特斯拉首次發(fā)布背靠背利潤(rùn)

特斯拉在2018年第四季度實(shí)現(xiàn)了1.39億美元的利潤(rùn)，這是電動(dòng)汽車制造商在其15年歷史中首次發(fā)布背靠背盈利的季度。根據(jù)周三公布的投資者信函，這也是特斯拉有史以來(lái)第四個(gè)盈利季度。特斯拉本季度創(chuàng)造了72億美元的收入，創(chuàng)下該公司的紀(jì)錄。

2018年的總收入為214億美元 - 這是該公司的另一個(gè)記錄 - 盡管特斯拉全年虧損10億美元。特斯拉仍然缺乏首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)產(chǎn)生全年利潤(rùn)的最終目標(biāo)，但它已經(jīng)收回?fù)p失并以37億美元的現(xiàn)金結(jié)束了今年。去年，該公司損失了20億美元。馬斯克和首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡加在信中寫道，2018年是“特斯拉歷史上最關(guān)鍵的一年”。

在周三晚與分析師的電話會(huì)議上，馬斯克宣布Ahuja將在幾個(gè)月內(nèi)離開(kāi)公司。“現(xiàn)在沒(méi)有時(shí)間做出這一改變，”Ahuja在電話中說(shuō)。“這是新的一頁(yè)，新的一年。特斯拉擁有兩個(gè)巨大的盈利能力[和]現(xiàn)金流，這是一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“該公司最近失去了首席會(huì)計(jì)官和全球金融主管。特斯拉財(cái)務(wù)副總裁Zach Kirkhorn將接管Ahuja的職務(wù)。

特斯拉本月早些時(shí)候表示，它在2018年共制造了大約253,000輛汽車。它提供了大約245,000個(gè); 其中不到140,000個(gè)是模型3。僅在2018年第四季度，該公司就交付了63,359輛Model 3。(2017年底只交付了1,550 輛。)特斯拉只達(dá)到馬斯克曾經(jīng)為2018年設(shè)定的最初500,000輛汽車銷售目標(biāo)的一半，但該公司的2017年產(chǎn)量增加了一倍以上。

經(jīng)過(guò)兩年和數(shù)十億美元才能將Model 3投入生產(chǎn)，加上數(shù)月的“ 生產(chǎn)地獄 ”，接著是數(shù)月的“ 交付物流地獄 ”，特斯拉開(kāi)始按照馬斯克一直承諾的那種規(guī)模運(yùn)作。該公司周三還表示，它希望在2019年交付360,000至40萬(wàn)輛汽車，比2018年增加45%至65%。

馬斯克去年為特斯拉設(shè)定的另一個(gè)目標(biāo)是從2018年第三季開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。但要做到這一點(diǎn)，公司需要找到一種方法來(lái)建立模型3的流行浪潮。

一些華爾街分析師認(rèn)為，對(duì)于價(jià)格較高的Model 3的需求在美國(guó)正在降溫。無(wú)論摩根士丹利和德意志銀行周三警告投資者說(shuō)，特斯拉可能面臨“需求氣穴”，而高盛說(shuō)：“可持續(xù)發(fā)展的需求，真正的問(wèn)題” 前進(jìn)。這部分是因?yàn)樘厮估钠嚥辉儆匈Y格獲得電動(dòng)汽車全部7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免。這也是因?yàn)樵摴旧形撮_(kāi)始生產(chǎn)最實(shí)惠的Model 3版本，該版本的起價(jià)為35,000美元。

如果特斯拉將經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的Model 3投入生產(chǎn)，那可能會(huì)產(chǎn)生更多的需求，但制造這種版本的汽車并賺取利潤(rùn)并不容易。事實(shí)上，馬斯克在11月份的一次電話會(huì)議上告訴投資者，特斯拉“為了賺到35,000美元的汽車而做了更多的工作，并且有利可圖”。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，特斯拉距離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)“還不到六個(gè)月”。

特斯拉還可以通過(guò)進(jìn)入新市場(chǎng)來(lái)增加對(duì)模型3的需求，這是該公司已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施的項(xiàng)目。特斯拉目前將汽車出口到中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

價(jià)格也已經(jīng)轉(zhuǎn)向了幾次為貿(mào)易戰(zhàn)的結(jié)果，而摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯在一份報(bào)告中稱，周三，中國(guó)的關(guān)稅政策將決定2019噸的銷售在中國(guó)怎么走。特斯拉希望通過(guò)在上海以外的新Gigafactory建造模型3來(lái)回避關(guān)稅，但該公司本月早些時(shí)候剛剛破產(chǎn)，可能最早要到今年年底才開(kāi)始生產(chǎn)。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們對(duì)特斯拉參與中國(guó)市場(chǎng)的能力的期望仍然很低，”喬納斯周三寫道。

模型3 最近也獲得了歐洲的批準(zhǔn)，這是另一個(gè)電動(dòng)汽車的大市場(chǎng)，但交付還沒(méi)有開(kāi)始。在投資者電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉目前正致力于完成整個(gè)生產(chǎn)工作，以實(shí)現(xiàn)這些市場(chǎng)的訂單。

馬斯克在電話會(huì)議上表示，特斯拉計(jì)劃在3月推出同樣價(jià)格實(shí)惠的Y型跨界SUV，但直到2020年它才會(huì)投入批量生產(chǎn)。在此之前，該公司似乎專注于Model 3.特斯拉最近淘汰了最便宜的Model S和X版本，簡(jiǎn)化了其陣容，同時(shí)將這些汽車的基本價(jià)格提高了10,000多美元。據(jù)報(bào)道，在公司最近一輪裁員期間，特斯拉還“削減了”S型和X型員工。

特斯拉的最終財(cái)務(wù)結(jié)果的發(fā)布限制了馬斯克稱之為“特斯拉歷史上最具挑戰(zhàn)性的[年份]”，這是對(duì)首席執(zhí)行官如何“ 打賭公司 ”在模型3中的表現(xiàn)，并且在“ 單位數(shù)周 ”崩潰之內(nèi)。

2018年也將被人們記住，因?yàn)榘Ｂ●R斯克急切地宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，即利用沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金的資金將公司私有化 - 這一計(jì)劃在特斯拉和沙特阿拉伯只是進(jìn)行了探索性討論之后幾周內(nèi)就崩潰了。這個(gè)想法。這項(xiàng)拙劣的計(jì)劃最終導(dǎo)致了美國(guó)證券交易委員會(huì)的訴訟。

最后，馬斯克與美國(guó)證券交易委員會(huì)達(dá)成和解并同意辭去特斯拉董事長(zhǎng)的職務(wù)。公司董事會(huì)增加了兩名新董事(甲骨文創(chuàng)始人和自稱為“親密朋友”拉里埃利森和前凱洛格高管凱瑟琳威爾遜 - 湯普森)，馬斯克和特斯拉兩人罰款2000萬(wàn)美元。