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評(píng)測(cè):起亞KX5以及長(zhǎng)安轎跑SUV耗油如何

2021-06-15 11:03:09 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 2019年初的銷量發(fā)布之后我驚人地發(fā)現(xiàn),韓系車成為銷量復(fù)蘇的主力,大有重歸巔峰的節(jié)奏。似乎為了印證這種趨勢(shì),起亞開年就推出了全新起亞KX

2019年初的銷量發(fā)布之后我驚人地發(fā)現(xiàn),韓系車成為銷量復(fù)蘇的主力,大有重歸巔峰的節(jié)奏。似乎為了印證這種趨勢(shì),起亞開年就推出了全新起亞KX5。此前智跑直接把對(duì)手瞄準(zhǔn)自主品牌,這次起亞KX5將挑戰(zhàn)升級(jí),整個(gè)實(shí)力向自主品牌反向滲透,大有博采眾長(zhǎng)一決高下的意味。 評(píng)測(cè):起亞KX5以及長(zhǎng)安轎跑SUV耗油如何

開新智跑時(shí),我的感覺是車挺完善的,但似乎也沒有哪個(gè)方面讓人特殊驚喜。但這次試駕全新起亞KX5,一坐進(jìn)這臺(tái)車,底盤的表現(xiàn)就讓人印象深刻。

然而全新起亞KX5的底盤應(yīng)對(duì)一般的輕微起伏直接能快速化解,到大的減速帶也不會(huì)帶來硬碰硬的明顯彈跳,坐在這臺(tái)車的后排比想象中的舒暢很多。 評(píng)測(cè):起亞KX5以及長(zhǎng)安轎跑SUV耗油如何

全新起亞KX5的后排支持非常大的靠背角度調(diào)整,我前一天沒歇息好,非常舒適的躺在后排。橫向?qū)Ρ鹊脑?,這臺(tái)車的整個(gè)后排舒適度絕對(duì)優(yōu)于CR-V等對(duì)手。

其實(shí)全新KX5是有運(yùn)動(dòng)模式的,切入之后整個(gè)動(dòng)力的響應(yīng)非常快。這是所有自主品牌雙離合目前做不到的。而且這臺(tái)車無(wú)論調(diào)到什么模式,雙離合都沒有任何頓挫。論雙離合的匹配功力,惟獨(dú)這套雙離合能跟大眾的DSG相媲美。

而我們?nèi)套咦咄M5暮鷣y駕駛,停車拍照也不熄火,這臺(tái)車的車顯油耗惟獨(dú)8.2L,我相信日常駕駛這套1.6T的油耗會(huì)給車主驚喜的。 評(píng)測(cè):起亞KX5以及長(zhǎng)安轎跑SUV耗油如何

不得不承認(rèn),在核心的底盤靜音表現(xiàn)上全新起亞KX5確實(shí)整體非常出色。動(dòng)力盡管依舊是老的1.6T匹配雙離合,論爆發(fā)力確實(shí)不如CR-V那么迅猛,但整個(gè)匹配水準(zhǔn)絕對(duì)是目前絕大部分自主品牌所無(wú)法做到的。

長(zhǎng)安轎跑SUV

在SUV市場(chǎng)幾乎飽和的情況下,不少有膽識(shí)同時(shí)也很機(jī)智的廠商,就開始往夾縫里開發(fā)新的細(xì)分市場(chǎng)了,如果說去年是小型SUV集體爆發(fā)元年,那么今年大概就輪到轎跑SUV登臺(tái)亮相了。在3月6日晚上,長(zhǎng)安如期公布了旗下最新轎跑SUV車型,CS85 Coupe——

無(wú)論這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言的開山鼻祖是哪個(gè)廠商,長(zhǎng)安這波嘗試可以說是勇氣可嘉的,尤其13.69萬(wàn)到16.99萬(wàn)的售價(jià),脫離了自主品牌10萬(wàn)級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng),這跟弟弟CS75 7.98-18.48萬(wàn)的“海納百川”套路完全就是反著來的。

依然從外觀開始說起。毫無(wú)疑問,CS85 Coupe的造型和蝶翼式前臉,會(huì)為你在街上賺足200%的回頭率。事實(shí)上Coupe SUV的研發(fā)是很考驗(yàn)設(shè)計(jì)審美的,此前有不少生產(chǎn)類似SUV的廠家,最后都跪在了“協(xié)調(diào)感”上,雖然不想點(diǎn)名批判,但寶沃BX6你們真的可以去了解一下……

這類車型的要點(diǎn)一般都落在輪轂、輪眉與整車高度的比例上,CS85 19吋的輪轂其實(shí)還不是改造型最完美的尺寸,但好在駕駛艙壓得夠扁,前后延伸的線條也拉得夠長(zhǎng)。此外全LED遠(yuǎn)/近光燈+霧燈,整體質(zhì)感相當(dāng)?shù)轿?而尾部四出的排氣口,也映襯了這臺(tái)轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

然后來到各位十分關(guān)懷的尺寸上,相比自主品牌此前的Coupe SUV車型,或是出于整體協(xié)調(diào)性的緣故,CS85并沒有在尺寸上特殊強(qiáng)勢(shì),但作為一款大溜背的SUV,它的坐乘空間體驗(yàn)如何呢?

經(jīng)過我們181cm的同事實(shí)測(cè),腿部剩余兩圈,頭部?jī)芍福傮w而言算是不錯(cuò)的表現(xiàn),尤其在頭部空間并沒有太過嚴(yán)峻的丟分,算是解除了對(duì)溜背造型的疑慮。此外加上后排窗口的寬度夠大,頂上還有全景天窗,壓抑感不強(qiáng)。

內(nèi)飾也算是這臺(tái)車的一個(gè)亮點(diǎn),CS85運(yùn)用了不少新元素,包括全新樣式的儀表盤和游艇電子檔把,此外整齊的鋼琴按鍵,觸控面板等都讓中控臺(tái)有著簡(jiǎn)潔而質(zhì)感滿滿的格調(diào)。


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