大眾 重新定位席位與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿爾法羅密歐

大眾'重新定位席位與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿爾法羅密歐'

座位：能否真正與阿爾法羅密歐成為真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?

Seat現(xiàn)在提供七種型號(hào)名稱(chēng) - 八分之一到達(dá)2018年末

Seat的首席執(zhí)行官Luca de Meo

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VW是加倍下來(lái)的計(jì)劃，使座椅的西班牙相當(dāng)于阿爾法·羅密歐和老板已在本周引述說(shuō)了一次著名的意大利品牌“在下降。”

在接受“歐洲汽車(chē)新聞”采訪時(shí)，大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，他希望西雅圖能夠超越阿爾法，成為具有運(yùn)動(dòng)吸引力的經(jīng)濟(jì)型主流汽車(chē)的首選目的地。

“年輕，運(yùn)動(dòng)，可取，情緒化 - 這就是我們?nèi)绾螌eat定位得更高，”迪斯在第二季度向分析師發(fā)布的財(cái)報(bào)中表示。'今天??Seat比幾年前擁有更好的產(chǎn)品組合，擁有集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)中最年輕的客戶(hù)。我相信這個(gè)品牌還有更多的潛力。

'對(duì)于我們這個(gè)年齡的人[阿爾法羅密歐]是一個(gè)夢(mèng)幻般的品牌，但自從我記得阿爾法一直在衰落。問(wèn)一個(gè)25-35歲的阿爾法，他們不知所措，他們不知道阿爾法是什么。

座椅真的可以與阿爾法羅密歐相媲美嗎?

以前的大眾汽車(chē)董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希非常欽佩阿爾法·羅密歐，以至于他試圖買(mǎi)下它，但菲亞特克萊斯勒拒絕出售。因此沃爾夫斯堡開(kāi)始投資Seat作為西班牙運(yùn)動(dòng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Seat的產(chǎn)品組合從未如此強(qiáng)大，阿爾法的五個(gè)系列有七種不同的型號(hào)系列。首席執(zhí)行官Luca de Meo(下圖)也經(jīng)營(yíng)了兩年的阿爾法羅密歐，將運(yùn)動(dòng)型Cupra徽章分拆成獨(dú)立品牌 - 但如果能夠承受單獨(dú)徽章的壓力，陪審團(tuán)仍然會(huì)出局。

在de Meo的領(lǐng)導(dǎo)下，這家西班牙汽車(chē)制造商終于陷入了困境，2018年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了63%，達(dá)到2.12億歐元。這與2008 - 2016年總損失14億歐元相比發(fā)生了很大變化。

引人注目的是，Seat的財(cái)富變化一直受到Ateca和Arona等時(shí)尚車(chē)型的推動(dòng) - 它即將在2018年晚些時(shí)候推出Tarraco大型SUV。阿爾法也同樣大力投資像Stelvio這樣的SUV，但最近宣布計(jì)劃重振8C和GTV徽章也是如此。

正如保時(shí)捷所知，只有這么多，你可以依靠4x4銷(xiāo)售來(lái)增強(qiáng)你的利潤(rùn)。如果你想要運(yùn)動(dòng)資格，擁有吸引力，動(dòng)態(tài)合理的跑車(chē)是吸引買(mǎi)家的最佳方式，爭(zhēng)論如此。如果沒(méi)有像4C或Giulia Quadrifoglio那樣適當(dāng)?shù)拇碳で笳撸琒eat可能需要等待一段時(shí)間才能被認(rèn)知的真正的阿爾法競(jìng)爭(zhēng)者接受。

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