駕駛經(jīng)典寶馬3BMW 328代表著一個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的時(shí)刻

BMW 328代表著一個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的時(shí)刻。這是該公司建造的二戰(zhàn)前最快的汽車，通過(guò)賽車的成功迅速建立起如此廣受贊譽(yù)的聲譽(yù)，我們認(rèn)為它是有史以來(lái)為數(shù)不多的真正贏得綽號(hào)'偶像'的汽車之一。

我們最近在一個(gè)陽(yáng)光明媚的下午在白金漢郡馬洛附近的鄉(xiāng)村公路上開(kāi)了一輛，以找出慕尼黑跑車真正開(kāi)始的故事。

填寫一些巴伐利亞背景，然后......

或者更確切地說(shuō)，它起飛的地方，因?yàn)樵?28之前有一些。這一切都始于1928年，當(dāng)時(shí)寶馬 - 一家只生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車的公司 - 接管了艾森納赫的一家工廠，正在建造迪西，是德國(guó)制造的Austin 7特許版本。建造了許多車身風(fēng)格，但DA3是開(kāi)啟寶馬跑車歷史的汽車，精簡(jiǎn)的車身結(jié)束于船尾后端和令人興奮的18匹馬力。

隨著概念的發(fā)展，隨后出現(xiàn)了大量的opentop BMW。

快進(jìn)到1936年，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了相當(dāng)大的變化。MG，Jaguar和Mercedes-Benz等公司正在為賽車制造跑車，并在國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)中取得巨大成功。寶馬在紐博格林的Eifelrennen賽事中推出328賽車，由摩托車陸地速度紀(jì)錄保持者Ernst Henne駕駛。他從頭到尾一路領(lǐng)先，將這款跑車定位在國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)的頂級(jí)位置。

是什么讓BMW 328如此成功?

其基本配置是一個(gè)重要因素。事實(shí)上，我們被告知10%的汽車是以底盤形式出售的，而不是成品車身。

管狀底盤車架由以前的寶馬車型承載 - 315/1和319/1更短更薄，但軌道和寬度相同 - 并且有兩根90mm直徑的導(dǎo)軌沿著其長(zhǎng)度由三個(gè)橫梁連接。

車門，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和尾板采用鋁制造，車身的其余部分采用鋼材。它的重量比低至830千克。

性能來(lái)自2.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分鐘，功率為80馬力，這意味著每馬力10.3千克的高功率重量比。

你在這里開(kāi)的車怎么樣?

JHX340是寶馬GB自己的車 - 第一輛供應(yīng)328的Frazer Nash用于進(jìn)入英國(guó)道路。它在布魯克蘭擁有比賽歷史，并在2016年完全恢復(fù)了寶馬集團(tuán)的百年慶典。

輕輕打開(kāi)駕駛員的側(cè)門并登上船，兩件事情立即變得明顯：帶有兩個(gè)乘客的車廂是“舒適的”，踏板的腳踏板是微不足道的。盡管如此，在鑰匙上啟動(dòng)汽車時(shí)，一輛美麗的直列式六號(hào)汽車讓我們急切地想要前往道路并將這輛令人驚嘆的汽車進(jìn)行測(cè)試。

我的尺寸幾乎與其他兩個(gè)踏板無(wú)關(guān)地安裝在油門上，但最終我設(shè)法讓事情變得緊張，離合器下降，并在四速碰撞盒中找到了第一檔。這個(gè)測(cè)試者的身體比例的第一個(gè)比例相當(dāng)長(zhǎng)，但是，我們最終完成了它。

同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)以其禮貌，平穩(wěn)，漸進(jìn)的油門響應(yīng)和相對(duì)容易的性質(zhì)而驚訝?？紤]到328的賽車傳統(tǒng)，這款特別的賽車為Mille Miglia配置了比勒芒這樣的賽道更多的配置，在皮革座椅上提供了奢華的支撐和乘坐質(zhì)量 - 甚至在板簧和活動(dòng)后橋上也得到了改善一些寶馬的現(xiàn)代機(jī)械......

事實(shí)上，自2016年恢復(fù)以來(lái)，這輛車已經(jīng)參加了Mille Miglia--意大利周圍臭名昭著的公路賽。

一旦我們離開(kāi)停車場(chǎng)并打開(kāi)了開(kāi)闊的道路，美麗的齒輪齒條轉(zhuǎn)向就出現(xiàn)了。不同尋常的是，對(duì)于這款年份的汽車來(lái)說(shuō)，這里完全沒(méi)有任何類型的游戲 - 它是直接的，非常沉重的，并且在前面的交叉簾布層輪胎上閑聊。肘部采用典型的復(fù)古駕駛風(fēng)格，我們離開(kāi)了，在鄉(xiāng)間雕刻了一條路線。由于它的寬度很小，你可以在328使用不尋常的行車道，幾乎任何一個(gè)驅(qū)動(dòng)器都是一個(gè)有趣的主張。

齒輪箱需要仔細(xì)考慮平滑進(jìn)度，并且由于腳和踏板之間的不匹配，轉(zhuǎn)速匹配是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，但要正確，它很快就會(huì)成為體驗(yàn)中最令人滿意的部分。電機(jī)乖乖地對(duì)啪啪聲做出反應(yīng)，如果雙重拆卸，你的降檔很容易。如果沒(méi)有賽車鞋，腳跟和腳趾是不可能的：它更像是我們正常鞋子的“鞋底”。不是汽車的問(wèn)題......

隨著陽(yáng)光照耀著閃閃發(fā)光的銀色車身，在我們短短的30分鐘車程結(jié)束時(shí)，一條寬闊的線條從它的輪廓中跳出來(lái)，在駕駛?cè)绱酥匾臋C(jī)器后幾乎不會(huì)感到謙卑 - 新條件。它是英國(guó)僅售出的42輛汽車之一，也是飛行員的特權(quán)。

這提醒人們，跑車是寶馬傳統(tǒng)中不可或缺的一部分 - 為什么新的Z4設(shè)計(jì)師Calvin Luk在新設(shè)計(jì)中融入了328這么多的點(diǎn)頭。