優(yōu)步專(zhuān)利申請(qǐng)討論意圖信號(hào)系統(tǒng)

達(dá)到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最高安全水平將取決于汽車(chē)的

設(shè)計(jì)程度，以了解何時(shí)需要通信，以及能夠與其他汽車(chē)，自??行車(chē)和步行人員進(jìn)行通信。去哪兒?什么時(shí)候走?

優(yōu)步科技已經(jīng)為此提交了一項(xiàng)專(zhuān)利，討論了自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何與行人溝通。

專(zhuān)利名稱(chēng)是“用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的光輸出系統(tǒng)”。專(zhuān)利申請(qǐng)人是優(yōu)步科技。

該專(zhuān)利著眼于自動(dòng)駕駛汽車(chē)外部閃爍的燈光和標(biāo)志如何告訴行人發(fā)生了什么。

David Nield在TechRadar上報(bào)道了這一點(diǎn)。他注意到“一張圖像顯示'請(qǐng)繼續(xù)穿過(guò) '前格柵上的標(biāo)志。”

優(yōu)步設(shè)計(jì)師解釋了目標(biāo)。

優(yōu)步先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師Sean Chin在The Verge表示，最終目標(biāo)是傳達(dá)汽車(chē)的意圖，以便讓行人做出自己的決定。

如果通信說(shuō)汽車(chē)正在減速，所有演員，包括沿著側(cè)面拉起的行人和騎車(chē)人，都可以解釋車(chē)輛的狀態(tài)。

“作為運(yùn)營(yíng)商，我們對(duì)汽車(chē)正在做什么以及計(jì)劃做什么有很高的把握，”他補(bǔ)充道。“我們需要做的是讓行人能夠自己解釋這種行為。”

在交流過(guò)程中，一個(gè)人可以移動(dòng)頭部，揮手，點(diǎn)頭或閃爍一些燈光。Chin說(shuō)，“我們正在考慮的是，我們可以通過(guò)什么新語(yǔ)言為人們提供信息。”

一，燈光：

這位乘坐汽車(chē)的巨人建議將其自動(dòng)駕駛汽車(chē)包裹在閃爍的標(biāo)志中，以便有效地向行人和周?chē)钠渌藗鬟_(dá)信息。“

具體來(lái)說(shuō)，“側(cè)視鏡上會(huì)出現(xiàn)閃爍的箭頭，投影機(jī)會(huì)在車(chē)前顯示虛擬人行橫道，擋風(fēng)玻璃上會(huì)彈出一個(gè)”虛擬駕駛員“，指示行人朝正確的方向行駛，”安德魯說(shuō)?；艚鹚乖谶吘?。

聲音也在考慮之中。“優(yōu)步的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)也正在探索自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何通過(guò)'車(chē)輛聲音傳達(dá)意圖'霍金斯說(shuō)。

這項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)將來(lái)有什么機(jī)會(huì)成為優(yōu)步的真實(shí)事物?

Verge表示，Chin提醒稱(chēng)，該應(yīng)用程序“應(yīng)該被視為Uber如何考慮這個(gè)問(wèn)題而不是最終產(chǎn)品的框架。”

可以肯定的是，最重要的一點(diǎn)是，優(yōu)步對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)的工作非常認(rèn)真。今年2月，GeekWire的 Taylor Soper 指出“Uber 位于匹茲堡的80,000平方英尺的自動(dòng)駕駛工程辦公室，該公司三年前首次推出其先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)。”

關(guān)于他們的研究，索珀寫(xiě)道：“尤伯杯的科技股價(jià)的車(chē)輛不斷地掃描周?chē)h(huán)境，檢測(cè)一切從行人，交通信號(hào)燈及標(biāo)志等。它可以自動(dòng)滴在學(xué)校區(qū)的速度，知道什么時(shí)候騎自行車(chē)從后面接近。還有小工具無(wú)處不在，從上面的旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)裝置到后備箱中強(qiáng)大的車(chē)載電腦。“

優(yōu)步在其網(wǎng)站上說(shuō)：“雖然優(yōu)步還處于我們自我駕駛的早期階段，但每天的測(cè)試都會(huì)帶來(lái)改進(jìn)。現(xiàn)在我們專(zhuān)注于使技術(shù)正確并確保它對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是安全的 -行人，騎自行車(chē)者和其他司機(jī)。“