中國(guó)在全球汽車(chē)電池行業(yè)中占主導(dǎo)地位

中國(guó)在全球汽車(chē)電池行業(yè)中占主導(dǎo)地位，但歐洲正在加緊努力縮小與建立“電池空中客車(chē)”的野心。

中國(guó)霸主的核心是鋰離子電池：它是可充電電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵部件，但很少有制造商冒險(xiǎn)生產(chǎn)它們。

BCG分析師Xavier Mosquet表示，“他們被迫與老牌電池供應(yīng)商合作”，未能“有時(shí)間開(kāi)發(fā)自己的技術(shù)”，這將涉及化學(xué)領(lǐng)域的巨額風(fēng)險(xiǎn)投資。

根據(jù)BCG的數(shù)據(jù)，歐洲仍然沒(méi)有出現(xiàn)這種情況，占全球鋰離子電池產(chǎn)量的1%，而全球汽車(chē)電池市場(chǎng)在2027年將達(dá)到450億歐元，其中歐洲為20%至30%。 。

相比之下，中國(guó)擁有世界三分之二的產(chǎn)能。確保全球供應(yīng)量的四分之一，中國(guó)雜耍商CATL排名第一，領(lǐng)先于日本松下，另一家中國(guó)，比亞迪和韓國(guó)LG-Chem。

合乎邏輯的統(tǒng)治：中國(guó)占世界電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半，北京要求制造商使用本地零部件。

此外，中國(guó)天琪和甘峰通過(guò)投資澳大利亞和智利礦山控制著全球三分之一的鋰供應(yīng)。

- '歐洲冠軍' -

在壓力下，建筑商正在尋求減少他們的依賴(lài)。

“我們正與中國(guó)的五家電池生產(chǎn)商合作，我們與CATL簽訂了協(xié)議，但我們不想把雞蛋放在一個(gè)籃子里，”大眾汽車(chē)中國(guó)總監(jiān)StephanWöllenstein說(shuō)。

德國(guó)還于4月初宣布與甘豐達(dá)成協(xié)議，以確保鋰供應(yīng)十年。

現(xiàn)在的問(wèn)題出現(xiàn)在歐洲，由于排放限制，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)有所增長(zhǎng)：大量進(jìn)口鋰離子電池將是令人望而卻步的。

2月中旬法國(guó)總統(tǒng)伊曼紐爾·馬克龍(Emmanuel Macron)敦促說(shuō)：“我不能滿(mǎn)足于我的電動(dòng)汽車(chē)100%在亞洲生產(chǎn)的解決方案。”

關(guān)注，巴黎和柏林簽署了十二月底的“戰(zhàn)略”已達(dá)成協(xié)議，歐洲電池行業(yè)：德國(guó)擬投入的一個(gè)十億歐元，法國(guó)7億五年內(nèi)，在萊茵河兩岸援引植物。

此前，歐盟呼吁建立一個(gè)由制造商和專(zhuān)業(yè)公司組成的“空中客車(chē)電池”。

在上海展會(huì)上出現(xiàn)的汽車(chē)集團(tuán)中，熱情仍然存在：目前，他們主要推動(dòng)亞洲供應(yīng)商在歐洲定居。

CATL已經(jīng)在埃爾福特(德國(guó))建造了一家巨型工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)將從2022年開(kāi)始供應(yīng)寶馬。

自去年在波蘭以來(lái)，LG-Chem一直為戴姆勒，沃爾沃，奧迪和雷諾生產(chǎn)電池。韓國(guó)三星SDI在匈牙利設(shè)有工廠(chǎng)，其同胞SK-Innovation也建立了兩個(gè)工廠(chǎng)。

雷諾的老板蒂埃里·博洛瑞說(shuō)：“許多亞洲人都在歐洲定居，歐洲的生產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作。” “但是，一個(gè)新的歐洲球員是一個(gè)好主意，我們很樂(lè)意與這位冠軍合作 - 如果他出現(xiàn)，”他承認(rèn)。

然而，在10月份，雷諾排除了參與“空中客車(chē)電池”財(cái)團(tuán)的聲明，稱(chēng)“由供應(yīng)商來(lái)做這件事”。

- 瑞典先鋒 -

即使是對(duì)寶馬的矛盾心理：“我們的愿望是為歐洲制片人的出現(xiàn)做出貢獻(xiàn)，確保其財(cái)務(wù)總監(jiān)尼古拉斯彼得。

“但對(duì)于制造商而言，重要的是不要成為電池制造商，我們不會(huì)在幾家制造商和技術(shù)之間做出選擇，”他堅(jiān)持認(rèn)為，這種競(jìng)爭(zhēng)必須促進(jìn)創(chuàng)新并降低成本。仍然很高。

大眾汽車(chē)于3月底加入瑞典N(xiāo)orthvolt，組建了一個(gè)專(zhuān)門(mén)研究的“歐洲電池聯(lián)盟”。

作為非洲大陸最大的電池工廠(chǎng)，西門(mén)子的歐洲電池專(zhuān)家，瑞典已經(jīng)開(kāi)始在瑞典開(kāi)展工作，從2020年開(kāi)始，最低成本為16億歐元。

荷蘭競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lithium Werks在中國(guó)擁有兩家工廠(chǎng)，正在與波蘭談判建立一家超過(guò)10億歐元的巨型工廠(chǎng)。

根據(jù)歐盟的說(shuō)法，這種類(lèi)型需要10到20個(gè)“千兆工廠(chǎng)”來(lái)滿(mǎn)足2025年的歐洲需求。