài)。在低速時，如果電池充滿電，它可以在非常低的速度或開始時處于純電動模式。然而，在停止和停止的擁擠道路中，由需要加速的發(fā)動機啟動引起的湍流仍然不舒暢。

加速測試

加速后，這款智能版森林人的表現(xiàn)一般，0-100km/h相當(dāng)于同級2.0的自然吸氣水平，比自己的純汽油動力林業(yè)更慢(森林2.0i型號測得的結(jié)果是9.79秒)。結(jié)合中速加速度分析，志清版在后期主要是緩慢的。我們猜測車輛分量是造成部分原因的原因，而后期小功率電機的加速度并沒有太大幫助。

油耗測試

可以說，志清版森林人的油耗分?jǐn)?shù)仍然是理想的，比純汽油動力的森林人低1.4L/100km，發(fā)動機可以使用92號燃料。在測試當(dāng)天，較慢的道路條件占較多，因此對于混合動力汽車來說這是一個相對友好的情況。此外，這幾天我們還發(fā)現(xiàn)這款車的純高速工況的油耗將略高于實測的綜合油耗，約為8L/100km，因為高速時電機干預(yù)的時機非常有限的，不同意 SUV本身的大迎風(fēng)面積。忽略。

制動測試

制動器的性能非常令人中意。懸架對車輛俯仰的抑制不如主觀感覺穩(wěn)定，但它也是正常的表現(xiàn)。在延續(xù)十次制動測試中，制動系統(tǒng)沒有顯示出明顯的熱衰減。

駕駛表現(xiàn)

森林人的底盤調(diào)整更舒適，對路面上的各種振動處理更好，并且沒有殘余振動。此外，在確保舒適性的同時，它還可以提供更好的支持。整體感覺是它非常流動和不可預(yù)測。

轉(zhuǎn)向調(diào)整的感覺不是很精明，你可以感覺到低速時仍然存在一些“粘性”，這樣的校準(zhǔn)顯然正在考慮一些非鋪設(shè)的路況。與底盤相比，舵機的運動性能較差，方向性也不錯。齒輪略大于設(shè)定值。

噪聲測試

在噪音測試中，森林人的表現(xiàn)并不差。在實際經(jīng)驗水平上，當(dāng)車速超過60km/h時，風(fēng)噪聲逐漸被引入車內(nèi)。當(dāng)它達(dá)到100km/h時，雖然平整路面的巡航速度非常低，但一旦略微上坡，速度將會升級，此時發(fā)動機將成為重要的噪音源。原因是動力儲備有限。

越野性能

由森林人攜帶的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在日常駕駛時的前后配電比例為60:40，重點放在前輪上。該中心采納多片式離合器式限滑差速器。

滑輪測試

在滑輪測試部分，我們使用X MODE中的雪/土模式。打開后，中央屏幕將顯示越野相關(guān)信息。我們也將這種模式用于越野越野。

滑輪組測試的性能符合預(yù)期，除了單個后輪附件的情況，這對于家庭級城市SUV(預(yù)駕駛員)來說是困難的。從下面的視頻中可以看出，可以傳遞的項目相對簡單：

現(xiàn)場越野測試

對于森林人來說，登山者最大的限制是力量，尤其是42°坡度。真的有必要完成油門。固然，只要發(fā)動機扭矩足夠，四輪驅(qū)動系統(tǒng)和輪胎將同意 車輛獲得足夠的牽引力而沒有明顯的滑動。

其他項目，森林人已成功完成。這主要是由于其高效的電子限滑系統(tǒng)，有效地分配了四個車輪的驅(qū)動力。在整個過程中，身體沒有明顯的扭曲或異常噪音，并且身體剛度也令人中意。

三菱汽車主打的就是性能，外觀設(shè)計向來都比較中庸，那么這款全新的三菱奕歌怎么樣呢?這一次三菱也做了不小的改變，首先外觀上就一改以往一般 的設(shè)計，打造出符合當(dāng)下潮流的年輕時尚面容，不過其看似12.98萬的起步價，實際上賣15萬元，性價比也沒有想象那么好。

全新三菱奕歌綜合評測

三菱的外觀設(shè)計向來都以中庸有用為主，看起來都比較老氣橫秋的，但是新款三菱奕歌一改以往的設(shè)計，采納符合當(dāng)下時尚潮流的設(shè)計理念，前臉將肌肉感十足的車身布局鑲嵌其中，類似X字形的鍍鉻前進(jìn)氣格柵，犀利的大燈組設(shè)計，給人很強烈的視覺沖擊。

側(cè)面采納多腰線的設(shè)計，并配置了懸浮車頂，加強其運動氣息。尾部的設(shè)計就更加復(fù)雜了，熏黑的后擋風(fēng)、暗紅的尾燈、銀灰的車身以及亮黑的下包圍，豐富的色彩顯得獨一無二，尤其是夜晚點亮之后，不僅辨識度高，而且炫酷個性，這樣的設(shè)計還是比較受人喜歡的。

相對外觀的復(fù)雜設(shè)計，內(nèi)飾就顯得比較簡潔了，依然是傳統(tǒng)的對稱式設(shè)計，但采納了當(dāng)下流行的懸浮式中控屏設(shè)計，另外整體采納深色和銀白色裝飾條，很好的營造出時尚簡潔的氛圍，再加上大面積的軟質(zhì)材料包裹，視覺和觸覺都做的還是比較不錯的。

至于配置方面，只能算是合資陣營中比較正常的水準(zhǔn)，畢竟起步價12.98萬元，基本的配置也還有，比如前排安全氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)，不過丐版的配置除了這也沒啥了，所以基本考慮的也是14.58萬起，相對來說配置就會豐富很多，所以丐版也只是純粹為了拉低起步價而已。

動力方面全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機，最大功率170馬力，匹配的是6速手動和CVT變速箱，數(shù)據(jù)上是非常不錯的，但實際使用百米加速最好成績是10.7秒，而以同樣參數(shù)價格相近的SUV來說一般能做到8-9秒，恐怕這與它1.5噸多的分量有一定關(guān)系吧。

整體來看三菱奕歌怎么樣呢?如果說將次低配作為12.98萬元來賣的話，性價比會高一些，但如果是這樣的價位和配置，恐怕有點難以讓人選擇，畢竟丐版的配置太低，而且動力表現(xiàn)也并沒有想象中那么好，如果放出3萬左右的優(yōu)惠，還是值得考慮一下中配車型的。