Formula E的新型電動(dòng)賽車(chē)如何改變系列賽

E級(jí)現(xiàn)在已經(jīng)有三個(gè)半賽季了，這意味著它比大多數(shù)賽車(chē)迷和評(píng)論家認(rèn)為全電動(dòng)賽車(chē)系列可以持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)了大約三個(gè)半賽季。賽車(chē)在很大程度上未經(jīng)證實(shí)的技術(shù)與只有半識(shí)別的車(chē)手相比，不知何故導(dǎo)致了比任何人預(yù)期更多的興奮。大 - 名稱(chēng) 廠商已經(jīng)紛紛加入。然而，這種早期的成功開(kāi)始越來(lái)越像是一種前傳。這是因?yàn)?，在很多方面，隨著激進(jìn)的第二代Formula E賽車(chē)在第5季的到來(lái)，這個(gè)系列將在今年冬天重新開(kāi)始。

今年早些時(shí)候推出的這款新車(chē)看起來(lái)與目前在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中使用的其他賽車(chē)不同。這既好又壞。這很好，因?yàn)樗摲f而出，使得Formula E更加與休閑(甚至非競(jìng)賽粉絲)區(qū)別開(kāi)來(lái)，該系列宣稱(chēng)它是目標(biāo)觀眾。這很糟糕，因?yàn)樗懈叩娘L(fēng)險(xiǎn)讓人們失望，從而將他們拒之門(mén)外。

看起來(lái)幾乎沒(méi)有實(shí)際意義，因?yàn)槿绻愜?chē)很糟糕，球迷不會(huì)留下來(lái)。因此，了解汽車(chē)是否能夠?qū)崿F(xiàn)快速而強(qiáng)大的計(jì)費(fèi)非常重要。因此，本周西班牙西南角的少數(shù)E級(jí)車(chē)隊(duì)駐扎在Monteblanco賽道，試圖首次回答這個(gè)問(wèn)題。

馬辛德拉賽車(chē)隊(duì)的車(chē)手菲利克斯·羅森奎斯特(Felix Rosenqvist)和目前在第4季車(chē)手總冠軍賽中排名第二的車(chē)手，通過(guò)電話向The Verge講述了他的第一個(gè)測(cè)試日。

“我們都非常高興能看到它在軌道上的情況。設(shè)計(jì)是一回事。它看起來(lái)非常酷，看起來(lái)有點(diǎn)像蝙蝠車(chē)，但駕駛它一直很酷，“Rosenqvist告訴The Verge。“它比去年有更多的動(dòng)力，基本上是70到80馬力。”

Rosenqvist指的是從總功率200kW到250kW的顛簸，這使得這款車(chē)的最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)174英里。這仍然是200英里/小時(shí)以南的顯著位置，像IndyCar，NASCAR和一級(jí)方程式等頂級(jí)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)都清晰輕松。但根據(jù)Rosenqvist的說(shuō)法，這并非一無(wú)所獲，特別是對(duì)于公式E競(jìng)爭(zhēng)激烈的街道賽道。

“它非常強(qiáng)大，而且第一次感覺(jué)真的像一輛快速賽車(chē)，”他解釋道。“[關(guān)于方程式E]的主要抱怨一直是汽車(chē)速度太慢，而且我覺(jué)得下一季它會(huì)像一輛三級(jí)方程式賽車(chē)那樣快速，直線，或者更快。我認(rèn)為這足以阻止所有這些批評(píng)者說(shuō)這只是一輛遙控車(chē)或其他什么。“

事實(shí)上，Rosenqvist說(shuō)，他認(rèn)為新車(chē)的功率沖擊足夠大，以至于它將開(kāi)始拉伸系列的一些當(dāng)前極限。“在我們駕駛的緊湊電路上管理這輛車(chē)將會(huì)非常困難。對(duì)于像紐約這樣非常緊張的賽道來(lái)說(shuō)，它幾乎會(huì)被制服。這對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)非常粗糙，“他說(shuō)。

到目前為止，Rosenqvist只與新車(chē)進(jìn)行了一次會(huì)談，但他表示，他已經(jīng)注意到當(dāng)前賽車(chē)在超出功率增加之后會(huì)出現(xiàn)一些差異。首先，他說(shuō)聲音更響亮。這要?dú)w功于強(qiáng)勁的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的額外噪音，以及風(fēng)能打破更復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身的方式。

制動(dòng)比例更大。第5季的汽車(chē)使用“線控制動(dòng)”系統(tǒng)，這意味著制動(dòng)器是電子控制的，而不是通過(guò)液壓和軟管。

新的線控制動(dòng)系統(tǒng)將使駕駛員的工作變得更輕松，但對(duì)車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)更具挑戰(zhàn)性

這是一個(gè)大問(wèn)題，因?yàn)樽韵盗匈愰_(kāi)始以來(lái)，制動(dòng)一直是駕駛方程式賽車(chē)的最大挑戰(zhàn)之一。駕駛員可以通過(guò)兩種方式在Formula E賽車(chē)中制動(dòng)：機(jī)械制動(dòng)和再生制動(dòng)。(后者是電動(dòng)機(jī)將動(dòng)能帶離車(chē)輪并將其放回電池的地方。)

