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在推出X1系列的改款后將近四個(gè)月,寶馬通過(guò)推出插電式混合動(dòng)力版汽車來(lái)升級(jí)動(dòng)力總成產(chǎn)品。根據(jù)德國(guó)人的說(shuō)法,這是其家庭中首款插電式混合動(dòng)力汽車,將在中國(guó)以外的市場(chǎng)上銷售。
與這種類型的汽車一樣,ICE引擎與電動(dòng)機(jī)/電池組之間的組合應(yīng)確保更好的燃油消耗,更低的排放,甚至可以在全電動(dòng)模式下行駛一段時(shí)間。
在X1中,混合動(dòng)力總成包括1.5升3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)和9.7 kWh的電池以存儲(chǔ)電力。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為125 hp,最大扭矩為220 Nm,并通過(guò)6速Steptronic變速箱進(jìn)行操縱。
此外,安裝在后軸上的電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生95 hp和165 Nm的扭矩,使系統(tǒng)的組合輸出達(dá)到220 hp和385 Nm的扭矩。在這種配置下,X1在7秒鐘內(nèi)加速至62 mph,并以192 kph(119 mph)的速度達(dá)到最高。
完成插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池可以存儲(chǔ)足夠的電量,以使X1能夠以全電模式行駛57公里(35英里)。耗盡后,可以使用標(biāo)準(zhǔn)插頭在大約五個(gè)小時(shí)內(nèi)充電。
考慮到這一點(diǎn),寶馬表示,這款X1的油耗從2.0升/ 100公里(117 mpg)開(kāi)始,二氧化碳排放從43克/公里開(kāi)始。
新的動(dòng)力總成選件加入了X1已有的廣泛報(bào)價(jià)。PHEV之前是在本周早些時(shí)候推出的,共有16種發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱組合可供選擇。
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