未來(lái)的混合動(dòng)力和電動(dòng)車

建筑商越來(lái)越多地投入模型的電氣化。更正常的是，他們的范圍必須能夠通過(guò)未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)。需要具有低二氧化碳排放量或“零排放”汽車的車輛，以保持低于二氧化碳閾值，超過(guò)該閾值，預(yù)計(jì)會(huì)有大額罰款。這就是為什么電動(dòng)和混合動(dòng)力車在經(jīng)銷商的展廳中會(huì)越來(lái)越多。Caradisiac總結(jié)了制造商關(guān)于“電氣化”汽車的所有項(xiàng)目。反污染標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。這迫使制造商選擇其模型的電氣化以顯著減少其二氧化碳排放。一切都很好，制造商將提供充滿混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的產(chǎn)品系列。

更多問(wèn)題是制造商在專門(mén)為熱能設(shè)計(jì)的汽車上安裝“售后市場(chǎng)”電池和電動(dòng)機(jī)。這些電動(dòng)和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)需要專用和計(jì)劃的平臺(tái)。PSA擁有適用于DS3 Crossbacke-Tense，標(biāo)致e-208和未來(lái)標(biāo)致e-2008的e-CMP(通用模塊化平臺(tái))。大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)建的SEM將作為德國(guó)汽車集團(tuán)所有電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)等。

對(duì)于“零排放”，需要全電動(dòng)。裝備它的汽車可以接收一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)。根據(jù)所使用的技術(shù)，電池可以或多或少地在插頭(普通插頭，Wallbox ......)上充電。這些電動(dòng)車也可能有，例如BMW i3，可選范圍擴(kuò)展器，或日產(chǎn)在日產(chǎn)日產(chǎn)上提供的E-Power技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。它是一種小型汽油發(fā)電機(jī)，可在駕駛時(shí)為電池充電。人們也可以選擇使用氫氣的燃料電池(PAC)，但很少有制造商投資這種昂貴的技術(shù)：現(xiàn)代與其Nexo，梅賽德斯與GLCF-Cell，豐田及其Mirai......

對(duì)于混合動(dòng)力，使用了幾種技術(shù)。從輕型混合動(dòng)力車如輕型混合動(dòng)力車這種交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器來(lái)說(shuō)更具有后果性。它工作在12 V或48 V，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)將車重新啟動(dòng)幾米。簡(jiǎn)單的混合動(dòng)力車由豐田普銳斯推廣，人們可以騎幾百米甚至幾公里。最后，可充電混合動(dòng)力車允許在幾十公里(40公里到70公里，取決于電池容量)的所有電力中使用。

電動(dòng)汽車將在特許經(jīng)營(yíng)中變得越來(lái)越多。強(qiáng)迫和強(qiáng)制建造者被迫投資和繁殖模型，以避免處罰。