由于當(dāng)?shù)厝剂先匀皇艿角嗖A 南美抵制電動汽車

本周在巴西召開會議，來自豐田和通用汽車的汽車高管談到乙醇，天然氣和柴油等傳統(tǒng)燃料來源，強調(diào)南美受保護的汽車市場可能會抵制更廣泛的全球舉措未來幾年對電動汽車的影響。

即使汽車制造商改造其全球業(yè)務(wù)以專注于歐洲，北美和亞洲的電動汽車，負(fù)責(zé)監(jiān)督巴西和阿根廷生產(chǎn)的高管仍然優(yōu)先考慮內(nèi)燃機 - 部分原因是對當(dāng)?shù)刎S富燃料的補貼。

“阿根廷能源的未來是天然氣，”菲亞特克萊斯勒汽車公司負(fù)責(zé)人克里斯蒂亞諾拉塔齊以及汽車制造商貿(mào)易集團負(fù)責(zé)人表示。他補充說，在世界大部分地區(qū)不受歡迎的柴油燃料在阿根廷仍有潛力。

隨著外國石油公司和國有的YPF向世界最大的頁巖氣儲量之一Vaca Muerta投資，阿根廷的天然氣產(chǎn)量預(yù)計將大幅增加。

巴西汽車貿(mào)易集團執(zhí)行董事奧雷利奧·桑塔納(Aurelio Santana)對乙醇也有類似的說法，乙醇是巴西許多汽車的主力。

桑塔納說：“政府支持對涉及乙醇的研發(fā)投資非常重要。” “我們需要保持我們已經(jīng)擁有的東西。”

堅持他們所知道的愿望強調(diào)了當(dāng)?shù)啬茉瓷a(chǎn)商的政治影響力。最近，巴西立法機構(gòu)發(fā)布了一系列稅收激勵措施，稱為Rota 2030，為選擇投資乙醇研究的汽車制造商提供了重大利益。

此次活動在巴西汽車工業(yè)的歷史之家Sao Bernardo do Campo舉行，該汽車業(yè)今年早些時候仍在震驚福特汽車公司將關(guān)閉其在該市的工廠。

穿上鞋子

到目前為止，豐田汽車公司是唯一一家宣布計劃在南美洲生產(chǎn)混合動力車型的汽車制造商，其特點是可以使用電力或純乙醇或汽油的發(fā)動機。

“這是我們地區(qū)的最佳解決方案，”豐田巴西業(yè)務(wù)副總裁Celso Simomura表示。

通用汽車公司本月早些時候宣布在未來五年內(nèi)在巴西投資100億瑞士法郎(19.5億英鎊)，但這一切都不會用于電動汽車，通用汽車南美區(qū)負(fù)責(zé)人卡洛斯•扎倫加表示。

他補充說，通用汽車今年將開始進口電動汽車以測試市場，但目前還沒有計劃在國內(nèi)建造電動汽車。

大眾汽車公司負(fù)責(zé)南美洲和加勒比地區(qū)的高級管理人員Pablo Di Si表示，這家德國汽車制造商將在2023年前向巴西進口六種電動或混合動力車型。但他也表示沒有計劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)這種車型。

“在拉丁美洲，我們需要考慮所有的警告，”迪斯說，指出缺乏電動汽車的法律框架，而且沒有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。到2025年，大眾汽車希望在全球銷售100萬輛電動汽車。

菲亞特的拉塔齊相信，舊的方式將在中期內(nèi)在南美生存。

“在2030年，”他預(yù)測說，“內(nèi)燃機仍將占有一席之地。”