鐵路春運持續(xù)走熱，12306系統(tǒng)日均發(fā)送1183.4萬人次，購票需求集中

據(jù)中國鐵路官方數(shù)據(jù)顯示，截至2月3日，全國鐵路春運累計發(fā)送旅客1.07億人次，每日均值達到1183.4萬人次。

自1月12日春運車票開售以來，鐵路12306系統(tǒng)已累計售出3.98億張火車票，其中春運期間火車票數(shù)量占據(jù)了2.58億張。

盡管鐵路部門投入了史上最大運力進行運營，但由于購票需求集中，12306系統(tǒng)仍然無法滿足所有人，引發(fā)了一些關(guān)于票務(wù)分配的質(zhì)疑，有人懷疑12306是否只售賣長途票，而不釋放短途票。

一些網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，例如2月5日從上海虹橋到長沙的票還有余票，但從途徑的杭州到長沙卻已售罄。

12306工作人員回應(yīng)稱：“春運、暑運小長假以及周末期間，鐵路部門會優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客。”

工作人員解釋稱，春運期間旅客出行需求高峰，運力緊張，加上長途旅客能選擇的車次較少，購票機會相對較少，因此鐵路會優(yōu)先保障長途旅客的需求，以最大化地利用運輸資源。

鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬指出，車票分配基本原則是統(tǒng)籌考慮方便沿線旅客購票出行，充分利用鐵路運力資源，同時照顧長短途旅客。

分配依據(jù)主要考慮始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況，優(yōu)先保障從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客。

12306還強調(diào)從未與任何第三方平臺有合作，未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，也未與任何第三方平臺進行數(shù)據(jù)鏈接。

12306平臺顯示某車次無票時，搶票軟件上卻顯示有票，12306解釋稱這是讓旅客 "買長乘短" 和 "買短乘長"，并不是真正有票。這一現(xiàn)象可能是由于單向客流的返途列車、中途站旅客的預(yù)留座位以及某些運行線路較長的列車在某些區(qū)段客流不飽滿引起的。