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基礎(chǔ)保時(shí)捷911Carrera Vs。寶馬M3競(jìng)賽:兩者中哪款跑車(chē)最好?

2021-08-06 14:18:18 編輯: 來(lái)源:
導(dǎo)讀 如果您是德國(guó)高性能汽車(chē)的粉絲,渴望興奮,并且碰巧有 90,000 英鎊(124,000 美元),那么您可能需要考慮看看寶馬和保時(shí)捷的最新產(chǎn)品:M3

如果您是德國(guó)高性能汽車(chē)的粉絲,渴望興奮,并且碰巧有 90,000 英鎊(124,000 美元),那么您可能需要考慮看看寶馬和保時(shí)捷的最新產(chǎn)品:M3 競(jìng)賽,售價(jià)為 100 英鎊87,000(119,000 美元換算)和 85,000 英鎊(117,000 美元)保時(shí)捷 911 Carrera。

基礎(chǔ)保時(shí)捷911Carrera Vs。寶馬M3競(jìng)賽:兩者中哪款跑車(chē)最好?

從外觀(guān)設(shè)計(jì)比較開(kāi)始,房間里的大象可以預(yù)見(jiàn)是 M3 的海貍齒格柵,它與911 Carrera相對(duì)微妙的,也許是“笑臉”的臉完全不同。從背面看,M3 保持其侵略性,具有鋒利的燈光、明顯的擴(kuò)散器和相對(duì)較大的四排氣管。盡管如此,保時(shí)捷的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)加上單條尾燈和一旦達(dá)到一定速度就會(huì)彈出的擾流板等新元素可能會(huì)給它帶來(lái)一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

正如您所期望的那樣,內(nèi)飾令人印象深刻,911 通過(guò)儀表布局向其傳統(tǒng)致敬,盡管方向盤(pán)遮住了其中的一部分。Carwow 的Mat Watson也指出了信息娛樂(lè)系統(tǒng)的一些小問(wèn)題,包括可能有點(diǎn)繁瑣的小圖標(biāo)和相當(dāng)明顯缺乏 Android Auto(盡管我們預(yù)計(jì)很快會(huì)更新)。不那么令人印象深刻的是,在幾次艱苦的發(fā)射之后,一個(gè)令人討厭的撥浪鼓抬起了它丑陋的腦袋。另一方面,M3 確實(shí)配備了 Android Auto 和 Apple Carplay,雖然它可能不像 Carerra 的 2+2 布局那樣“快速”,但 Carbon Pack 增加了一些相當(dāng)吸引人的碳纖維座椅。

隨著設(shè)計(jì)的進(jìn)行,是時(shí)候開(kāi)始談?wù)摂?shù)字了。M3 Competition 由 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,后輪驅(qū)動(dòng)功率為503 hhp (510 PS),但也可選擇四輪驅(qū)動(dòng)版本。911 有一個(gè) 3.0 升雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪,雖然它“惟獨(dú)”385 馬力(390 馬力/287 千瓦),但考慮到它達(dá)到了 60 英里/小時(shí)(96 公里),顯然已經(jīng)綽綽有余了。 /h) 在與 Watson 一起運(yùn)行期間在 3.7 秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始,擊敗了 M3,后者在同一沖刺中需要 4.0 秒。

但是,您在 M3 中損失的十分之幾秒是通過(guò)一個(gè)相當(dāng)寬敞的后排座椅獲得的,該后排座椅可以通過(guò)額外的門(mén)進(jìn)入,并且可以舒適地容納兩個(gè)成年人。另一方面,保時(shí)捷不應(yīng)該有超過(guò)兩個(gè)人坐在里面——最多只能有兩個(gè)小孩坐在后面。后備箱空間也不是那么令人印象深刻,與 Bimmer 的 480 升相比,惟獨(dú) 132 升,但保時(shí)捷在有用性方面永遠(yuǎn)無(wú)法與之競(jìng)爭(zhēng)。

作為一名日常駕駛者,911 Carrera 的表現(xiàn)恰到好處。沃森對(duì)稍微僵硬的懸架和令人討厭的輪胎噪音感到不滿(mǎn),但這是可以忍受的。在運(yùn)動(dòng)模式下,保時(shí)捷在繼承了911幾代完美之后的表現(xiàn)。M3確實(shí)比一般 車(chē)型更牢固,但在日常通勤中,它也比保時(shí)捷更輕松。然而,當(dāng)你開(kāi)始推動(dòng)它時(shí),寶馬會(huì)展現(xiàn)出它更狂野、更有趣的一面,這可能是好是壞,這取決于你的駕駛風(fēng)格。


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