通過(guò)調(diào)整方向盤(pán)上的旋鈕，駕駛員必須在每場(chǎng)比賽中不斷平衡這兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，稱(chēng)為“制動(dòng)偏置”。這些調(diào)整不僅需要集中，而且制動(dòng)偏置旋鈕的每次扭轉(zhuǎn)都會(huì)改變汽車(chē)的行為方式因?yàn)闄C(jī)械和再生制動(dòng)系統(tǒng)在不同的軸上。

轉(zhuǎn)向線控制動(dòng)意味著這種平衡將以電子方式處理，這意味著團(tuán)隊(duì)必須管理更多軟件。由于車(chē)隊(duì)和制造商只能開(kāi)發(fā)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的特定部件，因此軟件在贏得和失去Formula E比賽的過(guò)程中起著巨大的作用。羅森奎斯特說(shuō)，線控制動(dòng)器的改變將使其成為一個(gè)更大的因素。

他解釋說(shuō)：“我認(rèn)為有很多方法可以用它，這可能是明年球隊(duì)之間最大的表現(xiàn)因素。” “對(duì)于如何處理這個(gè)問(wèn)題最聰明的那個(gè)，軟件方面，我認(rèn)為是最快的。”

Rosenqvist和其他車(chē)手本周沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)行測(cè)試，還有其他變化。浮動(dòng)的一個(gè)想法是，新車(chē)不會(huì)以全功率運(yùn)行整個(gè)比賽; 相反，它們將接近200kW，并且能夠在有限的時(shí)間內(nèi)切換到250kW。這就是他們現(xiàn)在的運(yùn)作方式。例如，每場(chǎng)比賽期間汽車(chē)的功率為180kW，但它們的功率為200kW。

另一個(gè)問(wèn)題是，由于新車(chē)的電池可以持續(xù)整個(gè)比賽，事情會(huì)發(fā)生變化。司機(jī)目前不得不在賽車(chē)中段停車(chē)時(shí)換車(chē)，但新車(chē)的電池容量幾乎是其兩倍。這個(gè)系列賽是否仍然會(huì)要求進(jìn)站(在每場(chǎng)比賽中提供戲劇性的來(lái)源，因?yàn)樵诟邏呵闆r下很容易犯錯(cuò)誤)，或其他什么東西將取而代之，還有待觀察。

有一件事Rosenqvist說(shuō)他在測(cè)試期間沒(méi)有注意到，奇怪的是，新的頭部保護(hù)裝置被稱(chēng)為“光環(huán)”。本賽季所有頂級(jí)Formula系列的強(qiáng)制性補(bǔ)充，駕駛艙周?chē)沫h(huán)是保護(hù)駕駛員的頭免受飛行碎片的襲擊。這是一種罕見(jiàn)的情況，但近年來(lái)已經(jīng)奪走了生命并損害了其他人。光環(huán)對(duì)它的外觀造成了很多爭(zhēng)議，但最終FIA(大多數(shù)主要國(guó)際賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu)，如一級(jí)方程式或方程式E)決定值得處理粉絲的負(fù)面反饋 - 甚至來(lái)自像羅森奎斯特這樣的車(chē)手。

“對(duì)于光環(huán)，我一直都是一個(gè)抱怨者。我真的不喜歡它，“羅森奎斯特說(shuō)。“但用它駕駛完全沒(méi)問(wèn)題。老實(shí)說(shuō)，當(dāng)我在車(chē)?yán)飼r(shí)，我沒(méi)有考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題。而且我認(rèn)為它在Formula E賽車(chē)上看起來(lái)確實(shí)非?？?，而且在一級(jí)方程式賽車(chē)上看起來(lái)非?；闹?。我認(rèn)為[Formula E底盤(pán)設(shè)計(jì)師Spark]在設(shè)計(jì)中做得很好。我想如果你把它取下來(lái)，它可能會(huì)失去一點(diǎn)魅力。“

因此，新車(chē)更快，更安全，并且應(yīng)該延伸Formula E在其前幾個(gè)季節(jié)中已經(jīng)蝕刻出來(lái)的界限。根據(jù)Rosenqvist的說(shuō)法，這些對(duì)于系列中的駕駛員來(lái)說(shuō)都是重要的事情，也是該系列吸引新人才和大牌制造商的原因。這也將有助于配方E保持邊緣在什么現(xiàn)在是一個(gè)數(shù)量的其他 全電動(dòng) 賽車(chē)系列在世界各地雨后春筍般冒出來(lái)。

他說(shuō)，他說(shuō)，新車(chē)看起來(lái)和它一樣令人憤慨仍然沒(méi)有受到傷害。

“自2007年以來(lái)，我一直在駕駛方程式賽車(chē)，所以你通常很清楚方程式賽車(chē)是什么。但是當(dāng)你到達(dá)車(chē)庫(kù)并且看到它站在那里時(shí)，它是一個(gè)改變游戲規(guī)則的東西，而且我們之前從未見(jiàn)過(guò)的東西，“他說(shuō)。“我們都是賽車(chē)原型車(chē)和方程式賽車(chē)和GT賽車(chē)，但這絕對(duì)是一個(gè)新品種。”