BytonMByte連接的SUV進(jìn)行了寒冷天氣測(cè)試

另一輛車，另一個(gè)冬季測(cè)試圖像集。這次是Byton M-Byte，這是一款雄心勃勃，高度互聯(lián)的SUV，我們之前在CES上看到過 -消費(fèi)電子展，對(duì)于你們技術(shù)不那么熟練。在那里我們很好地了解了新SUV的內(nèi)飾，但這次M-Byte處于不太寬容的氣候。Byton表示，M-Byte剛剛在內(nèi)蒙古完成了冷環(huán)境測(cè)試(CET)，標(biāo)志著又向生產(chǎn)邁進(jìn)了一步。自去年以來，該公司一直在測(cè)試100個(gè)原型，溫度低至-30°C。

Byton已經(jīng)確認(rèn)新車將于2019年秋季到達(dá)北京，中國(guó)和美國(guó)的展廳 - 之后應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在中歐和英國(guó)。在CES上，Byton為M-Byte揭示了一個(gè)全新的內(nèi)飾，它與我們第一次看到的概念略有不同。Byton工程師保留了我們?cè)诟拍钌峡吹降?9英寸大屏幕，但看起來更接近，與去年的機(jī)艙相比有一些變化。

方向盤上的駕駛員仍然有一塊7英寸的平板電腦，但現(xiàn)在它被推向車輪底部，為安全氣囊騰出空間。更重要的是，駕駛員和乘客之間還有另一個(gè)觸摸屏 - 因?yàn)樵谌ツ甑囊恍┓答佒螅珺yton意識(shí)到乘客對(duì)他們面前電影般的屏幕的控制有限。有更多的按鈕，雖然有些是法律要求，但Byton已經(jīng)添加了其他按鈕，因?yàn)樗杏X它們總體上更容易和更快速地使用。

手勢(shì)也存在，雖然我們沒有看到它們?cè)谛袆?dòng)，但Byton告訴我們他們會(huì)使用相當(dāng)熟悉的動(dòng)作;想想用于不同的東西的單指和雙指滑動(dòng) - 就像虛擬觸摸板一樣。

是的，你可能會(huì)看到Byton司機(jī)在未來幾年內(nèi)在M4的快車道上做一個(gè)無聲的迪斯科......

一些變化也發(fā)生在表面下，新的UI比以前更多的亞馬遜Alexa集成。我們期待看到Byton產(chǎn)品成為Alexa在汽車中獲益的測(cè)試案例;亞馬遜在今年的CES展會(huì)上有自己的M-Byte。

最后，從儀表板退后一步，Byton保持了前排座椅稍微轉(zhuǎn)向的能力 - 從而在汽車處于自動(dòng)模式時(shí)增加了更多基于社區(qū)的感覺。

Byton堅(jiān)持認(rèn)為，汽車核心的巨大49英寸觸摸屏不應(yīng)該分散注意力，因?yàn)榕c普通的信息娛樂系統(tǒng)相比，它更低，更低。Byton不是坐在駕駛員的眼線下，而是說它的屏幕位于駕駛員的道路下方，所以抬頭看著道路直接向下，實(shí)際上減少了它的注意力。

新車將在中國(guó)南京建造，Byton表示工廠已接近完工 - 盡管到目前為止還沒有停止建造和測(cè)試大約100輛原型車。

就像奧迪e-Tron一樣，M-Byte針對(duì)汽車市場(chǎng)的所有增長(zhǎng)領(lǐng)域;中國(guó)，SUV和電動(dòng)汽車。但與e-Tron不同，Byton的目標(biāo)是更容易獲得價(jià)格，并相信它可以產(chǎn)生比例以與特斯拉模型3進(jìn)行比較。