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如今,超級跑車的選擇從未如此完美。無論是Ferrari 812 Superfast,Lamborghini Aventador SVJ還是McLaren 720S,肯定都不缺。這一切都取決于預算和品牌偏好。但是在超級跑車細分市場中,有些利基市場的人以排他性為榮。Gordon Murray Automotive就是其中之一,這要歸功于其新款T.50,這是邁凱輪F1的真正精神繼承者。但是與上述超級跑車不同,T.50的嚴格生產上限為100輛。
盡管GMA可能有可能增加產量以滿足預期需求(并帶來更高的利潤),但穆雷本人仍然堅持認為這一數(shù)字是最終的。
他告訴Autocar:“無論我們做什么,我們都不會追求銷量。”“我們不會像其他超級跑車創(chuàng)造商那樣做。我們將成為'100輛汽車公司'。”
默里(Murray)在1992年推出F1的過去經驗教給他一些重要的教訓:“一旦追逐銷量,您就有失去與客戶的密切聯(lián)系和旅程的風險。”
如今,邁凱輪緊密關注每個現(xiàn)有的F1,并與車主保持個人關系。默里堅持要用自己的公司和汽車做同樣的事情。但是,T.50并不適合每個超級跑車購買者。
T.50代替了快速變速的計算機操縱雙離合器或自動變速箱,而是配備了六速手動和三個踏板,并配備了定制的自然吸氣3.9升V12發(fā)動機,具有645馬力和344 lb-ft扭矩。
GMA還表示,它沒有計劃追求最高速度或功率記錄,因為它將T.50設計為可能成為最佳駕駛員的超級跑車。期。哎呀,它的分量惟獨2,174磅,這歸功于超輕的構造技術和底盤,車身以及采納高級碳纖維制成的硬殼式浴缸的材料。
對于那些錯過了T.50的人仍然有希翼。默里已經在計劃一種新的極限車??赡芩鼤m合日常駕駛,但是目前尚無關于計劃多少示例的消息。
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