福特皮卡需要比賽博卡車更大的電池

ARK Invest最近對特斯拉賽博卡車做了一些有趣的分析。它說，皮卡在Model 3沒有引起注意的地方引起了注意。我們和他們?nèi)〉昧寺?lián)系，我們還在等待他們給出另一個問題的答案?？紤]到Mach-E的效率，如果福特決定創(chuàng)造一輛皮卡來對抗賽博卡車，它將需要更大的電池來滿足同樣的續(xù)航能力。

Korus提到，不僅福特競爭對手的電池組需要更大——大約48千瓦時——他還肯定，它將大約多出6000美元。

這是一個有趣的結(jié)論，但方舟投資公司是如何得出這個結(jié)論的呢?不久前，我們就ARK Invest的研究主管布雷特?溫頓(Brett Winton)在twitter上就Cybertruck的需求詢問了該公司。檢查在這里:

這條推文是關(guān)于“Cybertruck預(yù)訂量的估量和與Model 3預(yù)訂量相關(guān)的百分比變化”。上面有一個百分比數(shù)字，下面是每個州的另一個百分比數(shù)字。我們假設(shè)這是訂房量，以千為單位。但這一數(shù)字與該公司首次公布這條推文時的保留意見不符。

11月27日，我們公布消息稱，埃隆·馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)證實(shí)，特斯拉(Tesla)的賽博(Cybertruck)已擁有25萬張預(yù)訂單。11月28日，溫頓在推特上公布了所有的地圖和圖片。上圖顯示的是155,400輛的預(yù)定量，比馬斯克所說的電動皮卡少了94,600輛。

它表明ARK Invest已經(jīng)考慮了25萬單位，而相比之下，模型3有30萬的預(yù)儲備——數(shù)據(jù)的另一個問題是，模型3有40萬的預(yù)儲備。

信息顯示在地圖上的方式，讓我們覺得加州Model 3比Cybertruck多預(yù)訂了30400張。但如果加州預(yù)定了32300輛特斯拉的敞篷小貨車，為什么圖上的差異似乎從27萬輛開始?

還有更多。該圖顯示，23個州對賽博卡車的預(yù)訂超過Model 3。地圖顯示惟獨(dú)18個不同的預(yù)訂號碼。

在圖表中，阿拉斯加有0.0個以上的預(yù)訂，這意味著它是積極的，但低于100。地圖顯示，阿拉斯加為賽博卡車預(yù)訂了400個座位。沒有對這些數(shù)字的合理解釋，我們不知道該相信什么。

讓我們回到福特(Ford)為擊敗賽博(Cybertruck)而推出的電動皮卡(electric皮卡)上來，ARK Invest是如何實(shí)現(xiàn)這些數(shù)字的?一些Twitter用戶試圖發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。

詹姆斯·哈特菲爾德(James Hatfield)記得，更大的電池組會讓它更重。這不在ARK Invest的計(jì)算范圍內(nèi)。

隨著談話的深入，我們了解到電池組必須接近55千瓦時大。而ARK Invest的假設(shè)是，福特完全復(fù)制了特斯拉的皮卡。

即使只是假設(shè)，這也是非常勉強(qiáng)的。福特永遠(yuǎn)不會冒險做一輛有壓力的汽車。在100多年的時間里，它從來沒有這樣做過。最近的專利圖片顯示，它將堅(jiān)持所有其他皮卡車的車身對車架解決方案。

但讓我們假設(shè)特斯拉證明了擁有這樣一輛車是可能的。而且，在研究了特斯拉的做法之后，福特決定自己生產(chǎn)一輛承受壓力的皮卡。如果理論上能做到這一點(diǎn)，為什么它就不能做一個更高效的動力傳動系統(tǒng)呢?理論上，一切皆有可能。

興許是想證明福特Mach-E與特斯拉相比是多么的低效。如果是這樣的話，為什么不用Y模型作為參考呢?ARK Invest公司對賽博卡車的了解有哪些是其他人所不知道的，而這些了解是用來計(jì)算福特競爭對手的電池組大小的?誰告訴ARK Invest它會和我們現(xiàn)在看到的其他特斯拉汽車一樣?