賓利（Bentley）建造了最后一輛Mulsanne

本周在英國克魯?shù)钠噭?chuàng)造廠生產(chǎn)的本特利(Bentley)的Mulsanne結(jié)束了。

它標志著Mulsanne長達十年的運行結(jié)束，以及L系列V-8的61年生產(chǎn)運行的結(jié)束，后者的最后職責是在Bentley旗艦店。該發(fā)動機在其最終迭代中具有一對渦輪增壓器，6.75升排量和530馬力的咕unt聲。

最后的Mulsannes是一個特別的系列，稱為Mulsanne 6.75 Editions，該名稱引用引擎蓋下的標志性V-8，僅創(chuàng)造了其中的30個。據(jù)說最后一輛汽車是一個非常特別的例子，賓利將汽車所有者的身份保密。

Bentley在Mulsanne的整個生命周期中創(chuàng)造了大約7,300個示例，每個示例都需要超過400個小時的細致入微。與此相比，大眾市場的汽車可以在不到20小時的時間內(nèi)生產(chǎn)出來。

Mulsanne的大部分身體都是借助機器建筑的。例如，鋁和鋼被膠粘，鉚接和焊接在一起，而無需任何人工干預(yù)。但是，Mulsanne的手工制作內(nèi)容比主要創(chuàng)造商生產(chǎn)的每輛其他汽車都要多。那就是花費了絕大多數(shù)時間。

買家仍然可以找到這種奢華和對細節(jié)的關(guān)注，但這僅意味著求助于勞斯萊斯或?qū)I(yè)的車身創(chuàng)造商。

回到賓利，這家汽車創(chuàng)造商表示，“飛馳”已經(jīng)成為其旗艦。但是，這只是臨時的角色，因為Bentley正在準備新的旗艦產(chǎn)品，它可能是SUV。不過，在新旗艦產(chǎn)品問世之前，我們很可能會看到另一種型號，該型號完全由電池供電。

賓利宣布計劃裁員1000人(約占其員工總數(shù)的25%)僅幾周后，就結(jié)束了對Mulsanne生產(chǎn)的消息。