評(píng)測(cè)全新MAZDA CX-4怎么樣及新寶駿RM-5多少錢(qián)

馬自達(dá)與其它品牌的最大區(qū)別就在于始終堅(jiān)持自己的態(tài)度，不會(huì)去迎合所有人的需求，只會(huì)做最好的自己。2016年，馬自達(dá)以“超越既有SUV概念”為目標(biāo)打造的MAZDA CX-4橫空出世，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)非豪華品牌轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)，并引領(lǐng)了SUV個(gè)性化風(fēng)潮。

三年以來(lái)，MAZDA CX-4累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了20萬(wàn)輛，月均超過(guò)5000輛。此后雖然各大品牌陸續(xù)加推個(gè)性化SUV出擊這一市場(chǎng)，但截至目前，MAZDA CX-4仍是銷(xiāo)量和口碑表現(xiàn)更為成功的轎跑SUV。

“潮奢”成為進(jìn)化方向

深入洞察年輕用戶(hù)，不斷提供符合其需求的新品。MAZDA CX-4馬上迎來(lái)中期改款，全新MAZDA CX-4將在11月初正式上市。其產(chǎn)品序列將發(fā)生重大改變，新增2.0入門(mén)款自動(dòng)檔車(chē)型和2.5L兩驅(qū)車(chē)款，有效降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，尤其是2.5L車(chē)型預(yù)售價(jià)低至18萬(wàn)元起，使年輕消費(fèi)者可輕松擁有大排量轎跑SUV。

豪華與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的潮奢成為了MAZDA CX-4進(jìn)化方向。在設(shè)計(jì)上，全新MAZDA CX-4保留了其作為高端純粹轎跑SUV的比例。有一個(gè)現(xiàn)象，越是豪華的跑車(chē)機(jī)蓋越長(zhǎng)，作為轎跑SUV的全新MAZDA CX-4機(jī)蓋就明顯比一般 SUV車(chē)型長(zhǎng)了不少。所以全新MAZDA CX-4僅在車(chē)身比例上就營(yíng)造出了潮奢的感覺(jué)。

一些外觀細(xì)節(jié)上的變化，全新MAZDA CX-4新增紅色內(nèi)外飾CP組合，將紅色做到了極致。水晶魂動(dòng)紅為其豐富立體的車(chē)身曲面增添了鮮艷與深邃;以高級(jí)紅酒產(chǎn)地命名的全新內(nèi)飾主題色勃艮第紅，是超跑品牌更為青睞的質(zhì)感紅色，新奇、張揚(yáng)卻又極具內(nèi)蘊(yùn)。據(jù)MAZDA CX-4首席設(shè)計(jì)師小泉巖介紹，“CX-4的色彩搭配，是馬自達(dá)未來(lái)往豪華品牌方向進(jìn)展過(guò)程中的一款標(biāo)桿車(chē)型。”

新時(shí)代年輕人的追求往往是精神性大于有用性，所以環(huán)繞著個(gè)性化與高品質(zhì)?？梢哉f(shuō)，全新MAZDA CX-4精準(zhǔn)切中了年輕人充滿個(gè)性和探究精神的情感需求，在使用功能之外增加了更多的情感價(jià)值。

一馬當(dāng)先 駕控再進(jìn)化

除了美麗的外觀，駕控才是全新MAZDA CX-4的精髓。隨著一汽馬自達(dá)2019全新一代一馬當(dāng)先體驗(yàn)營(yíng)在杭州正式開(kāi)營(yíng)，小編也有一次全面體驗(yàn)全新MAZDA CX-4的機(jī)會(huì)。

首先解答一個(gè)問(wèn)題，轎跑SUV能像一般 SUV一樣去越野嗎?全新MAZDA CX-4一定行，作為轎跑SUV，其通過(guò)性和有用性也并不遜色，近200mm同級(jí)領(lǐng)先的離地間隙和馬自達(dá)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)就是保障。

越野場(chǎng)地里的炮彈坑、側(cè)坡、交叉軸對(duì)全新MAZDA CX-4來(lái)說(shuō)都是小菜一碟。一段砂石路則展現(xiàn)了全新MAZDA CX-4的濾震性以及良好的底盤(pán)質(zhì)感，即使高速通過(guò)，乘坐感依舊舒適，特殊是噪音操縱非常到位。

