2020年保時(shí)捷Cayenne Coupe S堪稱一臺(tái)吸引人的跨界轎跑車

此次推出的2020保時(shí)捷卡宴跑車在去年引起了激動(dòng)之余懷疑：另一個(gè)四門豪華轎跑車交叉;另一個(gè)昂貴的保時(shí)捷變體，擁有令人難以置信的基本模型和可笑的渦輪增壓渦輪增壓器，將輕易超過(guò)15萬(wàn)美元。

在中檔Cayenne Coupe S上跑了一周的時(shí)間后，這些疑慮平息了我。保時(shí)捷不僅追隨其他奢靡品牌，而且還通過(guò)類似于coupe的跨界車開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)獨(dú)特的角落。

大多數(shù)豪華跨界轎跑車看起來(lái)像是龜殼，綁在溜冰鞋上。丑陋。2020年保時(shí)捷Cayenne Coupe并非如此。它比Cayenne更低，更寬且更具運(yùn)動(dòng)性，看上去更像是911和SUV之間的十字架，而不是烏龜和溜冰鞋。集成的后部車頂擾流板和自適應(yīng)下擾流板以超過(guò)56 mph的速度上升，為其提供了翅膀。尾部像后背或Panamera一樣向下彎曲。它比標(biāo)準(zhǔn)的Cayenne整整了5.0立方英尺的貨艙，但大部分位于上角。多套高爾夫球桿非常合適。

Cayenne Coupe的美麗外觀以犧牲后座乘客為代價(jià)。與大多數(shù)坐5人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，保時(shí)捷Cayenne Coupe S僅坐4人。實(shí)際上，這不是一個(gè)大問(wèn)題-寶馬擠入X6的人數(shù)是多少?最多可以容納三個(gè)補(bǔ)間。但是，兩個(gè)成年人在X6上比在Cayenne Coupe S上更合適。保時(shí)捷的低弧形車頂裝飾線修剪了頭部空間，使6英尺高的人可以擠進(jìn)去，尤其是全景玻璃車頂。

保時(shí)捷不僅僅需要昂貴的油漆。在基本款和性能款之間，2020 Cayenne Coupe的價(jià)格比BMW X6和Mercedes-AMG GLE Coupe高出5,000至15,000美元。在中間，價(jià)格為90,000美元的Coupe S與2020年的BMW X6M50i相當(dāng)。寶馬的價(jià)格不到8.7萬(wàn)美元，但更好地配備了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，在4.1秒內(nèi)達(dá)到60 mph的時(shí)速，而Coupe S則為4.7秒。CoupeS的優(yōu)勢(shì)是操控性更好，這在一定程度上要?dú)w功于自適應(yīng)空氣懸架和主動(dòng)擺桿，這是額外的功能，可增加約6,000美元。選擇這些選項(xiàng)會(huì)使它比更快，配備更好的X6 M50i高出約9,000美元。

那樣的處理。即使X6 M50i的523馬力4.4升渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)取代了434馬力的雙渦輪增壓V-6 Cayenne Coupe S，但我還是將保時(shí)捷帶入了賽道。保時(shí)捷將這些主動(dòng)擺桿稱為保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤操縱系統(tǒng)，它們?cè)跍p少跨界SUV普遍存在的車身側(cè)傾方面做得很好。它可以在911和Panamera上使用，可抵消慣性以穩(wěn)定Cayenne，從而實(shí)現(xiàn)更快，更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎。組合儀表上的圖形顯示了車輛的后部，箭頭指向前部;向右急轉(zhuǎn)，然后根據(jù)您轉(zhuǎn)彎的努力向左箭頭填充。電動(dòng)空氣懸架還可以通過(guò)降低Sport +模式下的Cayenne來(lái)提供幫助。它具有運(yùn)動(dòng)型轎車的靈便性，并且比X6 M50i更具運(yùn)動(dòng)性。