驅(qū)動(dòng)：2022大眾Taos為蓬勃發(fā)展的緊湊型跨界車(chē)細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)了大量技術(shù)和空間

汽車(chē)創(chuàng)造商已經(jīng)接受了越大越好的想法，這導(dǎo)致緊湊型跨界車(chē)遠(yuǎn)非緊湊型。

然而，由于雪佛蘭開(kāi)拓者和起亞 Seltos等最近的參賽作品，該細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模正在縮小。它們是所謂的金發(fā)女郎模型，價(jià)格合理且不太小或太大。

加入該俱樂(lè)部的最新跨界車(chē)是2022 年大眾 Taos，它位于 Tiguan 下方，起價(jià)為 22,995 美元。該模型將于下個(gè)月在美國(guó)上市銷(xiāo)售，從我們接觸它的短臨時(shí)間來(lái)看，Taos 似乎很有前途。

尺寸合理的跨界車(chē)

入門(mén)級(jí)跨界車(chē)并不以其外觀(guān)而聞名，而且這種趨勢(shì)在 Taos 中仍在繼續(xù)，因?yàn)樗粫?huì)引起任何注意。雖然看起來(lái)并不是很令人興奮，但該模型為零件打扮起來(lái)，因?yàn)樗鋫淞怂芰宪?chē)身覆層、車(chē)頂縱梁和人造銀色防滑板。

它們由雕刻的引擎蓋和帶有黑色裝飾的獨(dú)特前面板以及三桿格柵連接在一起。其他值得注意的亮點(diǎn)包括方形輪拱、突出的特征線(xiàn)條和輕微傾斜的車(chē)頂。此外，即使是基本型號(hào)也配備了 LED 照明裝置和 17 英寸合金輪轂。

在尺寸方面，Taos 長(zhǎng) 175.8 英寸(4466 毫米)，寬 72.5 英寸(1841 毫米)，高 64.4 英寸(1636 毫米)，軸距為 105.9 英寸(2689 毫米)。這使得它比 Tiguan 短 9.3 英寸(236 毫米)，但它們的軸距僅相差 3.9 英寸(99 毫米)。寬大的尺寸也使 Taos 比 Trailblazer 和 Seltos 更大。

擁有大量技術(shù)的寬敞內(nèi)部空間

為了保持低廉的價(jià)格，一些小型跨界車(chē)在內(nèi)飾質(zhì)量和設(shè)備上有所吝嗇。與大眾汽車(chē)不同，Taos 標(biāo)配 8 英寸數(shù)字儀表盤(pán)、按鈕式點(diǎn)火裝置和 6.5 英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)。更高端的車(chē)型更進(jìn)一步，因?yàn)樗鼈兣鋫淞?10.25 英寸的數(shù)字儀表盤(pán)和更大的 8 英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

堅(jiān)持科技主題，入門(mén)級(jí)Taos可以配備價(jià)值995美元的IQ.Drive S套件，其中增加了盲點(diǎn)監(jiān)視器、前輔助、緊急輔助、旅行輔助和車(chē)道輔助。該套件還包括后方交通警報(bào)和具有走走停停功能的自適應(yīng)巡航操縱系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)師不僅僅關(guān)注技術(shù)，因?yàn)?Taos 帶有一些特別的觸感，包括帶有灰色對(duì)比縫線(xiàn)的雙色調(diào)座椅。這有助于使機(jī)艙感覺(jué)更高檔，買(mǎi)家可以獲得高端選擇，例如加熱/通風(fēng)前排座椅。

說(shuō)到前排座椅，它們的襯墊很好，并提供支撐性支撐。這讓駕駛變得輕松自如，車(chē)手會(huì)找到堪比一名 NBA 球員的頭部空間。

得益于可觀(guān)的軸距，第二排乘客可以舒適地旅行，因?yàn)楹笞炔靠臻g達(dá) 37.9 英寸(963 毫米)。這使主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相形見(jiàn)絀，但它不及大眾汽車(chē)瞄準(zhǔn)的車(chē)型之一吉普指南針。

