2020年日產千里馬SR仍然是運動的驚喜

2020年日產千里馬SR仍然是運動的驚喜

最近的日產千里馬(Nissan Maxima)自2015年以來就已經存在，現(xiàn)在，距它的生命已經過去了大約五年，日產精心制作了一個很好的舊中輪更新，以吸引一些新設備吸引潛在買家。我們以更新為契機，抓住了2020年的Maxima SR，并在從加利福尼亞州圣何塞到俄勒岡州阿什蘭的公路旅行中調整了運動型四門車的步伐。

該測試車戴著19英寸的雙音輪圈和有光澤的Sunset Drift油漆。色調需要額外花費395美元，但這是日產調色板中最好的顏色之一。照明套裝(545美元)增加了20種顏色的可自定義內部重點照明和外部地面照明。售價370美元的后部擴散器使外觀變得圓滿，這是轎車出廠調諧器外觀的最后一筆。總體而言，由于具有大量標準設備，因此我們很少選擇此SR。日產確實指定了它的地板墊，行李箱墊和網，急救箱和包鉤，總價為375美元。(一旦您住上了貨網，就不可能回到貧瘠的行李箱上并保持幸福。)

日產的3.5升VQ系列V-6發(fā)動機在千里馬中有家的感覺。在這種情況下，它產生300馬力和261磅-英尺的扭矩，這兩者都足以通過交通中的小孔偵察千里馬或在高速公路上爆炸。發(fā)動機與無級變速箱配對，可出色地保持自來水的無縫供電。轉速升高時，聽起來有點像電鋸，但啟動時發(fā)出的噪音卻很刺耳。

轉向異常沉重;日產選擇了Maxima的水力發(fā)電系統(tǒng)，在更加激進的駕駛過程中，它提供了靈敏的轉彎并在彎道處顯得沉重。車輪本身用皮革包裹，并帶有額外的皮革鑲嵌物。作為駕駛員與汽車進行物理接觸的主要點，它執(zhí)行得很好。

懸架調整傾向于運動型。即使千里馬裝滿了乘客和行李，仍然可以在俄勒岡南部曲折的道路上行駛。主動懸掛阻尼系統(tǒng)可在各種情況下保持底盤整潔。同時，制動踏板堅固而靈敏。整體包裝提供了令人印象深刻的功能和老式的魅力。

這輛全尺寸轎車也提供了很多有用性。千里馬的后備箱足夠大，可以裝四個隨身行李，有足夠的空間騰出五分之一甚至六分之一的空間。我們的后座乘客在前往俄勒岡州的六個小時旅程中有足夠的空間來伸展。雙重天窗對坐在后排的人來說是一個優(yōu)點。但是，后扶手杯架的尺寸不夠大，無法容納兩個咖啡杯。

每款千里馬都將在2020車型年獲得日產的Safety Shield 360技術套件。在漫長的高速公路駕駛中，我喜歡部署自適應巡航操縱系統(tǒng)，讓汽車在行車間距和車道保持上有所幫助。

內飾雖然采納了一些不錯的材料，但使用大量的硬質塑料顯示了它的年代。撥桿周圍的中央區(qū)域非?；靵y，表盤，旋鈕和按鈕雜亂無章，存儲空間不足。但是，有一個整潔的手機柜，當將設備插入USB端口以執(zhí)行Apple CarPlay或Android Auto任務時，這非常好。

經過更新的千里馬作為旅行伴侶是一個驚喜。但是，從動力總成到內飾，日產最大的轎車可能會使用更多更新以使其更新奇?？鄢康牡刭M用后，Maxima SR的價格為$ 44,030，里面裝滿了設備，并具有使其成為可信賴的全方位日常駕駛員的性能。在豐田的Avalon和起亞華彩很可能是與其最接近的競爭，這兩個車都有點新奇比日產的長期產品。但是隨著SR內飾的懸架調整，它仍然是最運動的。

自從我在2020 Maxima SR中度過的那段時間以來，我最大的收獲就是：涉及公路旅行時，不要忽視轎車。我的乘客發(fā)現(xiàn)Maxima既舒適又寬敞，與同類SUV相比，它享有較低的重心和出色的動力。但是，現(xiàn)在是日產徹底檢修其最大轎車的時候了。