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Caterham耐力賽:快四小時(shí)
在125bhp Roadsport規(guī)格的Caterham中,銀石賽道的伍德科特角落并不是一件難事:在你犯入轉(zhuǎn)速限制器之前,先轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)并嘗試從第四檔換到第五檔。這樣做了,在你的座位上蠕動(dòng),再次感覺舒服,記得呼吸,也許看一眼你的坑板是否已經(jīng)出來。完成。
但是三月的一個(gè)星期六中午,伍德科特突然變得奸詐。在一個(gè)異常緊湊的入口線上,為更快的310R Caterham留出空間(更多的動(dòng)力,更寬的軌道和更快的速度,由于一個(gè)棘手的航空屏幕代替Roadsport的谷倉門擋風(fēng)玻璃)來繞過外面,持續(xù)的細(xì)雨最后一小時(shí)終于加劇到了浸泡停機(jī)坪的程度?,F(xiàn)在,比賽道上的轉(zhuǎn)向鎖定更多,賽道上的橡膠和我車輪上的橡膠之間有一層漂亮的水,全油門突然過多。
Revs耀眼,輕量級(jí)的Caterham橫著側(cè)面,足以嚇到310R司機(jī)和我現(xiàn)在面對(duì)的維修區(qū)的可憐人。很長一段時(shí)間后,我那可憐的大腦就開始了。我在Caterham的百吉餅大小的方向盤上fla and地?fù)]動(dòng)著那個(gè)微小的觸發(fā)式油門踏板,直到我們指向賽道。
我記得這是好事。讓你從賽前的神經(jīng)緊張到令人頭暈?zāi)垦5母叱钡臇|西:讓你說得太快的高潮,擁抱像你在Top Gun中的競爭對(duì)手。像銀行賬戶要求新貸款一樣有效的東西。定義周末,幾個(gè)月甚至幾年的東西。當(dāng)你認(rèn)為自己太老而不能說廢話時(shí),會(huì)讓你成為新朋友的東西,并且會(huì)產(chǎn)生像其他任何事情一樣的友情。賽車。這很特別。
而對(duì)于Caterham來說,它比你想象的更容易上網(wǎng)。我知道你在想什么:成堆的文書工作,巨額費(fèi)用。雖然27,000英鎊不是一筆不小的金額,但Caterham Academy(caterhamcars.com/en/motorsport/academy)將為您提供完整的賽車駕駛員身份,您需要的一切 - 包括許可證 - 禁止您的賽車套件。更重要的是,你的汽車是你在賽季結(jié)束時(shí),在比賽中或在路上享受,以及不可改變的供需法則意味著它總是值得大約21,000英鎊,無論你多么無情地把它砸了。
我在2017年完成了學(xué)院,并且在中場穩(wěn)穩(wěn)地拿到了一些完成,最好的是第8名。而在3月份的這個(gè)周末,Caterham決定用團(tuán)隊(duì)耐力賽取代傳統(tǒng)的季前賽測試,回到正軌的機(jī)會(huì)落到了我的腿上。
我的隊(duì)友將是Caterham首席執(zhí)行官格雷厄姆麥克唐納(Graham McDonald),2017年學(xué)院畢業(yè)生270R,以及首席商務(wù)官戴夫雷德利(Dave Ridley),他是310R級(jí)別的便捷車手。作為參考,Caterham的梯子從bum-basic Academy到Roadsport - 表面上是同一輛帶有更好輪胎的車 - 從270R,310R再到420R,除了420R系列之外的所有系列都可以對(duì)你原來的學(xué)院駿馬進(jìn)行修改。
銀石四小時(shí)耐力賽對(duì)三個(gè)級(jí)別的三名車手開放,最近的結(jié)果有助于根據(jù)他的速度為每位車手創(chuàng)造一個(gè)積分值。Graham和Dave很好,所以他們的第三個(gè)車手需要不那么好,最好有點(diǎn)生銹 - 賓果游戲;我接到了電話。
為了擺脫一些生銹,我在比賽前一天前往銀石賽道進(jìn)行BRSCC官方測試。雖然維修通道是一種不拘一格的快樂,從保時(shí)捷超級(jí)杯賽車到Radicals再到Rover SD1和Jaguar E-Type,我的團(tuán)隊(duì)都是100%Caterham。
幫助我加快速度的是Caterham技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)天才Joe Marsh,他與扳手Craig Standivan一起盡一切努力讓我感覺自己像F1車手:通過遙測和視頻進(jìn)行單圈時(shí)間和賽車線分析,設(shè)置討論關(guān)于汽車上的變量(大致限于輪胎壓力,燃料負(fù)荷和前后防傾桿設(shè)置),并在維修區(qū)內(nèi)冷靜站立,以便在明確這樣做的時(shí)候從維修站車庫中招呼我。就像在電視上一樣。
有用的是,整個(gè)節(jié)目都在天氣:早上潮濕和滑動(dòng),下午變得溫暖,干燥和快速。潮濕的開始是一個(gè)完美的教室,重新介紹賽車Caterhams,降低速度,迫使我專注于技術(shù)和建立我對(duì)汽車的感覺。在喬的幫助下,我們嘗試了不同的設(shè)置組合,旨在創(chuàng)造一種多功能的汽車,可以處理任何天氣可以投入的比賽。
Silverstone’s National layout is no Spa but driving a car as hard as you can anywhere, and really thinking about what you’re doing, is always all-consuming. And we chip away at my pace, my initial best of a 1:11.3 dropping through the 1:10s to a best of 1:09.9 in the afternoon, with a tweak for more toe-out after lunch to help the car into corners and get a little more front tyre temperature. As Fridays go it’s a standout corker.
