評(píng)測(cè)：雷諾風(fēng)朗和蘭博基尼LP700-4燃油如何

造型充滿(mǎn)想象力、色彩繽紛的法式甜點(diǎn)是法國(guó)人送給全世界最甜蜜漂亮的嘉年華。法國(guó)人對(duì)造型的敏感，不僅僅只表現(xiàn)在烹調(diào)上，同時(shí)也還表現(xiàn)在對(duì)車(chē)的詮釋上。雷諾，一個(gè)很法國(guó)的品牌，在我們以往的印象中雷諾的車(chē)型無(wú)不是個(gè)性使然。而反觀近期雷諾引入中國(guó)市場(chǎng)的兩款車(chē)型緯度和風(fēng)朗，這兩道“法式甜點(diǎn)”展現(xiàn)給我們的卻是更加大眾化的口味。褪去了那個(gè)性使然的外衣，風(fēng)朗又會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的“口感”，且讓我們細(xì)細(xì)品來(lái)……

風(fēng)朗前臉的設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么夸張的元素，中網(wǎng)、頭燈、保險(xiǎn)杠、霧燈以及引擎蓋上的隆起很好地結(jié)合在一起，沒(méi)有一絲的突兀。風(fēng)朗采納了類(lèi)似水滴形的大燈設(shè)計(jì)，并在上部裝飾以小巧的燈眉。全系車(chē)型都只是配備鹵素大燈，且不帶透鏡。

對(duì)于風(fēng)朗而言，2702mm的軸距讓它擁有了相比一般 A級(jí)家轎的先天優(yōu)勢(shì)，這種差異化的定位也讓風(fēng)朗獲得了接近于B級(jí)車(chē)的內(nèi)部空間表現(xiàn)，同時(shí)卻是A級(jí)車(chē)的價(jià)格定位。

風(fēng)朗的前排座椅很厚實(shí)，坐墊兩側(cè)的硬度明顯要高于靠背兩側(cè)，座椅提供了不錯(cuò)的支撐性，但包裹性一般。時(shí)尚版車(chē)型座椅雖沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)，但腰拖調(diào)節(jié)和加熱功能卻一應(yīng)俱全。

對(duì)于主打家庭用戶(hù)、處處洋溢著家居風(fēng)格的風(fēng)朗來(lái)說(shuō)，在駕乘方面自然也遵循了滿(mǎn)足家庭大多數(shù)成員舒適需求的原則。在動(dòng)力總成上，2.0自然吸氣引擎搭配一臺(tái)CVT無(wú)極變速箱。盡管101千瓦的最大功率和191牛米的峰值扭矩不足以帶來(lái)什么與激情相關(guān)的駕駛體驗(yàn)，但我們都清晰老實(shí)本分是它的天性使然，平順的動(dòng)力傳遞以及由此而來(lái)的經(jīng)濟(jì)性才是其最為擅長(zhǎng)的賣(mài)點(diǎn)。

風(fēng)朗的操控與整車(chē)的理念極為相符，它旨在帶給消費(fèi)者輕松的駕駛樂(lè)趣，而決非追求速度的快感。CVT變速箱特性，讓風(fēng)朗的動(dòng)力輸出變成了一杯溫開(kāi)水。在走走停停的市區(qū)進(jìn)行日常駕駛的時(shí)候，這種柔和與順滑的感覺(jué)倒是很討好。但在你想要為所欲為的時(shí)候，風(fēng)朗也許就就無(wú)法讓你如愿了。在你給油門(mén)踏板施加壓力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)像其他類(lèi)型的車(chē)一樣“攀升-回落-再攀升-再回落”，而是差不多向來(lái)保持在同一轉(zhuǎn)速。這種車(chē)速上升，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎保持不變的現(xiàn)象，總是讓人覺(jué)得有些別扭。

蘭博基尼LP700-4

駕駛超級(jí)跑車(chē)去制服專(zhuān)業(yè)賽道是每一個(gè)男人的夢(mèng)想!很幸運(yùn)，我尾隨蘭博基尼在馬來(lái)西亞的雪邦F1賽道上與Aventador LP 700-4(以下簡(jiǎn)稱(chēng) LP 700-4)來(lái)了個(gè)親熱接觸。作為最新的蠻牛，擁有強(qiáng)大實(shí)力來(lái)取代Murciélago，成為新的王者!

LP 700-4保持了蘭博基尼“極致、純粹、永不妥協(xié)”的DNA，700馬力12缸發(fā)動(dòng)機(jī)2.9秒破百、創(chuàng)新型碳纖維硬殼式車(chē)體，它身上有太多發(fā)光的亮點(diǎn)，可以說(shuō)蘭博基尼又向未來(lái)邁出了重要的一步。

按照蘭博基尼的傳統(tǒng)，這一新款旗艦車(chē)型同樣得名于一頭公牛。固然，它是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。這點(diǎn)從它極具攻擊性的車(chē)身外觀就可以看出。LP700-4車(chē)總長(zhǎng)4.78米，含外后視鏡在內(nèi)的車(chē)身寬度達(dá)到2.26米，而低至1.136米，這樣的車(chē)身比例讓人感覺(jué)像是貼在地上。

LP700-4連續(xù)了如今已成傳奇的Countach車(chē)型的剪刀門(mén)設(shè)計(jì)，此后的Diablo和Murciélago等V12車(chē)型也紛紛效法。同時(shí)，LP700-4也頗有其前代車(chē)型Murciélago的基因：電子操縱進(jìn)氣口可隨室外溫度及空氣冷卻要求開(kāi)啟，從而保證了最佳空氣動(dòng)力學(xué)效率。

作為一款動(dòng)力強(qiáng)勁的超級(jí)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，它的四條腿非常重要。輪胎選用的是倍耐力P ZERO，前后的輪胎規(guī)格分別為255/35ZR19和335/30ZR20，寬大的胎面可以為L(zhǎng)P700-4提供更好的附著力。

在介紹動(dòng)力行駛之前，我們需要對(duì)雪邦F1賽道做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。雪邦賽道有兩條長(zhǎng)度800公尺直線(xiàn)路段以及幾處很好的超車(chē)點(diǎn)，一共有15個(gè)彎道、8個(gè)直道，最高時(shí)速可達(dá)320公里。盡管布局非常的寬松，但是數(shù)據(jù)顯示要在這條賽道上超車(chē)并不容易。這個(gè)賽道還保持著兩項(xiàng)紀(jì)錄：賽道寬22米，是所有F1賽道中最寬的。

進(jìn)入這個(gè)比賽場(chǎng)地，首先吸引人們注意力的是兩條修長(zhǎng)的直道被一個(gè)U型彎道聯(lián)接。車(chē)手們駕車(chē)比賽的時(shí)候，可以橫跨1.5公里的范圍。雪邦吉隆坡賽道擁有一對(duì)漫長(zhǎng)的直路及一系列不同弧度的彎角。而且賽道表面比較光滑，輪胎的磨損度會(huì)比較低，這有利于賽車(chē)發(fā)揮自己速度上的優(yōu)勢(shì)。由于馬來(lái)西亞地處赤道附近，雪邦賽道也自然成了眾多分站賽中最熱的一站。而當(dāng)?shù)氐臒釒ШＱ笮詺夂驕囟雀邼穸却蟮奶攸c(diǎn)對(duì)車(chē)手的體力是個(gè)極大的考驗(yàn)。此外，多雨的氣候?qū)?chē)手在雨中駕駛的技巧和輪胎的質(zhì)量也是一種挑戰(zhàn)。