銅生產(chǎn)商聚集 電動車推動需求增長

全球銅生產(chǎn)商本周在智利匯聚，因為供應(yīng)緊張使得價格上漲，即使該行業(yè)正在努力應(yīng)對礦石質(zhì)量下降，項目延遲以及美中貿(mào)易戰(zhàn)可能打擊長期需求的擔(dān)憂。

盡管存在這些挑戰(zhàn)，但由于預(yù)計電動汽車的生產(chǎn)將會增長，該行業(yè)正計劃在未來十年實現(xiàn)大幅增長，而電動汽車的使用量是內(nèi)燃機的兩倍。汽車制造商發(fā)誓要生產(chǎn)全電動車隊。

考慮到這一切，數(shù)百名投資者，高管，分析師和監(jiān)管機構(gòu)正聚集在智利首都圣地亞哥參加年度世界銅業(yè)大會。

咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的銅市場分析師Eleni Joannides表示，“從數(shù)字的角度來看，我們的銅價出現(xiàn)逆差，預(yù)計2019年的市場將比去年更加緊張。”

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自1月以來相對樂觀的大宗商品價格讓Freeport-McMoRan Inc，Antofagasta(LON：ANTO)Plc，BHP和Anglo American(LON：AAL)Plc等生產(chǎn)商擺脫了低迷，并向他們提出了一個新問題：尋找高價 - 地緣政治不確定時的質(zhì)量資產(chǎn)。

路透社對30位分析師的調(diào)查結(jié)果顯示，今年LME現(xiàn)貨銅平均價格為每噸6,397美元，略低于周五的6,437美元。

杰弗里斯礦業(yè)分析師克里斯托弗拉菲納說：“我認為我們正在進入銅市牛市。”

分析師表示，今年缺乏新的供應(yīng)和穩(wěn)定需求的金屬，廣泛用于電力和建筑，應(yīng)該使2500萬噸市場略微出現(xiàn)赤字和支撐價格。

該行業(yè)正在努力在線提供新的供應(yīng)，但這需要時間。全球最大的公開交易銅生產(chǎn)商弗里波特在印度尼西亞格拉斯伯格礦場的2019年產(chǎn)量預(yù)測下調(diào)了一半以上，因為它轉(zhuǎn)向地下運營，這一過程需要數(shù)年時間。

但自由港，必和必拓，內(nèi)華達銅業(yè)公司和其他礦業(yè)公司正在斥資超過11億美元在美國開發(fā)新的銅項目，這個國家曾被視為全球采礦業(yè)的落后者。

與歷史上大型采礦業(yè)無關(guān)的巴拿馬也看到了投資資金。First Quantum Minerals Ltd計劃斥資3.27億美元擴建銅礦，目標(biāo)是在五年內(nèi)每年增產(chǎn)375,000噸。

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今年供應(yīng)緊張的是Freeport，部分原因是Grasberg礦山計劃，而礦業(yè)公司Glencore(倫敦證券交易所股票代碼：GLEN)將剛果民主共和國Mutanda銅鈷礦的2019年產(chǎn)量減半至100,000噸。

與此同時，交易所的數(shù)據(jù)顯示，倫敦金屬交易所，Comex和上海期貨交易所持有的全球可見庫存量已從一年前的近一半減少至約50萬噸。

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分析師表示，這有助于提振銅和其他一些金屬的情緒，這些金屬一直受到美中貿(mào)易爭端的壓制，以及對承諾刺激措施的中國頂級消費者經(jīng)濟增長的打擊。

銅是從預(yù)期的電動汽車使用熱潮中受益最多的金屬之一，但對低排放汽車的大量需求預(yù)計只會在2020年中期上升。

羅斯基爾預(yù)計，到2025年，由可充電鋰離子電池供電的電動汽車銷量將增加到1700萬輛，占總量的20%，到2030年達到3200萬輛，即37%，而去年為3%，即210萬輛。年。

不過，一些銅業(yè)高管擔(dān)心鋁可能會在不久的將來試圖取代銅在電子設(shè)備中的作用。雖然效率較低，但鋁是一種更便宜的導(dǎo)電方式。

這個為期一周的會議的很大一部分專門用于研究行業(yè)科學(xué)家的研究報告，研究紅色金屬的新應(yīng)用，這是計劃進行鋁的攻擊。