雷克薩斯RC F軌道版增添了GT3的魅力

雷克薩斯RC F軌道版增添了GT3的魅力

雷克薩斯RC F軌道在日內(nèi)瓦2019年

雷克薩斯RC F軌道版就在這里

誰曾想過穩(wěn)重雷克薩斯會為其最緊湊的轎跑車帶來一劑GT3賽車?嗯，新的，更集中的雷克薩斯RC F軌道版就是這樣 - 而這些照片在2019年底特律車展上首次亮相。

可以把它想象成公司對BMW M4 CS的看法 - 這是一款更輕，更強勁，更專注于電路的V8發(fā)動機駕駛汽車。

雷克薩斯RC F軌道版的賽道航空

對于更加鋒利的RC F來說，最明顯的變化是空氣動力學(xué)改造，配備后翼，與標準車的主動擾流板相比，可產(chǎn)生26公斤的額外下壓力。它由碳纖維制成，以控制體重。

在前部，下巴擾流板也由復(fù)合材料制成，它設(shè)計用于引導(dǎo)氣流以增強冷卻和前端抓地力。發(fā)動機罩和車頂也由碳纖維增強塑料(CFRP)制成。

這是很多碳纖維......實際上，你知道，它更輕嗎?

是的。雷克薩斯聲稱Track Edition比普通RC F輕70-80千克。

大部分重點都放在非簧載質(zhì)量上，因此制動器升級為Brembo陶瓷盤，位于19英寸鍛造合金B(yǎng)BS輪內(nèi)。這說明這些輪輞是以RC F GT3賽車的車輪為藍本的......

重量輕是這款車具有額外性能的唯一因素：它采用了自然吸氣的5.0升V8發(fā)動機。沒有我們的抱怨 - 這個引擎是一個復(fù)興，聽覺的喜悅。它已經(jīng)在每個RC F中進行了升級，現(xiàn)在的功率規(guī)格如下：

最大功率

451bhp

峰值扭矩

384lb ft @ 4800rpm

根據(jù)其制造商的說法，額外的咕嚕聲來自改進的進氣路線，第二個進氣口以2800rpm(從3600rpm下降)打開，使發(fā)動機更深的肺部低于轉(zhuǎn)速范圍。

目前還沒有公布價格，但新的RC F和Track Edition將于2019年3月開始銷售，正好趕上新的19-reg車牌號。全部規(guī)格和細節(jié)將在發(fā)布日期前公布。

更新的2019年雷克薩斯RC F

這不僅僅是在底特律展出的強大的Track Edition。常規(guī)RC F也將在2019年刷新 - 這是照片中的藍色車。

這是一個適度的車型年更新，但雷克薩斯聲稱有航空調(diào)整，一個有用的飲食計劃，重新調(diào)整懸架和造型修改，以保持這輛車在面對不斷發(fā)展的德國轎跑車。

我們非常感謝雷克薩斯自然吸氣式5.0升V8發(fā)動機的持久吸引力 - 這是你今天可以購買的最后一種不沾的小塊。額外的功率和扭矩應(yīng)該可以實現(xiàn)快速的性能，0-62mph僅需4.5秒。

通過那些新的“堆疊式”LED前照燈，集成日間行車燈(DRL)和重新繪制的主軸格柵，發(fā)現(xiàn)2019款雷克薩斯RC F。在后部，尾燈設(shè)計進行了修改，后保險杠經(jīng)過重新設(shè)計。