在空間方面，前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的載貨容量為 27.9 立方英尺(790 升)，并且可以通過(guò)向下折疊后排座椅將其擴(kuò)展至 65.9 立方英尺(1866 升)。全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型不太適應(yīng)，因?yàn)樗鼈兊淖畲筝d貨量為 60.2 立方英尺(1705 升)。

鑒于價(jià)格實(shí)惠，了解內(nèi)飾并不過(guò)分豪華也就不足為奇了。話(huà)雖如此，材料質(zhì)量不錯(cuò)，Taos 受益于設(shè)計(jì)精美的機(jī)艙。說(shuō)到后者，有一個(gè)帶有軟墊口音的分層儀表板以及一大片光滑的飾邊。駕駛員還會(huì)發(fā)現(xiàn)美麗的三輻方向盤(pán)、高品質(zhì)的開(kāi)關(guān)設(shè)備和金屬裝飾。

合適的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

在美國(guó)，Taos 完全由渦輪增壓 1.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生 158 馬力(118 千瓦/160 馬力)和 184 磅-英尺(249 牛米)的扭矩。它擁有充足的動(dòng)力，超過(guò)了 Trailblazer 的渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生高達(dá) 155 馬力(116 千瓦/157 馬力)和 174 磅英尺(236 牛米)的扭矩。Taos 的標(biāo)準(zhǔn)功率也比 Seltos 更高，但該特定型號(hào)可以配備可選的渦輪增壓 1.6 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 175 馬力(130 千瓦/177 馬力)和 195 磅英尺(264 牛米)的扭矩.

該發(fā)動(dòng)機(jī)是捷達(dá)1.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，具有更大的排量、更高壓力的燃油噴射系統(tǒng)和可變渦輪幾何形狀。由于這些和其他變化，發(fā)動(dòng)機(jī)是高效的，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)變體的 EPA 估量燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)為 28 英里/加侖，高速公路 36 英里/加侖和 31 英里/加侖。這下降到 25 英里/加侖的城市，32 英里/加侖的高速公路和 28 英里/加侖，加上全輪驅(qū)動(dòng)。

Taos 的另一個(gè)值得注意的事情是“合適的”變速箱。雖然許多小型跨界車(chē)都有無(wú)級(jí)變速器，但大眾汽車(chē)選擇了平穩(wěn)換檔的八速自動(dòng)變速器。全輪驅(qū)動(dòng)變體略有不同，因?yàn)樗鼈兙哂衅咚匐p離合變速器，有望提供更運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

開(kāi)車(chē)很愉快

雖然大多數(shù)入門(mén)級(jí)跨界車(chē)駕駛起來(lái)并不十分令人興奮，但 Taos 是一個(gè)不錯(cuò)的表演者，其中很多都可以歸功于 MQB 平臺(tái)。

在我們使用該模型的短臨時(shí)間里，Taos 在密歇根鄉(xiāng)村道路上的操控令人欽佩，并且感覺(jué)有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。這是其細(xì)分市場(chǎng)中經(jīng)常缺少的特征。

此外，該模型乘坐舒適并具有響應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的轉(zhuǎn)向有點(diǎn)輕，但全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型有一個(gè)驅(qū)動(dòng)模式選擇器，帶有正常、運(yùn)動(dòng)和個(gè)人設(shè)置。運(yùn)動(dòng)模式是該節(jié)目的明星，因?yàn)樗黾恿宿D(zhuǎn)向的分量，改善了油門(mén)響應(yīng)并優(yōu)化了換檔，以獲得更運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

我們不太需要 Taos 的可選全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它具有環(huán)保意識(shí)，并且在不需要時(shí)與后輪分離。然而，當(dāng)需要額外的牽引力時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在“幾分之一秒”內(nèi)工作，最多可以向后發(fā)送 50% 的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

