BMW i Hydrogen Next介紹了其他電氣化方法

電池動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)很好的解決方案，但它不是唯一的解決方案。寶馬正在尋找可以相互并存的多種電氣化方法，其最新的開發(fā)工具表明它們可以協(xié)調(diào)一致地工作。

寶馬周二推出了i Hydrogen Next燃料電池開發(fā)車?；诋?dāng)前的X5 SUV，該車型預(yù)測(cè)了該汽車制造商未來在氫能方面所做的努力，下一次將于2022年首次亮相。寶馬希望到2025年將燃料電池車投放銷售，但正如其新聞稿中所述。 ，“時(shí)間在很大程度上取決于市場(chǎng)需求和整體狀況。”

寶馬對(duì)X5的外觀進(jìn)行了一些重要修改，以幫助它與其他傳統(tǒng)動(dòng)力X5相媲美。車身采用藍(lán)色三角形涂層覆蓋，顏色延伸至格柵，前大燈，車輪和后部擴(kuò)散器。說到后擴(kuò)散器，那些藍(lán)色元素取代了排氣管，看看沒有內(nèi)燃機(jī)。這就是它，真的。這只是普通的'X5'。

汽車制造商利用其新聞稿宣傳氫的一些好處。它的加油時(shí)間與汽油車類似，這意味著它比普通的現(xiàn)代電動(dòng)車快一點(diǎn)。范圍取決于油箱的大小，動(dòng)力系統(tǒng)本身并未受到氣候的影響。寶馬指出，唯一的麻煩是世界上大部分地區(qū)嚴(yán)重缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，盡管有些正在開發(fā)中。

這并不是寶馬首次涉足氫氣領(lǐng)域。該汽車制造商于2013年與豐田公司合作開發(fā)了一種使用壓縮氫氣的動(dòng)力總成。寶馬一直在5系Gran Turismo車型中使用該JV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，兩家公司仍在合作進(jìn)一步開發(fā)該技術(shù)。