現(xiàn)代的科納EV具有很大的范圍和成本 與普通汽車一樣多

現(xiàn)代汽車上周晚些時候宣布，該公司的第二款全電動汽車Kona Electric將于2019年初在美國上市時起價為36,450美元 - 即使以美國目前的新車平均售價也基本消失，根據(jù)凱利藍皮書。

一方面，這太棒了。這表明汽車制造商現(xiàn)在能夠運送仍然相當(dāng)激進的新技術(shù) - 一種完全電動的動力傳動系統(tǒng) - 其成本與汽車行業(yè)最典型的購買價格相當(dāng)。在完全充電258英里的情況下，科納電氣在范圍上毫不吝嗇，這是說服人們在這些早期切換到電動汽車的最重要的決定因素之一。

但這也提醒人們，許多預(yù)算有限的買家將在短期內(nèi)保持電動車的定價。來自現(xiàn)代的這一點令人震驚，Kelley Blue Book 表示通常以接近25,000美元的平均價格出售汽車。

現(xiàn)代仍然值得信賴。科納電氣的258英里的估計范圍超過了市場上大多數(shù)其他電動車的廣告范圍(或即將到來)。這比通用汽車擠進雪佛蘭Bolt EV大約多20英里，比特斯拉計劃在2019年開始制造的基礎(chǔ)級別模型3高出38英里。(特斯拉最近宣布推出適用于260英里的中檔版本，雖然起價為46,000美元。)并且它將同樣價格的新日產(chǎn)Leaf壓縮了近一倍(150英里)。

科納甚至?xí)饶切┏杀靖叩碾妱悠嚫陀??？萍{的258英里超越了捷豹I-Pace(234英里)，基準(zhǔn)級特斯拉Model X(237英里)所提供的范圍，并且很可能會躋身奧迪E-Tron(大約248英里，盡管這是基于稍微樂觀的歐洲標(biāo)準(zhǔn))，以及即將到來的梅賽德斯奔馳EQC(預(yù)計將在200英里的低位)。

現(xiàn)代汽車以在市場上生產(chǎn)一些更實惠的汽車而聞名，但科納電氣不會削弱它的大部分直接競爭。雪佛蘭Bolt EV的起價為36,620美元。特斯拉最便宜的Model 3，到貨時，起價為35,000美元。大眾汽車的目標(biāo)是價格低至20,000美元，其中包括即將上市的電動車最實惠的版本，但目前尚不清楚這些車型將提供多少范圍。(據(jù)說大眾正準(zhǔn)備一款行程超過300英里的高端車型。)

向全電動汽車購買者提供的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免將有助于降低貼紙價格，某些國家的激勵措施也是如此。(盡管聯(lián)邦稅收抵免的未來有點多云，因為特朗普已經(jīng)威脅要對通用汽車最近的工廠關(guān)閉公告進行武器化。)

但即使價格適合某些人，現(xiàn)代在美國推出的Kona也會有點慢。該公司表示，它將首先在加利福尼亞州銷售電動SUV，然后在更廣泛的發(fā)布之前轉(zhuǎn)向美國西部和東北部地區(qū)的“零排放車輛聚焦?fàn)顟B(tài)”。通用汽車公司采取了與博爾特類似的方法，雖然電動汽車第一年的銷量穩(wěn)步增長，但隨著汽車制造商努力保持生產(chǎn)和促進需求，它們在2018年下滑?，F(xiàn)代也有自己的麻煩維持生產(chǎn)，以滿足其第一個EV，30,000美元，150英里的Ioniq的需求。

總而言之，科納電氣最激烈的競爭可能來自其姊妹公司起亞。這家韓國汽車制造商即將推出Niro EV，這是一款全電動SUV，主要建立在與Kona相同的技術(shù)平臺上。它還處于早期階段，但Niro很可能會落入類似的價格范圍內(nèi)，而且內(nèi)部的內(nèi)部似乎比Kona更少。

科納電氣和尼羅令人興奮，因為它們是一個信號，表明更多具有預(yù)算意識的汽車制造商開始將有能力和吸引力的電動汽車推向市場。但他們也證明了在大多數(shù)美國人無法企及的范圍內(nèi)實現(xiàn)長期廣受歡迎的豐富范圍和價格標(biāo)準(zhǔn)的難度。