2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。
法拉利可能很容易將混合動力技術(shù)融入其最新的SF90 Stradale超級跑車中。畢竟,LaFerrari的成功表明其真正的顧客可以隨時改變,而混合技術(shù)在馬拉內(nèi)羅的馬廄中占有一席之地。
但是,使用高效的混合技術(shù)并非沒有妥協(xié)和犧牲。事實上,法拉利的首席技術(shù)官Michael Leiters在接受Autocar的采訪時證實,由于混合動力技術(shù)不得不增加重量“傷害” 。
不得不增加重量意味著性能車的很多東西。作為速度的大使,重量很重要,因為它會影響汽車的加速度和操控性。想象一下,不得不推車超過其通常的內(nèi)容; 你肯定需要付出更多的努力來推動車速度 - 這就是法拉利必須用SF90 Stradale的概念解決的問題。
Leiters解釋說,法拉利增加551磅(250公斤)的重量很難彌補(bǔ)。他們能夠做一些補(bǔ)救措施,比如在汽車的許多部分使用碳纖維,但最終,你只能這么做。加速受阻,因此,健康的986馬力(735千瓦)和590磅 - 英尺(800牛頓米)的扭矩組合輸出。
法拉利在SF90 Stradale中增加重量所面臨的其他問題在于它的靈活性,PHEV超級跑車的軸距相對較短,重心較低。最后,前軸上的兩個電機(jī)增加了165磅(70千克)的重量,這通過扭矩矢量解決,以便在法拉利獲得相同的駕駛情緒。
SF90 Stradale的構(gòu)思并不是一件容易的事,但很高興看到躍馬如何能夠克服障礙,為我們帶來最強(qiáng)大的法拉利。
2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。