福特XH面包車的預算改造

鑒于COVID稅夸大了最理想的(甚至很多以前認為不理想!)澳洲車的要價，我們這項運動的進入門檻似乎相當艱巨。但是不要膽怯。那里還有很多很棒的原材料。預算少，熱情滿滿，再不起眼的模特也能變得與眾不同。

一個典型的例子：不起眼的XH獵鷹車。XH是同類產品中的最后一款，結合了XD獵鷹的舊后部和當時新款EL獵鷹車的鼻梁和前叉。而且，雖然XH大部分地方都超級老式(檢查后面的谷倉門!)，但它確實受益于4.0升直列六缸四速汽車，以及懸架和轉向性能的大幅改善。

XH于1996年開始運營，直到1999年“獵鷹”首次亮相——當時，貨車悄悄地退出了陣容。

多年來，我自己的1997年XH面包車向來是我們家最受歡迎的成員，并作為零件裝載機、拖拉機和公路旅行的伴侶，為我們提供了良好的服務。我買的時候做的第一件事就是把老姑娘改裝成柱子，換成板凳，讓孩子們和我一起上路。

但是這款卡車已經到了需要很大關注的地步，必須做出決定：是賣掉還是買新的，還是抓住機會保存下來，通過定制更新?我很肯定被熏黑的門檻會掩蓋以前車主的一些草率修理，但即便如此，我還是不介意把我們忠實的合作伙伴送到汽車膠水廠。

在這個獵鷹時代，你會遇到的最大的維修工作就是這些窗臺。通常不僅是外表可見的鐵銹;內門檻和柱子底部可能會腐爛。增加難度的是門檻板沿車輛底部的定位，以及它們通常與其他板重疊或重疊的事實。所以修復它們可能會很痛苦。

但是，如果這是必要的，我會確保結果將改善工廠產品的風格。用調整后的版本替換舊的XD/XE/XF門檻是一個很好的機會，可以給貨車的下部一個更笨拙的外觀，同時仍然保持與XH前后保險杠相同的曲率。

因此，制作了適合手動模板的全長定制閾值。這意味著切掉前翼子板的底部，在這些區(qū)域不進行防銹處理是一種理想的解決方案。