接下來(lái)的對(duì)比場(chǎng)地試駕能很明顯感覺(jué)到全新MAZDA CX-4與其它SUV車(chē)型在操控感上的不同。全新MAZDA CX-4的操控并不是單純的追求動(dòng)力，而是在懸架、車(chē)身剛性、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)等影響超控的所有方面做到一個(gè)平衡。也就是馬自達(dá)所稱(chēng)的“人馬一體”。因此無(wú)論是在S彎還是8字繞樁，全新MAZDA CX-4所表現(xiàn)出來(lái)的彎道支持性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性都要好于現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)品車(chē)型。

固然，能保持這么完美的姿態(tài)，自然少不了馬自達(dá)引以為傲的GVC PLUS加持。與ESP系統(tǒng)只在車(chē)輛失控時(shí)才介入不一樣，GVC PLUS是實(shí)時(shí)介入的，不受車(chē)速限制，在提升車(chē)輛駕駛安全性之外更能提升操控性。在緊急變線項(xiàng)目中體驗(yàn)尤為明顯，全新MAZDA CX-4在變線之后回整方向即可保持直線行駛。而競(jìng)品車(chē)身則會(huì)浮現(xiàn)或多或少的不穩(wěn)定性，需要修正方向。

在接下來(lái)的道路試駕，全新MAZDA CX-4也表現(xiàn)出了轎車(chē)般的駕控優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)SUV車(chē)身高大、重心也非常高，過(guò)彎時(shí)會(huì)帶給駕駛者強(qiáng)烈的不安感，要平穩(wěn)操縱車(chē)輛也非常困難，而全新MAZDA CX-4能壓彎、能劈山，讓人放心沉醉在曲折的美景和人車(chē)一體的歡躍中。路況擁堵時(shí)，其適宜的體型和輕快的駕駛感受更是傳統(tǒng)SUV所不能比擬的。對(duì)車(chē)輛乘員來(lái)說(shuō)，肅靜、平穩(wěn)，身體和頭部少晃動(dòng)的乘坐感受，也讓長(zhǎng)途出行可以更舒適度過(guò)。

紅點(diǎn)看車(chē)：

全新MAZDA CX-4多路況的適應(yīng)性和通過(guò)性，在越野場(chǎng)地得到充分的驗(yàn)證，對(duì)“說(shuō)走就走”的年輕人來(lái)說(shuō)，隨時(shí)能去想去的地方，而不被交通工具通過(guò)性所限固然是最美好的。這一點(diǎn)也許很多其他SUV也能做到，但是全新MAZDA CX-4在盤(pán)山彎道、高速公路和城市擁堵路況下，提供給駕駛者的安心、安全、輕松、愉悅的駕駛感受，應(yīng)該是SUV車(chē)型中極其罕有的。

同樣是在朝著“潮奢”進(jìn)化，8月份已經(jīng)上市的全新一代MAZDA6 ATENZA阿特茲，已經(jīng)贏得了業(yè)內(nèi)外認(rèn)可。而全新MAZDA CX-4作為轎跑SUV，其兼具跑車(chē)美感、轎車(chē)舒適和SUV通過(guò)性的獨(dú)特價(jià)值，是許多后來(lái)者難以摹仿的，因此全新MAZDA CX-4必將獲得更多追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者青睞。

在互聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)備邁入5G時(shí)代的同時(shí)，中國(guó)創(chuàng)造業(yè)也在進(jìn)行改革，正由傳統(tǒng)的中國(guó)創(chuàng)造向中國(guó)智能創(chuàng)造轉(zhuǎn)型升級(jí)。這一點(diǎn)在作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)的汽車(chē)行業(yè)中尤為明顯。智能科技在汽車(chē)上的運(yùn)用，讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條都產(chǎn)生了極大的變化。為了適應(yīng)人們對(duì)于智能化生活的需求以及日趨智能科技化的生活習(xí)慣。越來(lái)越多的汽車(chē)品牌都重視起了汽車(chē)智能科技以及物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技能。作為自主品牌之一的新寶駿也不例外。早在之前上市首款的超強(qiáng)智能駕控SUV車(chē)型RS-5、全擎在線智能家用車(chē)RM-5以及全擎在線智能家轎RC-6就可看出新寶駿在智能化汽車(chē)的布局以及決心。

MPV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)給人的印象向來(lái)是拉貨載客的存在，這也足以表明MPV的超大空間和舒適度。如今的汽車(chē)市場(chǎng)，更加注重的是智能化，很多車(chē)型都在智能化方面下足了功夫，新寶駿也推出了首款智能化MPV—新寶駿RM-5,打破MPV給人們的固有印象

