風扇呈現(xiàn)前引擎Corvette C9 Coupe

該克爾維特C8是一個夢想的實現(xiàn)是佐拉·阿克斯·鄧多芬，在很大程度上被視為真正的父親雪佛蘭克爾維特，舉行了多年。Arkus-Duntov在與通用汽車合作期間，曾推動通用汽車將跑車轉移到中置引擎平臺，盡管通用汽車多年來生產(chǎn)了多種中置引擎的科爾維特概念車，但直到2020年款，通用汽車才最終獲得批準具有中置V8的可量產(chǎn)的Corvette。

盡管許多汽車愛好者都將克爾維特(Corvette)轉移到中置發(fā)動機平臺上空，但仍有一些克爾維特(Corvette)車迷堅持認為，真正的克爾維特(Corvette)發(fā)動機應放在首位。其中包括業(yè)余汽車設計師佩德羅·魯佩托·馬洛斯托(Pedro Ruperto Mallosto)，他最近決定利用其圖形設計才干來說明理論上的前置引擎Corvette C9轎跑車。

盡管改回了前發(fā)動機，后輪驅動的布局，但馬洛斯托的制造無疑是當代的。得益于一對狹窄的，生氣的LED大燈和較大的下部格柵/進氣口，前端極具未來感，而側面的形狀與C6和C7 Corvette相似。同時，后端具有與C7 Corvette相同的中央安裝式四尖尾氣，但是通過一對橢圓形的尾燈改善了外觀，使我們想起了Ferrari SF90 Stradale。

盡管大多數(shù)粉絲制作的渲染在執(zhí)行過程中都有些不切實際，但Mallosto的Corvette C9渲染看起來似乎可以真正投入生產(chǎn)。我們懷疑通用汽車會在中型發(fā)動機Corvette C8平臺上投入大量資金之后，通用汽車是否會回到前發(fā)動機的布局，因此，雪佛蘭將Corvette C9變成前發(fā)動機模型的可能性很小。

我們仍在等待Z06和ZR1等基于Corvette C8的性能變型，因此我們不希翼自己過分考慮Corvette C9。目前，雪佛蘭車迷可以在下面的評論中讓我們知道Mallosto的Corvette C9渲染是成功還是失敗。