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從2004年進入中國市場至今經(jīng)歷兩次更新?lián)Q代,現(xiàn)代勝達在華已有15個年頭,當初欲與漢蘭達試比高的勝達已經(jīng)變得不溫不火。漢蘭達依舊是中型SUV標桿,而勝達也進行了換代更新,無敵的第三排配置令人稱奇。軸距大增攜黑科技而來,一起來試駕第四代勝達看看吧!
一般來說國產(chǎn)版和海外版都會有或多或少的減配,這個現(xiàn)象在德系和日系廠商中尤為明顯,我們也已經(jīng)見怪不怪。不過,第四代勝達就反其道而行之,國內(nèi)版本反而要比外海版更有“誠意”,尤其是其尾部的設(shè)計,貫通式尾燈可遠比外海版中庸的造型來得更有吸引力。
新車搭載現(xiàn)代最新的Theta Ⅱ 2.0 T-GDI發(fā)動機,最大輸出功率176.5kW,最大扭矩達到353Nm。并且最大扭矩平臺也由之前的1750rpm下降到1450rpm,簡而言之,其可以可以在較低的轉(zhuǎn)速就能輸出最大的扭矩。而它所搭載的8速手自一體變速箱在試駕體驗中則讓我印象最為深刻,恍惚有點“CVT變速箱”的錯覺。
總結(jié):試問哪個7座 SUV上市不先對標一下漢蘭達,但結(jié)果大多都是被一波帶走了。不過這次情況還真有點不太對勁,第四代勝達在整體產(chǎn)品力上的表現(xiàn)著實令人驚訝,尤其是對第三排乘客的“照應(yīng)”,在同級別車型中只能用絕無僅有來形容。搭載了指紋解鎖、ADAS以及ROA后排乘客提醒等眾多“黑科技”,還真的不是一個惟獨顏值的韓國歐巴。新車預(yù)售價為21.28-28.88萬元,目前正在考慮7座SUV的朋友,第四代勝達可真得放入備選車型了。
近年來威馬汽車表現(xiàn)非常耀眼,自2018年9月28日威馬EX5量產(chǎn)交付以來,訂單和交付量持續(xù)穩(wěn)步攀升。今年一月份的新車交付數(shù)量中,威馬EX5也高居造車新勢力首位,即使與同級別燃油車相比也頗具競爭力。配置新鮮駕駛輕松靈便,一起來試駕威馬EX5 300創(chuàng)新版看看吧!
EX5作為威馬旗下的首款產(chǎn)品,無疑成為了威馬的門面擔(dān)當,其定位5座緊湊SUV。目前威馬EX5共有6款車型,根據(jù)續(xù)航里程分為300、400和500三個版本,每個版本又有Lite探究版(低配)和Extra創(chuàng)新版(高配)兩個配置。此次試駕的為300 Extra創(chuàng)新版,補貼后售價12.78萬元。
外觀細節(jié)
EX5采納了封閉式格柵設(shè)計,這樣的設(shè)計讓它前臉看起來非常簡潔,多少也能感覺到一點兒未來的氣息。車頭的品牌LOGO其實是個電量顯示器,20%一格,共5格,你能清晰的從車標上就知道大概車輛的電量情況。EX5支持快充和慢充兩種方式,快充端口就在LOGO正下方,官方消息稱快充在半小時就能將電量充至80%。
側(cè)面有種圓不隆冬胖墩的感覺,更多的是一種飽滿的線條,亮點在于隱藏式門把手。新車長寬高分別為4585/1835/1672(mm),軸距為2703mm,典型的緊湊車身材,軸距上有一定優(yōu)勢。
隱藏式門把手除了美觀的考慮之外,對于風(fēng)阻也有一定幫助。固然,裝個X也是可以的。你可以按壓把手直接打開,也可以通過按左側(cè)的圓點鍵,自動打開把手?;蛘呷绻銛y鑰匙接近車輛時,把手也會自動彈出。
車尾跟整車的風(fēng)格挺搭,相比傳統(tǒng)燃油車,除了沒有排氣口之外,其余也沒什么太特殊之處。興許“造車新勢力”總想表達一種“潮流,時髦”,所以我們看到EX5采納了目前少見且逐漸流行的貫通式尾燈。
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