說(shuō)到全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它具有 Onroad、Snow、Offroad 和 Custom Offroad 設(shè)置，可調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和轉(zhuǎn)向以及自適應(yīng)巡航操縱系統(tǒng)和牽引力操縱系統(tǒng)的參數(shù)。全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型也有一個(gè)多連桿后懸架，而不是前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上使用的扭力梁設(shè)置。

最后，Taos 配備 12.3 英寸(312 毫米)通風(fēng)前制動(dòng)盤(pán)和 10.7 英寸(272 毫米)實(shí)心后制動(dòng)盤(pán)。我們沒(méi)有對(duì)它們進(jìn)行極端測(cè)試，但它們完全有能力使交叉停止。

它比途觀(guān)廉價(jià) 2,250 美元

Taos 的最大優(yōu)勢(shì)之一是價(jià)格從 22,995 美元起，然后再收取 1,195 美元的目的地費(fèi)用。這比 Tiguan 少 2,250 美元，但大眾汽車(chē)官員表示，改款的跨界車(chē)將在今年晚些時(shí)候上市銷(xiāo)售時(shí)漲價(jià)。

入門(mén)級(jí) Taos S 配備 LED 照明裝置和 17 英寸鋁制輪轂。買(mǎi)家還將找到一個(gè) 8 英寸數(shù)字儀表盤(pán)、一個(gè) 6.5 英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)和一個(gè)四揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。該車(chē)型還配備布制座椅、按鈕式點(diǎn)火裝置和全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上的加熱前排座椅。

沿著修剪階梯向上移動(dòng)的是價(jià)值 27,245 美元的 Taos SE。它具有更高檔的外觀(guān)，帶有銀色鏡子和車(chē)頂縱梁以及更大的 18 英寸合金輪轂。買(mǎi)家還將找到一個(gè)八向電動(dòng)駕駛員座椅、布/人造革內(nèi)飾和人造革包裹的多功能方向盤(pán)。其他優(yōu)點(diǎn)包括加熱前排座椅、六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和帶有無(wú)線(xiàn)應(yīng)用程序連接的更大的 8 英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)。亮點(diǎn)是無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)智能手機(jī)充電器。

頂級(jí)的 Taos SEL 起價(jià)為 31,490 美元，它的特點(diǎn)是格柵中的發(fā)光燈條。該車(chē)型還配備了更高級(jí)的 LED 大燈、感應(yīng)雨刷和 18 英寸或 19 英寸合金輪轂。

除了造型變化外，SEL 還配備了皮革、雙區(qū)氣候操縱系統(tǒng)和加熱/通風(fēng)前排座椅(僅限 AWD)。駕駛員還會(huì)發(fā)現(xiàn)更大的 10.25 英寸數(shù)字儀表盤(pán)、GPS 導(dǎo)航和加熱人造革方向盤(pán)。亮點(diǎn)是自動(dòng)調(diào)光后視鏡、八揚(yáng)聲器 Beats 音頻系統(tǒng)和大量駕駛員輔助系統(tǒng)。

前輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但也提供全輪驅(qū)動(dòng)?；拘吞?hào)的額外費(fèi)用為 2,045 美元，但高端型號(hào)的價(jià)格降至 1,450 美元和 1,555 美元。

一個(gè)優(yōu)秀的全能者

Taos填補(bǔ)了大眾汽車(chē)陣容中的一個(gè)重要空白，并給人留下了良好的第一印象。更重要的是，它的成本低于途觀(guān)，沒(méi)有任何重大的權(quán)衡。

尤其值得一提的是，Taos 擁有寬敞且高科技的內(nèi)部空間，可舒適地容納四個(gè)成人。這使其成為不需要大量貨物空間的年輕家庭和空巢老人的不錯(cuò)選擇。

話(huà)雖如此，Taos 有點(diǎn)乏味，但這幾乎是該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。然而，如果你能擺脫平凡的外表，那就有很多值得喜歡的地方。