今年第一場F1比賽周末的排位賽就是收音機(jī),因?yàn)樾瞧诹缟希以谖业拈L期測試850i中回?fù)翥y石賽道,這輛強(qiáng)大的寶馬全輪驅(qū)動(dòng)車嘲笑毛毛雨的模擬后部-drive Caterham將全天嘗試旋轉(zhuǎn)。我的脖子從昨天開始疼痛。然后,評(píng)論員描述了劉易斯·漢密爾頓通過阿爾伯特·帕克的前兩個(gè)角落的驚人速度和承諾,我決定不再抱怨。
周六早上,排位賽,我們正在空中行走。鑒于Dave是我們最快的車,他的時(shí)間很重要:而且很好;真的很好第二次上網(wǎng)好。他興高采烈,格雷厄姆和我也歡欣鼓舞。這持續(xù)了大約一個(gè)小時(shí),直到我們被告知我們的轉(zhuǎn)發(fā)器有故障,我們實(shí)際上將啟動(dòng)22個(gè)跑步者中的21個(gè),不是因?yàn)镈ave沒有任何速度,而是因?yàn)樗霓D(zhuǎn)發(fā)器未能記錄一下時(shí)間。我們被摧毀了 - 因?yàn)橹灰J(rèn)識(shí)到還有四小時(shí)的耐力賽就會(huì)讓人大吃一驚。
比賽的四個(gè)小時(shí)本身就像一架低空飛行的飛機(jī);快速而壯觀。我們每個(gè)人各自開三個(gè)階段。限制長度限制為30分鐘,完全是2017年我駕駛的每場學(xué)院比賽的兩倍。狂野的銀石風(fēng)帶來各種各樣的天氣,其中大部分都是一次性的。在賽道上,每次你出局時(shí),挑戰(zhàn)都是完全吸收的:盡可能快地駕駛而不會(huì)有接觸或旋轉(zhuǎn)的危險(xiǎn),并且不會(huì)在任何同時(shí)拍打的速度更快的車輛上踩踏或絆倒。
我的第一次會(huì)議比傳教士的圣經(jīng)更加殘酷,我的流量因?yàn)樘熨x與野心的比例偏差以及10秒的停止/停止懲罰而受到影響,我在會(huì)議剩余時(shí)間內(nèi)詛咒自己,認(rèn)為我贏得了它的速度超過了維特蘭,只有找到隊(duì)友格雷厄姆才能在第一個(gè)彎道的出口處漂移并超越賽道限制,科普斯,這是快速的 - 四檔的頂部 - 但從來沒有像你希望的那樣快。正如Joe耐心地解釋的那樣,它證明了我最快圈速的關(guān)鍵區(qū)分因素,每增加一英里/小時(shí)就會(huì)在退出時(shí)囤積積累優(yōu)勢一直到Maggotts。
我們的進(jìn)步是不可阻擋的。我們很快就會(huì)在十幾歲的時(shí)候跑,然后是前十名。當(dāng)我上一次會(huì)議開始時(shí),我們就進(jìn)入前十名?,F(xiàn)在正在下雨但我很高興像一場傾盆大雨,滑冰在潮濕的線路上,Caterham的電報(bào)抓地力和滑動(dòng)顯然你必須完全麻木才能旋轉(zhuǎn)它,我的歡樂建筑與每個(gè)對(duì)手通過或最后一次看到滑入礫石。
然后我就完成了。格雷厄姆在格雷厄姆的格斗狀態(tài)下持續(xù)了很長時(shí)間,在他的270R中完成了一次短暫的24圈最后一次完全濕潤的比賽,讓我們看到總排名第七和第五。類。
所以它又開始了:計(jì)算金融,比較貸款,計(jì)算我生命中的任何價(jià)值可以立即出售,沒有儲(chǔ)備。
認(rèn)為你已經(jīng)太遲了才能開始比賽?沒有機(jī)會(huì)。我的一個(gè)Roadsport競爭對(duì)手Trevor Conway原來是60多歲。
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