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加上全新的Bronco,新奇的F-150皮卡范圍以及福特公司首款專用電動(dòng)汽車Mustang Mach-E,福特的產(chǎn)品陣容比以往任何時(shí)候都更好。但是,它仍然缺少一些東西。
如果您看一下進(jìn)度,頂級(jí)野馬模型-Shelby GT500-與福特GT之間似乎存在某種差距。鑒于兩個(gè)模型的性能水平非常相似(盡管是通過不同的方式獲得的),這意味著我們不是在垂直間隙,而是水平間隙。
GT500是最強(qiáng)大的福特車型,其功率為760 hp,比GT的輸出高出整整100 hp。它的5.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在625 lb-ft(847 Nm)的最大扭矩范圍內(nèi)也名列前茅,而GT中的V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的550 lb-ft(746 Nm)。
即便如此,0-60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))的加速值對(duì)于兩者(3.1秒)都是相同的,而更精簡(jiǎn)的形狀使GT擁有極高的最高速度優(yōu)勢(shì):216英里/小時(shí)(348公里/小時(shí)),而180英里(290公里/小時(shí)) 。如您所料,處理也會(huì)有利于兩者中的較輕者。
這意味著基于野馬(至少在名稱和樣式上)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車仍有空間,該跑車也可以使用V6發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)利用更具空氣動(dòng)力學(xué)性的外形和更輕的分量。在雪佛蘭考維特C8顯示的配方可以正常工作,何必不相似福特生產(chǎn)的東西嗎?
這是事情發(fā)生意外轉(zhuǎn)變的地方。隨著Blue Oval公司決心成為電動(dòng)汽車的重要參與者在市場(chǎng)上,這輛汽車-不一定占總銷量的很大一部分-很有可能由電動(dòng)動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)。該項(xiàng)目的作者索馬克·比斯瓦斯(Somak Biswas)固然似乎認(rèn)為這是一條可行的路線,他甚至對(duì)那輛車的外觀有所了解。
渲染效果不如我們所見其他渲染效果好,但是體積似乎不錯(cuò)。正如索馬克所說,福特野馬Mach-S捕捉了野馬模型的精髓,并將其精確地轉(zhuǎn)化為這種經(jīng)典的跑車形狀。在很大程度上照應(yīng)了設(shè)計(jì)之后,剩下的只是動(dòng)力總成。
除了福特也涵蓋了這一點(diǎn)。本周早些時(shí)候,該公司公布了有關(guān)1400 hp野馬Mach-E的信息和視頻使用RTR和Ford Performance開辟的原型。這輛車是這兩家公司希翼和期望的一切,它具有七個(gè)馬達(dá)提供的靈便性,這意味著它可以從超凡脫俗的賽車變成可以跟上NASCAR賽車的潮流。如果野馬Mach-S的價(jià)格僅為后者的一半,那么人們無疑會(huì)購(gòu)買它。
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