Ruf CTR Yellow Bird原型純凈蒸餾的保時(shí)捷

Ruf CTR Yellow Bird原型評測：純凈，蒸餾的保時(shí)捷

為了避免我們開始以純粹的懷舊語言來思考Ruf，有一個新的CTR Yellowbird。這就是為什么我站在位于慕尼黑西部90分鐘的Pfaffenhausen的Ruf汽車公司外面，在一個不可思議的炎熱的秋日，并且盡量不要因?yàn)橄氲今{駛700bhp的時(shí)間而驚恐地從一只腳跳到另一只腳。機(jī)。

是時(shí)候帶著魅力十足的Alois Ruf在新的CTR原型中進(jìn)行簡短的介紹。在離開工廠的幾分鐘內(nèi)，我們就在明信片般的鄉(xiāng)村公路上滾動。他以平穩(wěn)而精確的風(fēng)格駕駛，毫不費(fèi)力地偽裝他的三位數(shù)速度。他喜歡CTR的眼球平滑加速度和Velcro抓地力。他也很健談，熱衷于談?wù)搶⒏淖兺镜钠嚒?/p>

“為什么我們現(xiàn)在這樣做?有很多原因。最初的點(diǎn)擊率在1987年產(chǎn)生了這樣的影響，我們想要紀(jì)念它，如果你愿意，可以慶祝成立30周年。我們還有新一代的Ruf粉絲來到我們這里，因?yàn)樗麄円恢痹贕ran Turismo和Forza Motorsport上開車。

我們開發(fā)了全新的碳纖維底盤。我一直想要一個從頭開始的Ruf，所以CTR對我來說是一輩子的成就，一個小小但非常挑剔的人會非常欣賞。

通過對新機(jī)箱投資1000萬歐元實(shí)現(xiàn)點(diǎn)擊率。“這是自籌資金，沒有外部投資者，而且不僅僅是使用點(diǎn)擊率訂單的存款，因?yàn)檫@些都是可退還的。我們在這方面已經(jīng)過時(shí)了。我們首先制造汽車，向客戶展示，讓他們駕駛它然后如果他們喜歡它我們將為他們建造一輛。我們不會在屏幕上顯示漂亮的照片。

這款全新碳纖維架構(gòu)的推出對于Ruf來說是一個具有里程碑意義的時(shí)刻，但是由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師弗里曼·托馬斯(Freeman Thomas)撰寫的這款超級先進(jìn)的定制平臺采用964風(fēng)格設(shè)計(jì)，是什么促成了這一決定?“好吧，”魯夫說，“這就是我們喜歡的，而這正是我們的客戶所喜歡的。我們與客戶建立了非常緊密而緊密的關(guān)系 - 我們一直在說話。此外，我認(rèn)為大多數(shù)現(xiàn)代超級跑車看起來像不明飛行物。

“每個Ruf駕駛員都對我們的汽車動力學(xué)有著同樣的期望 - 駕駛，操控，性能，技術(shù)，低重量結(jié)構(gòu)和耐用性。

這些共同的價(jià)值觀使我們的買家團(tuán)結(jié)起來。駕駛我們的汽車 - 駕駛員和駕駛汽車之間的連接。那個火花，這個聯(lián)系就是它的全部。我們是熱情的工程師，而不是會計(jì)師，“他說，毫不掩飾地蔑視最后一句話。

Ruf正在開車，他開車時(shí)說得很快。“我們的汽車經(jīng)過精心駕駛，快速駕駛和經(jīng)常駕駛。作為駕駛員，這些汽車需要特別為您，而不是作為投資者或投機(jī)者或藝術(shù)收藏家。我們不希望聽到我們的汽車被存放或作為投資購買。

當(dāng)我們回到工廠時(shí)，Ruf熱衷于強(qiáng)調(diào)我們駕駛的汽車仍然是原型。“這是我們用于開發(fā)的汽車，我認(rèn)為那里有92%的汽車。”

他說，另外8%的目標(biāo)是收緊面板間隙，解決一些風(fēng)和路噪聲，對旅行計(jì)算機(jī)顯示器進(jìn)行分類，增加指示器答題器的音量以及削減的一些進(jìn)一步的美容工作 - 小屋。我問他是否會為他的車庫建立第30個CTR。“不，”他說，“我正在為自己保留這個原型。”然后他遞給我鑰匙，微笑著。

我迫切希望通過點(diǎn)擊率最大化我的駕駛時(shí)間，但值得花半個小時(shí)來繞過這個復(fù)古現(xiàn)代的杰作，并以其美麗的工程和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)飲用。這是一個干凈而感性的形狀，與任何經(jīng)歷過911無形魔法的人產(chǎn)生共鳴。

這種視覺吸引力的關(guān)鍵在于CTR的輪廓簡潔明快 - 沒有雨水槽，門把手齊平安裝，前后燈完全集成，深蹲翼鏡像憤怒的貓的耳朵。只有略微粗糙且準(zhǔn)備好的排氣罐不能緊貼保險(xiǎn)杠切口罐。

包裝是Ruf最大的挑戰(zhàn);在原始CTR的微小空間內(nèi)容納所有內(nèi)容至關(guān)重要。Ruf的動力學(xué)主管兼首席測試車手RafaelRiethmüller泄漏了豆子。“我們選擇了內(nèi)側(cè)推桿懸架 - 前部縱向和后部橫向 - 以保持窄體外觀。雖然它比959寬，但它有意看起來狹窄而光滑。

