下一代道奇充電器呈現(xiàn)大轎跑車在這里靈活

道奇想出了最新的Charger。而且，盡管事實(shí)上肌肉模型僅獲得了部分刷新，但買家仍然對(duì)Mopar機(jī)器表示熱愛。挑戰(zhàn)者也是如此，似乎受到了更多關(guān)注，但是很明顯，二人組的當(dāng)前形式在新十年中無法深入。

實(shí)際上，關(guān)于此事的最新傳言是2023年，道奇將至少更換其中一款車型(如果它們不能同時(shí)獲得新一代，挑戰(zhàn)者的光環(huán)地位使其很可能成為候選者)首先進(jìn)行上述更改)。

考慮到該平臺(tái)的使用期限可以追溯到梅賽德斯-奔馳的所有者戴姆勒試圖使其與克萊斯勒一起使用的時(shí)間，您可以期待浮現(xiàn)一個(gè)全新的平臺(tái)。

至于火力，V8應(yīng)該留在這里。但是，菲亞特·克萊斯勒目前正在研究如何組建標(biāo)致和雪鐵龍的新聯(lián)盟，它無法永遠(yuǎn)幸免電氣化。

因此，預(yù)計(jì)該發(fā)動(dòng)機(jī)系列將至少包括環(huán)繞渦輪增壓四缸單元旋轉(zhuǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，與野馬EcoBoost的繼任者競(jìng)爭(zhēng)-遺憾的是，雪佛蘭Camaro的命運(yùn)尚不確定，有傳聞稱退休仍在徘徊。

鑒于構(gòu)建新模型的需求似乎比以往更加嚴(yán)格，對(duì)于道奇來說，要為雙門充電器的返回建立商業(yè)案例將是非常困難的，這將由挑戰(zhàn)者的老大哥扮演。

因此，如果將有一個(gè)新的充電器，這將有望保持其當(dāng)前的四門形式。即使這樣，互聯(lián)網(wǎng)也無法停止夢(mèng)想“具有正確數(shù)量的門”的充電器。這就是上面的渲染起作用的地方。

由數(shù)字標(biāo)簽Ram_Sae交付的像素作品將傳統(tǒng)的Mopar風(fēng)格提示(例如，檢查前格柵)與未來派的外觀混合在一起，同時(shí)又保留了大雙門跑車的肌肉外觀。如果您想知道，這是一個(gè)涂鴉，大約需要1.5個(gè)小時(shí)才干完成，但這足以激發(fā)我們的夢(mèng)想。