2021年全電動(dòng)斯巴魯跨界多功能車

斯巴魯，汽車作家經(jīng)常附上形容詞“古怪”，在美國市場一直是一個(gè)安靜的成功故事，現(xiàn)在它幾乎占全球銷售額的一半。

該公司的跨界多用途車比其他制造商的車更像汽車，其轎車和掀背車通過標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)分開。

盡管如此，它只是巨頭通用汽車，豐田汽車或大眾汽車規(guī)模的十分之一，這意味著滿足艱難的即將到來的法規(guī)將是一項(xiàng)純粹的成本挑戰(zhàn)。

該公司是“中間”汽車制造商之一，將從2018年車型年開始受到加州零排放汽車的要求。

它計(jì)劃通過推出尚未亮相的插電式混合動(dòng)力汽車來滿足它們，盡管它可能僅在采用加州排放法規(guī)的州銷售。

到目前為止，它唯一的電動(dòng)車是低容量的斯巴魯Crosstrek混合動(dòng)力車，這是其廣受歡迎的緊湊型跨界掀背車的輕度混合動(dòng)力車型。

然而，現(xiàn)在來自日本的一份報(bào)告顯示，斯巴魯將在2021年推出一款全電動(dòng)跨界多功能車 - 盡管該公司拒絕證實(shí)這一報(bào)道。

根據(jù)美國工業(yè)貿(mào)易雜志“汽車新聞”報(bào)道，日本日刊工業(yè)新聞社于8月8日發(fā)表的一篇文章中首次提到該車。

它表示，全電動(dòng)分頻器將基于該公司未來一代的Forester緊湊型跨界車或傲虎中型多功能車。

到那時(shí)，這兩款車都將轉(zhuǎn)向今年早些時(shí)候推出的靈活的斯巴魯全球架構(gòu)，這將為所有未來的斯巴魯車輛提供支撐。

該組件不僅適用于公司的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還適用于混合動(dòng)力車，插電式混合動(dòng)力車和全電動(dòng)車。

第一款采用新架構(gòu)的車型將是今年早些時(shí)候推出的2017款Subaru Impreza。

該型號將于今年晚些時(shí)候在斯巴魯印第安納州的裝配廠投入北美生產(chǎn)，并加入自1989年以來在那里建造的Outbacks和Legacies。

Impreza的供應(yīng)，特別是以此為基礎(chǔ)的利潤更高的Crosstrek，受到日本產(chǎn)能的限制; 北美生產(chǎn)旨在解決這個(gè)問題。

一年后，新的Impreza 2018款斯巴魯Crosstrek將迎來2017年的Impreza，然后是2019車型的全新Forester跨界車型。

最后，2020年將看到Legacy轎車和Outback旅行車的新版本，完成了公司將其北美產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樾录軜?gòu)的過程。

這樣可以很好地協(xié)調(diào)Forester或Outback將作為全電動(dòng)SUV的基礎(chǔ)。

斯巴魯美國分部的Dominick Infante拒絕就此報(bào)道發(fā)表評論。

電動(dòng)交叉系統(tǒng)實(shí)際上將斯巴魯推回到六年多前放棄的車型，當(dāng)時(shí)日本唯一的全電動(dòng)Stella EV微型車停產(chǎn)。

全電動(dòng)三門迷你車，僅在日本上市，從未出售過任何附近的現(xiàn)代五門三菱i-MiEV。

幸運(yùn)的是，也許全電動(dòng)交叉型多功能車在斯巴魯?shù)臐u進(jìn)式，活躍式運(yùn)動(dòng)型和戶外運(yùn)動(dòng)型買家中表現(xiàn)更佳。