Riethmüller解釋說，較長的車門有更寬的肩部，軸距比原來的Yellowbird長70mm - 在A柱前面還有20mm，以容納更長的車門，并且在B柱后面50mm處。

盡管它們相似，但只有擋風(fēng)玻璃，側(cè)窗和A柱和B柱與原始的CTR Yellowbird共享。在新車中，通過在淚滴式后窗中安裝進(jìn)氣口，車頂保持狹窄。

燃油箱現(xiàn)在是85升，比原裝油箱多20升，燃油加油口安裝在發(fā)動機(jī)罩的最高點(diǎn)而不是右翼。后加油口蓋用于發(fā)動機(jī)油。較短的懸伸意味著CTR的總長度與其紐伯格林 - 燙傷前輩完全相同。

落入CTR的固定式后座駕駛座椅，配有黑白千鳥格裝飾，我面對著一個簡單的水平儀表盤，里面裝有五個大圓形表盤 - 速度表以50公里/小時(shí)的增量校準(zhǔn)到400公里/小時(shí)并提升測量儀以0.2巴的步長達(dá)到1.4巴。

駕駛位置非常完美 - 距離馬路只有幾英寸，頂部鉸鏈?zhǔn)诫x合器和制動踏板以及地板鉸接式加速器完美地放在前方，方向盤關(guān)閉，高高的，粗壯的肩膀突出于您前方。

近乎垂直的擋風(fēng)玻璃和精致的柱子意味著能見度是金魚碗好。當(dāng)我駛?cè)虢煌ǖ啦Ⅰ偝龀擎?zhèn)時(shí)，甚至還有來自動力傳動系統(tǒng)的顫抖的咔噠聲。

對于700馬力的輪胎熔化器，當(dāng)我穿過城鎮(zhèn)時(shí)，CTR令人驚訝地溫順。即使在城市速度下，您也可以享受完美的控制重量，驚嘆于兼容的駕駛質(zhì)量，享受超靈敏的轉(zhuǎn)向，并注意到原型，構(gòu)造質(zhì)量和整體完整性是最重要的。

這就好像你的夢想911剛剛在新兵訓(xùn)練營中度過了六個月的時(shí)間。它更精簡，更堅(jiān)硬，更快速，更兇猛，削弱了所有外來元素，模糊了汽車和駕駛員之間的聯(lián)系。道路開放。流量不存在。是時(shí)候在不熟悉的巴伐利亞B路上找出700bhp，1200kg CTR的感覺了。天啊。

最輕微的停頓然后，隨著發(fā)動機(jī)充滿了喧鬧的波紋管，打嗝，鼻涕和鼾聲，我被雪崩般的加速度推向了道路。隨著轉(zhuǎn)速表掃過2500rpm，第一個不同的踢到了，在我臉上拍了一個大大的笑容。5000rpm的第二次沖擊表示你已經(jīng)升級并獲得了看似無窮無盡的咬牙，咒罵的推力。

反復(fù)咒罵，我拿著三檔到8000rpm，然后通過狹窄但精確的門，腳趾進(jìn)入第四檔，并且Ruf用純凈且未經(jīng)稀釋的方式再次向前推進(jìn)

惡。米蘭林飛行員運(yùn)動杯2后部橡膠沒有任何干擾，沒有白指關(guān)節(jié)失去牽引力，沒有閃爍的警示燈，在撥號世界中只有生動的光纖寬帶速度。

點(diǎn)擊率由其地理位置決定。在一個簡單的120英里/小時(shí)的繩索上，它呼吸并流過遍布這美麗景觀的道路。穩(wěn)定性令人印象深刻。在速度上，CTR感覺焊接在路面上，它的粗短的鼻子直指前方。它如此牢固地安裝在停機(jī)坪上，好像它的重量只有幾噸，然而轉(zhuǎn)向調(diào)整它會改變方向，沒有一絲懈怠或猶豫不決。

轉(zhuǎn)向，哦，洛迪，轉(zhuǎn)向。這是輕微的輔助，所以雖然在城鎮(zhèn)周圍很大，但隨著速度的提升它會帶來華麗的美味，輪子微微但不斷地屈服和扭動在你的手中，因?yàn)樗嬖V你下面的事件和條件。每個Lotus驅(qū)動程序都會識別出來自前端的持續(xù)流動的反饋。

即時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)與一個非常快速的機(jī)架相結(jié)合 - 鎖定止動之間只有兩個半轉(zhuǎn)彎 - 意味著它只需要最小和最精確的輸入就可以從一個掃地機(jī)到另一個掃地機(jī)干凈而精確地輕彈CTR 。翻滾，俯仰和潛水?不是CTR的詞匯，不是動量和質(zhì)量之間的完美關(guān)系。

早判

在這些滾動，有遠(yuǎn)見的滾動道路上，您可以安全地選擇較慢的交通流量 - 當(dāng)您處于點(diǎn)擊率時(shí)，所有交通都是緩慢的 - 這是非常容易保持一個非常體面的速度。這就像是一輛有能力的車輛，好像Ruf和他的團(tuán)隊(duì)擠壓了保時(shí)捷的最后一滴，將它煮成濃縮物然后充滿了CTR。