保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid有更強(qiáng)勁的動(dòng)力

保時(shí)捷上周公布了更新的Panamera，我們將于明年春天在展廳中看到2021年的車型。不過，該車的頂級(jí)渦輪Turbo S E-Hybrid插電式混合動(dòng)力車型卻明顯缺失。

保時(shí)捷Panamera產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人Thomas Friemuth在上周的一次采訪中對(duì)Motor表示，它仍在繼續(xù)，并且將具有更大的動(dòng)力。

在當(dāng)前的Panamera Turbo S的E-混合生成680馬力和扭矩的626磅英尺。弗里穆特(Friemuth)沒有透露升級(jí)版將具有多少功率，盡管他確實(shí)確認(rèn)了該車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將具有約134馬力的功率。

將其與新款Panamera Turbo S變體中的620 hp V-8結(jié)合使用，我們可能會(huì)看到大約750 hp的功率。請(qǐng)記住，梅賽德斯-AMG正在準(zhǔn)備其GT 4-Door Coupe的插電式混合動(dòng)力版，并且該新變體有望超過800 hp。

關(guān)于更新的Turbo S E-Hybrid，我們知道的一件事是，它將具有17.9千瓦時(shí)的電池(之前為14.1千瓦時(shí))，所有更新的Panamera插電式混合動(dòng)力車都是如此。得益于更大的電池，以及旨在最大程度提高效率的重新校準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)模式，純電動(dòng)范圍應(yīng)高于EPA額定的當(dāng)前14英里。

盡管是更新的Panamera系列中功能最強(qiáng)大的變體，但Turbo S E-Hybrid不一定會(huì)最快。Friemuth在接受Motor采訪時(shí)表示，該車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池的額外分量使其比大多數(shù)賽道(包括紐伯格林賽道)上的傳統(tǒng)動(dòng)力Turbo S慢，其中Turbo S剛好跑了7：29.81圈。