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電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司EVelozcity 由三名前寶馬高管(以及前法拉第未來(lái)員工)于2017年底成立,擁有新名稱和新方向。該公司周一宣布將對(duì)Canoo進(jìn)行品牌重塑,并澄清說(shuō)它只會(huì)以訂閱模式出售其即將推出的車型。這些車輛最初將由人為控制,但目的是為他們提供足夠的技術(shù),使他們最終能夠自主。
Canoo的第一輛車將于2021年上市,它將成為“生活方式車輛”,具有“最小化內(nèi)部空間的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)。”雖然Canoo周一只展示了車輛形狀的粗略圖表(如上所示)該公司表示,它將在緊湊型轎車的占地面積內(nèi)提供大型SUV的內(nèi)部空間。Canoo展示的外觀看起來(lái)就像是大眾汽車的復(fù)活大眾巴士與在小社區(qū)和一些公共道路上慢慢滾動(dòng)的自主吊艙之間的交叉。
Canoo計(jì)劃在電池組和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的同一“滑板”平臺(tái)上制造另外三輛車。它展示了一個(gè)更接近傳統(tǒng)汽車形狀的輪廓,它被稱為“個(gè)人通勤車輛”.Canoo還計(jì)劃制造專用的乘坐車輛和一個(gè)適合通過(guò)構(gòu)建不同的“艙室”交付的車輛可以掉到通用滑板上。此前,該公司曾表示,其目標(biāo)是制造最終成本在35,000美元至50,000美元之間的車輛。
Canoo的“通勤”汽車的粗略輪廓。 圖片:Canoo
Canoo目前尚未分享其車輛的具體定價(jià)計(jì)劃,但首席執(zhí)行官Stefan Krause告訴The Verge,訂閱將非常靈活。“沒(méi)有確定日期。你可以服用一個(gè)月或服用10年,“他說(shuō)。“我們基本上是完全開(kāi)放的。我希望客戶試一試,兩個(gè)月后他們決定不適合他們,然后他們就把車還給他們。“客戶將不得不放棄年費(fèi),包括行政費(fèi)用和入職流程,Krause說(shuō),但他補(bǔ)充說(shuō),如果你在兩個(gè)月后離開(kāi)租約,就不會(huì)“失敗”。
EVelozcity出生于2017年底,此前Krause是寶馬和德意志銀行的高管,在一場(chǎng)丑陋的公開(kāi)爭(zhēng)吵中離開(kāi)了電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future。Krause被聘為首席財(cái)務(wù)官,以幫助中國(guó)支持的加利福尼亞州汽車制造商控制其不守規(guī)矩的財(cái)務(wù)狀況,但創(chuàng)始人賈月廷拒絕了他的大部分建議,其中一項(xiàng)涉及申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),正如Jalopnik和The Verge報(bào)道的那樣。時(shí)間。
當(dāng)Krause最終走開(kāi)時(shí),前寶馬車手Ulrich Kranz決定和他一起離開(kāi)Faraday Future。賈然后發(fā)布了一個(gè)爭(zhēng)議性的新聞稿,指責(zé)這兩人“ 瀆職和瀆職 ”,并發(fā)誓要采取法律行動(dòng)。幾周后,克蘭茲在寶馬i8和i3項(xiàng)目上的前設(shè)計(jì)師離開(kāi)法拉第未來(lái)。不久之后,三人組成了EVelozcity。法拉第未來(lái)最終在2018年初起訴EVelozcity 涉嫌以被盜員工和知識(shí)產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)建立公司,但該訴訟最終得到了解決。
Canoo總部位于加利福尼亞州洛杉磯,希望在美國(guó)和中國(guó)銷售其汽車。它已經(jīng)雇傭了大約350名員工,其中大部分在美國(guó)。雖然最近的報(bào)道稱麥格納可能會(huì)制造Canoo的汽車,但該公司表示仍在與美國(guó)和中國(guó)的幾家制造商進(jìn)行談判。
克勞斯說(shuō),他的團(tuán)隊(duì)考慮了大約400名品牌,但在一份聲明中聲稱他們最終與Canoo合作,因?yàn)?ldquo;它聽(tīng)起來(lái)很獨(dú)特,看起來(lái)很酷,并且產(chǎn)生了放松和運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)”,并且“,”數(shù)千年,獨(dú)木舟一直是世界各地使用的簡(jiǎn)單,可持續(xù)的運(yùn)輸設(shè)備。“
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