回顧989：保時(shí)捷基于911的早期V8轎車(chē)

作為汽車(chē)創(chuàng)造商，保時(shí)捷憑借911的成功與悠久歷史贏得了全球聲譽(yù)。后橋后方裝有六缸平置發(fā)動(dòng)機(jī)，向來(lái)保持風(fēng)冷，直到1900年代后期996一代問(wèn)世。 911自1960年代以來(lái)的十年間，永恒的輪廓設(shè)計(jì)向來(lái)使保時(shí)捷保持與時(shí)俱進(jìn)。

但是今天，保時(shí)捷的產(chǎn)品陣容已經(jīng)擴(kuò)展到包括中置引擎Boxster和Cayman，以及Cayenne和Macan SUV，以及最近的Panamera和Taycan轎車(chē)。但是，甚至許多保時(shí)捷車(chē)迷都沒(méi)故意識(shí)到，該公司已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)四門(mén)車(chē)型，比Panamera的公布所暗示的要早得多。

概念車(chē)

保時(shí)捷首款四門(mén)概念，預(yù)示著今天的Panamera和Taycan實(shí)際上是一個(gè)928 S4概念車(chē)，其浮現(xiàn)于1987年，其哈格蒂文件始建于音樂(lè)會(huì)AMG。但是928的四門(mén)并不是真正的轎車(chē)或旅行車(chē)，因?yàn)樗暮箝T(mén)更像是檢修板。

1988年，保時(shí)捷以989的概念變得更為嚴(yán)峻。最初認(rèn)為928取代911是保時(shí)捷的旗艦產(chǎn)品，這在保時(shí)捷純粹主義者中引起了極大的憤慨，因此這一想法被擱置了，而989顯然是完全基于911的設(shè)計(jì)。實(shí)際上，設(shè)計(jì)美學(xué)不僅代表了當(dāng)今的Panamera和Taycan，而且還清楚地揭示了911在水冷996代中將變成什么樣的路線。

延續(xù)性問(wèn)題

在989的引擎蓋下(顯然是前引擎蓋)埋伏著排量為4.2升的V8動(dòng)力裝置，據(jù)Autoblog報(bào)道，該裝置當(dāng)時(shí)與奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相關(guān)。功率輸出大約為350匹馬，考慮到1988年的911 Carrera僅產(chǎn)生214匹馬力，甚至當(dāng)時(shí)那個(gè)吹牛的“寡婦創(chuàng)造者” 911 Turbo僅產(chǎn)生282匹馬力，這實(shí)際上是很多的。

但是保時(shí)捷最終決定989的銷(xiāo)售量不足以抵消開(kāi)辟成本，并且該項(xiàng)目在1991年停滯了。兩年后的1993年，Boxster的概念浮現(xiàn)了，并幫助保時(shí)捷擺脫了低迷。