伊隆馬斯克要求特斯拉員工測(cè)試全自動(dòng)駕駛版Autopilot

根據(jù)彭博社獲得的一封內(nèi)部電子郵件，據(jù)報(bào)道，埃隆馬斯克長(zhǎng)期承諾的Autopilot版本將使特斯拉汽車能夠自行駕駛，并被移交給一小群?jiǎn)T工進(jìn)行測(cè)試。

在電子郵件中，馬斯克承諾在測(cè)試計(jì)劃中有大約100個(gè)可用的位置，并且他將以“先到先得”的方式接受志愿者。

據(jù)彭博社稱，愿意員工必須同意在明年年底之前與公司的Autopilot團(tuán)隊(duì)分享“300到400小時(shí)的駕駛反饋” 。盡管如此，馬斯克顯然提供了相當(dāng)大的回扣 - 如果他們購(gòu)買新車，那么注冊(cè)的工人將無(wú)需支付所謂的全自動(dòng)駕駛版自動(dòng)駕駛儀或高級(jí)內(nèi)飾?？偟膩?lái)說(shuō)，這些功能通?？偣残枰?3,000美元。

目前還不清楚該優(yōu)惠是否僅適用于尚未擁有該公司汽車之一的特斯拉員工 - 或者如果那些人將追溯獲得同樣的折扣。(公司發(fā)言人沒(méi)有回應(yīng)評(píng)論請(qǐng)求。)特斯拉為員工提供了早期優(yōu)先于新車(如模型3)的優(yōu)先權(quán)，但通常不向他們提供折扣。事實(shí)上，特斯拉不允許在其陳列室中為汽車提供折扣或協(xié)商價(jià)格，除非它們是坐在地板上或用于試駕的車型。

馬斯克在2016年10月承諾，從那時(shí)起，所有特斯拉汽車都將使用在軟件準(zhǔn)備就緒時(shí)處理完全自動(dòng)駕駛所需的硬件。自從MobilEye分拆后，特斯拉一直致力于一個(gè)定制的解決方案，后者參與開(kāi)發(fā)原始的自動(dòng)駕駛儀。從那以后，馬斯克的完全自動(dòng)駕駛能力的時(shí)間表一直是模糊的，專家們質(zhì)疑特斯拉的汽車是否能夠用他們擁有的硬件來(lái)完成這樣的壯舉。

例如，今年6月，馬斯克在Twitter上發(fā)布推文稱，特斯拉將在8月發(fā)布一項(xiàng)“開(kāi)始啟用完全自動(dòng)駕駛功能”的更新，但該更新仍未得到廣泛發(fā)布。與此同時(shí)，在Autopilot上工作的團(tuán)隊(duì)在頂部經(jīng)歷了大量的營(yíng)業(yè)額。去年夏天，前蘋果公司的軟件大師克里斯·拉特納(Chris Lattner)在工作了六個(gè)月之后辭去了Autopilot的負(fù)責(zé)人的職位，而他的替代者在去年四月離開(kāi)了特斯拉。

特斯拉本來(lái)也應(yīng)該展示了Autopilot的全自動(dòng)駕駛能力，其中包括最初定于2017年的海岸到海岸自動(dòng)駕駛。自從該公司致力于提高現(xiàn)有版本的Autopilot的安全性后，該驅(qū)動(dòng)器已被無(wú)限期擱置，該版本在今年早些時(shí)候因涉及少量事故和死亡而受到審查。