雷達(dá)車隊(duì)從2014年的180輛增加到2018年的403輛

雷達(dá)車隊(duì)從2014年的180輛增加到2018年的403輛。

當(dāng)被問(wèn)及國(guó)民議會(huì)提出問(wèn)題時(shí)雷達(dá)汽車的性能時(shí)，內(nèi)政部于3月26日提供了一些關(guān)于這些無(wú)人駕駛汽車追逐超速駕駛的澄清。在2018年，他們發(fā)送了1,048,710條侵權(quán)信息，這是前一年的巨大拖累。實(shí)際上，在2017年，雷達(dá)汽車已經(jīng)記錄了1,813,222件侵權(quán)行為，比2018年增加了近765,000件。再次，2017年已經(jīng)標(biāo)志著2016年創(chuàng)紀(jì)錄的一年下降超過(guò)123,000次雷達(dá)汽車報(bào)告了200萬(wàn)起違法行為。最終，他們的平均活動(dòng)從2015年的每天16.2次閃現(xiàn)變?yōu)?018年每天7.1次閃現(xiàn)，或者減少2.3次。提醒一下，這些沒有標(biāo)記的車輛，

雖然固定速度相機(jī)的退化導(dǎo)致2018年的收入下降，雷達(dá)汽車閃光次數(shù)的減少 - 因此也就是違規(guī)的通知 - 也代表了國(guó)家的不足。然而，自2013年首次投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，攜帶移動(dòng)雷達(dá)的車輛數(shù)量才有所增加。2014年，180輛在法國(guó)道路上行駛，2015年為259輛，2016年和2017年為383輛，2018年達(dá)到403輛。所有這些都沒有指出這些道路控制任務(wù)的私有化自2018年4月以來(lái)一直在進(jìn)行。但是，據(jù)內(nèi)政部稱，在403輛雷達(dá)車的車隊(duì)中，目前只有20輛雷達(dá)車在私人公司手中。即使雷達(dá)車的總數(shù)在未來(lái)幾年保持穩(wěn)定，這個(gè)數(shù)字很快就會(huì)增加。

那么，如何解釋自2016年以來(lái)閃存的數(shù)量下降?在一份于去年1月31日發(fā)表的答復(fù)中，內(nèi)政部指出，私人雷達(dá)車的滾動(dòng)很少。2018年10月，16輛私人雷達(dá)車進(jìn)行了190次控制任務(wù)，每天只有6輛車出口，平均每月使用12天。這些任務(wù)不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，仍然是在2018年10月，車輛在745小時(shí)內(nèi)翻滾，或者發(fā)布不到4小時(shí)。根據(jù)Observatoire des vitesse的數(shù)據(jù)，自2017年以來(lái)，法國(guó)在幾乎所有網(wǎng)絡(luò)上的速度都較慢，這可以部分解釋2018年閃存數(shù)量的下降。最后，燃料價(jià)格上漲很可能減少了公里數(shù)。但是，要了解有關(guān)這些數(shù)字的更多細(xì)節(jié)，有必要等待2018年ONSIR(全國(guó)部際道路安全觀察站)的評(píng)估，再過(guò)幾個(gè)月。