接下來(lái)，小編就為大家盤(pán)點(diǎn)一下在此次廣州試駕會(huì)中，RM-5給我們帶來(lái)的表現(xiàn)

在此前的廣西柳州我們已經(jīng)在試駕場(chǎng)地體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)車(chē)的智能化變現(xiàn)，這次我們將進(jìn)行道路試駕，更加深入的感受這臺(tái)車(chē)帶我們的感受，首先是外觀方面，外觀方面，前中網(wǎng)矩陣式星狀的鍍鉻條，搭配新寶駿的LOGO，像極了明亮 的星星。官方給這個(gè)中網(wǎng)起了一個(gè)很夢(mèng)幻的名字"星際幾何"。車(chē)前大燈的位置放在了常規(guī)車(chē)型霧燈的位置，讓整體顯得很獨(dú)特，極具設(shè)計(jì)感。

空間方面，作為新寶駿RM-5全新推出了五座版本，相對(duì)于之前的6座7座版本的，5座版本空間更加優(yōu)秀。

在道路駕駛體驗(yàn)中，RM-5給小編的駕駛體驗(yàn)也是值得贊揚(yáng)，作為一款MPV，它在同價(jià)位的MPV中給我的駕駛感受最為扎實(shí)，毫不夸張的說(shuō)完爆之前試駕過(guò)的宋MAX，而且RM-5的智能輔助駕駛功能也讓本次的試駕更加的省心

新寶駿將智能科技以及智能場(chǎng)景進(jìn)行融合。以“16大智能場(chǎng)景+16大網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景”給消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)在不同場(chǎng)景化下的用車(chē)需求。比如說(shuō)以全系標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)語(yǔ)音聲控車(chē)內(nèi)功能、語(yǔ)音發(fā)微信、遠(yuǎn)程車(chē)控、手機(jī)尋車(chē)等24小時(shí)全擎在線的聽(tīng)話智能科技，0-130Km/h全速域ACC自適應(yīng)巡航與LDW/TJA/BCA等14項(xiàng)智能駕駛輔助功能貼心保障等智能功能。

另外，小編還了解到，新寶駿在目前已啟用全球首條集5G、V2X、無(wú)人駕駛、智能駕控于一體的公開(kāi)測(cè)試道路。在智能駕駛和智能安全方面上，新寶駿已和博世達(dá)成了共識(shí)，兩家將會(huì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。而新寶駿也已經(jīng)成為博世全球最大L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采購(gòu)商。這些舉動(dòng)都已在表明新寶駿借助智能家族車(chē)型沖擊網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)。

新寶駿智能家族RS-5、RM-5、RC-6以及馬上上市的RS-3四款車(chē)型同時(shí)亮相此次廣州體驗(yàn)會(huì)。其中，RM-5可謂讓小編感到驚喜連連。在新寶駿更加優(yōu)化場(chǎng)景化體驗(yàn)下，五座跨界版新寶駿RM-5也重新再以五大跨界場(chǎng)景展現(xiàn)，新寶駿不將局限于MPV市場(chǎng)，現(xiàn)在及未來(lái)將可以再向SUV市場(chǎng)以及CAR市場(chǎng)擴(kuò)充。

小編了解到，RM-5五座版售價(jià)親民，售價(jià)區(qū)間為8.68萬(wàn)-11.88萬(wàn)。與同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，RM-5最大的優(yōu)勢(shì)在于采納手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，以24小時(shí)全擎在線，較傳統(tǒng)車(chē)機(jī)快20倍的識(shí)別、反應(yīng)速率降維形成自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在將來(lái)，RM-5將推出1.5L版本以滿足不同人群多樣化、差異化需求。

在本月，新寶駿將再?zèng)_擊智能化SUV市場(chǎng)。新寶駿將于月底29號(hào)上市小型SUV車(chē)型RS-3。在外觀上新寶駿RS-3將沿用RM-5“星際幾何”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言前格柵設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔、干凈、分層。新寶駿RS-3基于R平臺(tái)打造及設(shè)計(jì)。作為主打科技的車(chē)型，目前小編掌握的信息知道，內(nèi)飾方面，新車(chē)采納極簡(jiǎn)中控設(shè)計(jì)。新寶駿RS-3搭配了10.25寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)以及L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。